S-Works New Tarmac, LOOK 795 Aerolight - 單車

: 推 LeoWu : 我試騎了一下新塔馬克以後，確定放棄了。 01/20 01:02
: → LeoWu : 49的reach還跟52一樣都是385，很明顯地我被歧視了XD 01/20 01:03
: 推 LeoWu : 更正，386。 01/20 01:06
: 推 LeoWu : 現在我大概也會把795從名單中剔除了。 01/20 01:09
: 推 clecer : Pinarrelo or Colnago吧 有小size可以選 01/21 22:31


恐怕要讓你失望了。

先拿狗媽2的幾何來看看，大家可參考下圖：
http://ppt.cc/kKs7

他標示了水平上管長，還有立管後移量的長度，兩相減去後可得前引量。

所以我們可以發現……

最小420車架的前引量是385
440車架的前引量 385
465車架的前引量是 391
500車架的前引量是 387
515車架的則是 390

嗯？為什麼較大尺寸的前引量反而比較小呢？大概是義大利的浪漫吧。

更甚者，他的前叉偏移量全部都是43，換句話說廠商為了省錢還有庫存，都是用同
一支前叉，真聰明。但這會有什麼問題呢？

因為越大隻的狗媽2，頭管的角度越直立，在前叉偏移不變的情況下，他的曳距會
變短，這會產生兩個問題，一是穩定性的下降，說好聽點叫靈活；二是高速下會產
生虛迷效應，就是前輪容易飄。但事實上這兩點是同一件事。

然後前輪的overtoe看起來應該滿容易發生的，但我沒騎過這台車不知道是否如此。

但是從上面的數字分析下來，我個人也不建議小個子的騎士騎狗媽2這台車。大個
子如果技術不夠的人要騎也請多注意。


好，那麼傳奇的可樂果幾何又是如何呢？

先來看看賣了很多年，限量版比量產版還多的C59……
http://ppt.cc/Epjb

這看起來O應該是水平上管長、Scs應該是立管的後移量，也就是說…

42s的前引量是411
45s的前引量是411
48s的前引量是409
50s的前引量是409
52s的前引量是409

花了發，你在開我玩笑嗎？5種尺寸2種前引量？義大利人我真是猜不透你啊…

那如是是沒有壓縮的水平幾何呢？
52的前引量是397
53的前引量是395
54的前引量是397

哈哈哈哈哈，水平上管的前引量還比較小耶，太有趣了。

那大師級的master車架呢？

幾何可參考下表：
http://ppt.cc/AONc

它沒有標reach、也沒有標立管後移量，所以我們只能用三角函數算，但我的數學
不好，手邊又沒有工程計算機…但是還好微軟的小算盤有攻城…上啊阿克萊！不對
是工程模式。如果手殘算錯的話還請大家指正一下。

用cosθ去算出各尺寸的後移量，我們就可以得到前引量啦～

49的大師車架立管角是75度，121.64，求出來是396.36
50的大師也是75度，124.23，求出來是398.77
51的大師是74.8度，128.47，求出來是398.53
52的大師是74.6度，132.77，求出來是397.23
53的大師是74.1度，139.71，求出來是395.29

這……我想應該是我有算錯對吧，我的數學不好可不是謙虛的哈哈哈哈哈……

所以，難怪那些選手的龍頭都動不動11公分起跳啊，哈哈哈哈哈哈……



言歸正傳，這些資料我都是從網路上找來的，由原廠提供的數據，而原廠實際上
提供的資料有些也是十分的有限。

在幾何資料上，真正具有量測義意的數據其實也就那幾個，偏偏原廠不給就是不
給，要算也沒數字可以算。小個子的永遠被略過、大個子的也不見得就有解。

加上fitting的大師多歸多，實際上有料的人又有幾個？

想當年這個板上好多高手，我光是潛水看他們嘴砲就偷學了不少東西，現在嘛…


以上言論謹代表本人立場，如有錯誤歡迎指正，但請勿過度解讀XD

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