本文圖文版在小老婆，內容大部分相同：
http://forum.jorsindo.com/thread-2382911-1-1.html
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前言
自從黃牌開放之後，250儼然成為尷尬的級距，不過好歹也是白牌上限，
想說也差不多騎一陣子了，就來寫寫炒冷飯(?)的心得~
車齡：一年七個月
里程：16XXX
一、外觀與舒適度
(一)外觀
RV250也是個有很多版本的車，改了雙燈版之後讓我有耳目一新的感覺...
那麼來說說這個版本的外觀上缺點吧
1.組裝問題
這就是針對車殼的密合度啦，實在是很有進步空間，
特別是車頭三陽標誌的那塊黑色塑膠與風鏡之間的縫隙...
2.變形問題
這主要針對小置物盒的部份，不管是手套箱右上方的零錢盒，
還是龍骨置物箱都是一樣，開幾次之後就變形了....目前無解(也無視)
對了，雙燈版之後這兩個置物盒開啟方式有變更，已經不是按壓式的了
3.掉漆問題
我感覺較明顯的是兩處：排氣管防燙蓋的鍍銀部份以及煞車油總泵蓋
4.加油口問題
這是RV車系的老毛病...加油很容易噴出來，都要提醒加油站工讀生慢慢來..
我自己是要加滿的話都去自助加油就是了...
(二)舒適度
坐墊的舒適度我認為已經沒什麼好挑剔了，但是其他可講的缺點大概有二：
1.置腳空間
以我的身高來說，如果斜放在斜板上，碰到窟窿有時候會頂到把手...
如果放平的話，曾經有撞到鑰匙然後瞬間熄火的經驗....
但這有可能是因為我的身高(188)關係啦，這部份目前覺得最棒的是馬車125!
2.風鏡
主要是高度問題，雖然已經比RV150高上許多，但若要達到騎車時頭部不受強風
直擊的程度，可能還是要再高一點(或者角度問題?這我沒研究QQ)
二、制動力
一般使用而言，目前感受是足夠，不過初次接觸的話，需要習慣一下他的CBS...
前輪卡鉗外觀跟對四無異，但是分成兩段制動，前煞控制上面那組對二，
後煞則是控制下面那組對二+後煞的單二，我想初衷可能是想分配煞車力道(?)
很多人把這系統廢掉了，但我懶所以也就用到習慣了....
這系統有個很大的缺點，就是煞車皮的磨耗會不平均，至於是上下哪一組就要看個人
唯一值得慶幸的就是....上下的煞車皮一樣，也就是可以互換，等到不行了在整組換
三、懸吊
(一)前叉
雖然說雙燈版的前叉內管尺寸有增加，但是其實我沒騎過舊版的，也無從比較...
初期使用的心得就是跟大部分原廠設定一樣偏軟，所以我沒多久就重灌油了XD
(二)後避震
這個也有點尷尬，因為我新車買來沒多久就換掉了，所以反而沒什麼心得....
大概比較有印象的就是，全原廠的懸吊系統下，高速時還滿像在坐船的....
↑搭配上台灣世界級道路品質
四、動力、操控、資訊顯示
(一)動力
一開始我對動力的期待還滿高的，所以對於實際表現只能說中規中矩
當然是指跟同級車比啦↑
起步若油門全開，在表速60後的動力會比較令人滿意，到120後緩慢上升，
130後龜速拉...實用表速大概到130，我的狀況來說最終落在145左右
有一個小小問題是，我的車拉不到官方的最大馬力出現轉速：7800....
大概都是7000轉過一兩格而已
一年下來，我認為最舒服的轉速是5~6000轉，也就是表速70~100的區間~
(二)操控
騎乘上我並沒有特別覺得笨重(跟RV150相比)，移動中轉向的感覺也是，不過在
低速的時候若要轉彎、迴轉等，就要比較注意，如果瞬間龍頭打到底的話，
跟大車一樣是有原地轉倒的危險的。
至於頃角，就休旅取向的車種而言，我認為已經足夠了(更換避震器後更有感受)
最後一個缺點是：裝上後箱後在某個速域龍頭會抖動(放手較明顯，騎乘時無感)
(三)資訊顯示
在這裡最有問題的是轉速表跟油表....
轉速表其實是一個不影響功能的小問題，也就是...
現在有很多車款都有開電門時自動檢測的功能，也就是指針會轉一圈，
正是這個轉一圈，有時候他會卡在半路，然後就轉回來了....發動後顯示都正常
所以目前我是當作通病無視..
至於油錶，就是兩個字：不準!!!
新車時都很準，但是會越來越不準，而且到後期會非常誇張....
我的症狀大概在15XXX公里時開始出現，先是加滿油會少一格，騎一陣子會補血，
到現在是加滿油永遠少一格(第一格已經永遠滿不了血)，然後不定時少一格
就是例如120KM時會消耗到第二格，有時不到這里程就會提早少一格這樣
據說換新的之後久了還是一樣，這我很肯定是通病了....
五、燈系
這台車的燈系左右是遠近分離的大燈，也就是獨眼龍...打開電門恆亮的是燈眉，
另外有27W的霧燈*2，在前方向燈的下方，平時夜間市區道路其實開霧燈就夠了，
我到郊區才會開大燈....
雖說是遠近分離，但是有秘技，就是把遠近燈切換的開關切到正中央，就會遠近都亮
硬要說缺點的話....就是我覺得近燈似乎可以再遠一點點這樣(越騎越快就越看越遠)
六、置物空間
本車有著號稱45L的大馬桶，很長沒錯(可以放我的FT-6222A腳架還有剩)，也不錯寬
但是深度完全不及格....68S要壓滿大力的，所以我後來裝了E450後箱...
鑰匙孔下方有手套箱，裡面有車充電源，大小還可接受(至少真的可以放手套XD)
手套箱右上方有個小置物箱，據說是設計來放零錢的，這個我覺得完全不及格..
原因不是因為他小，是因為它的開啟角度讓人很難拿裡面的東西，
現在我在裡面放多的螺絲，幾乎不去開他...
上述手套箱跟小置物箱都有共通缺點：容易積灰塵(都關著也一樣)
最後是龍骨置物箱，就是位於龍骨處，大小非常小，這裡反而才是我拿來放零錢的..
大小大概就是左右各放一隻手機的空間而已
結語
整體而言，RV250 evo算是在通勤&旅遊的取向上，取得了一個我還可以接受的平衡點
雖然在黃牌路權通過之後，顯得有點尷尬啦.....
目前我的平均油耗27~29km/l，市郊混合，還算可以接受就是了...
最後感謝大家的收看，祝大家行車平安!
--
|| | | 車車| █ █ψ
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民， █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| This is TAIPEI.
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前言
自從黃牌開放之後，250儼然成為尷尬的級距，不過好歹也是白牌上限，
想說也差不多騎一陣子了，就來寫寫炒冷飯(?)的心得~
車齡：一年七個月
里程：16XXX
一、外觀與舒適度
(一)外觀
RV250也是個有很多版本的車，改了雙燈版之後讓我有耳目一新的感覺...
那麼來說說這個版本的外觀上缺點吧
1.組裝問題
這就是針對車殼的密合度啦，實在是很有進步空間，
特別是車頭三陽標誌的那塊黑色塑膠與風鏡之間的縫隙...
2.變形問題
這主要針對小置物盒的部份，不管是手套箱右上方的零錢盒，
還是龍骨置物箱都是一樣，開幾次之後就變形了....目前無解(也無視)
對了，雙燈版之後這兩個置物盒開啟方式有變更，已經不是按壓式的了
3.掉漆問題
我感覺較明顯的是兩處：排氣管防燙蓋的鍍銀部份以及煞車油總泵蓋
4.加油口問題
這是RV車系的老毛病...加油很容易噴出來，都要提醒加油站工讀生慢慢來..
我自己是要加滿的話都去自助加油就是了...
(二)舒適度
坐墊的舒適度我認為已經沒什麼好挑剔了，但是其他可講的缺點大概有二：
1.置腳空間
以我的身高來說，如果斜放在斜板上，碰到窟窿有時候會頂到把手...
如果放平的話，曾經有撞到鑰匙然後瞬間熄火的經驗....
但這有可能是因為我的身高(188)關係啦，這部份目前覺得最棒的是馬車125!
2.風鏡
主要是高度問題，雖然已經比RV150高上許多，但若要達到騎車時頭部不受強風
直擊的程度，可能還是要再高一點(或者角度問題?這我沒研究QQ)
二、制動力
一般使用而言，目前感受是足夠，不過初次接觸的話，需要習慣一下他的CBS...
前輪卡鉗外觀跟對四無異，但是分成兩段制動，前煞控制上面那組對二，
後煞則是控制下面那組對二+後煞的單二，我想初衷可能是想分配煞車力道(?)
很多人把這系統廢掉了，但我懶所以也就用到習慣了....
這系統有個很大的缺點，就是煞車皮的磨耗會不平均，至於是上下哪一組就要看個人
唯一值得慶幸的就是....上下的煞車皮一樣，也就是可以互換，等到不行了在整組換
三、懸吊
(一)前叉
雖然說雙燈版的前叉內管尺寸有增加，但是其實我沒騎過舊版的，也無從比較...
初期使用的心得就是跟大部分原廠設定一樣偏軟，所以我沒多久就重灌油了XD
(二)後避震
這個也有點尷尬，因為我新車買來沒多久就換掉了，所以反而沒什麼心得....
大概比較有印象的就是，全原廠的懸吊系統下，高速時還滿像在坐船的....
↑搭配上台灣世界級道路品質
四、動力、操控、資訊顯示
(一)動力
一開始我對動力的期待還滿高的，所以對於實際表現只能說中規中矩
當然是指跟同級車比啦↑
起步若油門全開，在表速60後的動力會比較令人滿意，到120後緩慢上升，
130後龜速拉...實用表速大概到130，我的狀況來說最終落在145左右
有一個小小問題是，我的車拉不到官方的最大馬力出現轉速：7800....
大概都是7000轉過一兩格而已
一年下來，我認為最舒服的轉速是5~6000轉，也就是表速70~100的區間~
(二)操控
騎乘上我並沒有特別覺得笨重(跟RV150相比)，移動中轉向的感覺也是，不過在
低速的時候若要轉彎、迴轉等，就要比較注意，如果瞬間龍頭打到底的話，
跟大車一樣是有原地轉倒的危險的。
至於頃角，就休旅取向的車種而言，我認為已經足夠了(更換避震器後更有感受)
最後一個缺點是：裝上後箱後在某個速域龍頭會抖動(放手較明顯，騎乘時無感)
(三)資訊顯示
在這裡最有問題的是轉速表跟油表....
轉速表其實是一個不影響功能的小問題，也就是...
現在有很多車款都有開電門時自動檢測的功能，也就是指針會轉一圈，
正是這個轉一圈，有時候他會卡在半路，然後就轉回來了....發動後顯示都正常
所以目前我是當作通病無視..
至於油錶，就是兩個字：不準!!!
新車時都很準，但是會越來越不準，而且到後期會非常誇張....
我的症狀大概在15XXX公里時開始出現，先是加滿油會少一格，騎一陣子會補血，
到現在是加滿油永遠少一格(第一格已經永遠滿不了血)，然後不定時少一格
就是例如120KM時會消耗到第二格，有時不到這里程就會提早少一格這樣
據說換新的之後久了還是一樣，這我很肯定是通病了....
五、燈系
這台車的燈系左右是遠近分離的大燈，也就是獨眼龍...打開電門恆亮的是燈眉，
另外有27W的霧燈*2，在前方向燈的下方，平時夜間市區道路其實開霧燈就夠了，
我到郊區才會開大燈....
雖說是遠近分離，但是有秘技，就是把遠近燈切換的開關切到正中央，就會遠近都亮
硬要說缺點的話....就是我覺得近燈似乎可以再遠一點點這樣(越騎越快就越看越遠)
六、置物空間
本車有著號稱45L的大馬桶，很長沒錯(可以放我的FT-6222A腳架還有剩)，也不錯寬
但是深度完全不及格....68S要壓滿大力的，所以我後來裝了E450後箱...
鑰匙孔下方有手套箱，裡面有車充電源，大小還可接受(至少真的可以放手套XD)
手套箱右上方有個小置物箱，據說是設計來放零錢的，這個我覺得完全不及格..
原因不是因為他小，是因為它的開啟角度讓人很難拿裡面的東西，
現在我在裡面放多的螺絲，幾乎不去開他...
上述手套箱跟小置物箱都有共通缺點：容易積灰塵(都關著也一樣)
最後是龍骨置物箱，就是位於龍骨處，大小非常小，這裡反而才是我拿來放零錢的..
大小大概就是左右各放一隻手機的空間而已
結語
整體而言，RV250 evo算是在通勤&旅遊的取向上，取得了一個我還可以接受的平衡點
雖然在黃牌路權通過之後，顯得有點尷尬啦.....
目前我的平均油耗27~29km/l，市郊混合，還算可以接受就是了...
最後感謝大家的收看，祝大家行車平安!
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|| | | 車車| █ █ψ
|| 禁 | 禁 | 車| █ █
|| 行 | 行 |︹ 車| 騎士: ██ ███
|| 機 | 機 |公 車| 我以前和你一樣是個好公民， █ █
|| 車 | 車 |車 || 直到我跨上了我的車。 █ █
|| | |︺ 車| This is TAIPEI.
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