s-max 車架設計一問 - 機車

※ 引述《ftwing (ftwing)》之銘言：
: 想請問上一篇[s-max沒有後土除OK嗎?後座的人很重的話?]
: 專業的回文者way0703，
: 如果像SMAX此種後懸無吊架，吃本體剛性車架的設計

首先您要有個概念是，不論有無吊架，車架承受的力道都很大。


: 要是此種設計，將他放大至軸距如同黃牌300.400cc的大小，
: 一樣能夠會有你說的如此好處嗎？

大羊的軸距有很大一部份跟引擎擺放形式有關係

為什麼同樣是500等級的大羊，刺激跟T媽就有所差距

再來才是懸吊形式。好處當然是存在的，但也要看所有

的設計堆疊出來的效果如何。


: 還是會有其他的物理極限，或者潛在問題出現？


鋼鐵類當然會有其物理極限，在某個設計如以達到其應力極限

那麼再加重重量也於事無補，這時候就會考慮更改材質

比如以更輕的材質來達到一樣的強度，或著更好的強度

像推文所說T媽的鋁合金車架，或著其他合金類材質

但只要一跟合金牽扯上，那就跟小朋友有著很大的關係

鋼鐵材的優勢是形變小，便宜，設計好就可到達一定的強度

合金材的優勢是"重量"，可以用很輕的量達到與鋼鐵材相同

或著更佳的強度。缺點當然就是"貴"

在追求這些東西的同時，也不要忘了SMAX終究是一台"國產車"

撇去設計這一環，最重要的當然是"成本"，引起討論只是商品

對於市場所造成的影響與衝擊~


: 因為目前國產黃牌羊全部都還是雙避震的設計，
: 因此非常好奇，不知放大是否可不可行？
: 在此附上常見的車架圖，鄉民們一起參考參考
: K-XCT 300
: http://tinyurl.com/pzaq3yd
: SHADOW 300
: http://tinyurl.com/p8jcr8t
: 刺激 400
: http://tinyurl.com/plq9lvr
: S-MAX 155
: http://tinyurl.com/q95uvn4
: 如果不會有啥壞處的話，是否可以合理期待兩陽模仿起來
: 出個名正言順的白牌.黃牌"運動羊"...
: (雖然YAMAHA X-MAX400 也還是雙避震就是了...)

這些國產黃牌羊採用雙避震系統的車架都有同一個特點

即是強化的支架用的非常的多，而SMAX155的強化支架

其實就只有兩根，也就是新車介紹中的"懸臂支架"

這兩隻其實就是撐起這個車台很重要的支架，沒了這兩根

SMAX就無法做成這種設計。如果會做CAE就知道重要性在那


(不過跑CAE也是要有數據啦...但這個我沒有...XD)



以上參考參考....

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