※ 引述《KUNI0202 (藐視王法)》之銘言：
: 當時推文是依據原PO需求而回的，
: 這並不代表我討厭大車，因為我自己就是騎紅牌的。
小弟從頭到尾都沒有說您討厭大車啊，
我也知道您有台b牌的速克達不是？
喔對了，恭喜您買了新車。
: Dink250這一台我不太清楚有到十四萬這麼貴，
: 因為我RV250化油版買的價格不到十五，當時頂客辦到好約十出頭，
: 加上有HID還滿划算的，所以幾個朋友心動而敗了下來，
頂客250在2002年當時售價是14萬上下，
直到後來出了極光250，價位才降到10萬5000元。
: 但頂客先天性問題相當多，所以後來他們大多都賣掉，
: 有些還改買RV250。
RV250剛出的時候的確讓人相當心動，
就像您之前文章說的，RV250小問題不少，所以我最後還是繼續騎頂客，一直到現在。
頂客雖然電盤油封會漏油、齒輪箱軸承會掛點等的問題，
原則上代步仍維持了光陽一貫的品質(咦)
: 我是六年級的，年紀應該跟你差不多XD
所以我們應該是同個世代的。
: 這個完全無法認同，這真的要看需求。
: 我跟你一樣也是住在天龍國的，
: 紅黃牌在市區裡通勤事實上並不是如你所說的如此輕而易舉，
: 比如因法規規定，紅黃牌得當汽車來看，無法與汽車併行，
小弟因為工作關係，一年總會去日本騎個幾次車。
也因為看過日本騎士的騎車方式，
我對於自己不管紅牌黃牌白牌，
只要是機車，我騎乘的方式都會是相同的。
: 這在塞車時段絕對是一大困擾，
: 我在市區裡白牌通勤時間比紅牌少了足足三分之一，
所以大大是騎白牌時會鑽車縫騎紅牌不鑽？騎白牌時會和汽車併排騎紅牌時不會？
這就是大大您和我決定性的不同了。
我頂客怎麼騎，FZR、FZ怎麼騎，我的隼就是怎麼騎。
我一樣會鑽到機車停等區，
我一樣會和汽車併排等紅燈。
對我來說，機車不去善用本身體積優勢快速脫離車陣，
就像叫敞篷車下雨天不要蓋蓬一樣愚蠢。
: 要是以前的我根本無法接受，
: 其他困擾的部分我先回在下面。
: 就用你舉的例子好了，去西門町紅黃牌真的難找車位，
: 我每一次去都得跟汽車一起搶食那原本就不多的室內空位，
請大大去停機車停車位。我是非常認真的這樣建議您。
無論峨眉或洛陽我都停過過夜，停車場管理員也從沒說過甚麼。
相信我，絕大部分的汽車駕駛也會希望您這麼做的。
: 更遑論那無法相提並論的停車費用，
: 白牌的話根本不用擔心，室內停車場的位置有夠多的，
: 而且便宜。
所以我請您去停「機車」停車位，它不叫做「白牌」停車位。
: 去東區Sogo一樣，白牌可以隨便找地方停，
您的RV250可以停的下的空間，您的BMW和我的隼原則上都能夠停。
: 紅黃要繞半天。
所以為什麼您要繞半天？如果您今天騎的是GL1800我還沒話說，
既然和RV250差不多大台為甚麼要捨棄停的下的位置呢？
: 我本來就是以市區通勤來舉例，而時間掌控對我來說非常重要，
: 就因為現在騎乘需求與以前相比縮短許多，
: 所以我才能悠閒地以紅牌代步。
: 昨天臨時去台大醫院，阿嬤住加護病房，
: 看著那正在排隊進停車場的汽車我只好繞出來，
: 周邊平面車位不用說照樣停滿，以前白牌時根本沒有這困擾，
目前針對「紅黃牌必須停汽車停車位」一點，我相信有在取締的只有一般道路的停車格。
一般收費停車場無論公立或私人，管理員都是要求我停去機車停車位。
: 要我在那裡以紅牌違規臨停我還做不太到。
: 我不以違規來論，不然沒完沒了。
: 但那些先右轉再迴轉的動作就是比較耗時間，
: 而平常工作繁忙，所以個人非常非常重視時間上的規劃，
這句話...可能是我誤解了但真讓人很容易誤會啊~
: 市區內騎紅黃牌就是要比白牌多花時間以及不便。
: 比如前幾天在忠孝敦化(往松山方向)要左轉時就無法先右轉再迴轉，
: 所以得先繞到前頭的巷子再繞出來，但一進入巷內我不禁傻眼，
: 一堆汽車卡在那裡動彈不得。
究竟是您說的一堆車卡死情形比較常見？還是小弟說的30秒~1分鐘迴轉或繞路比較常見？
這個問題留給原PO和其他板友判斷吧！
畢竟沒有客觀的數據去統計，光憑您我的主觀印象去說只是各說各話而已。
: 當然每個人所需狀況不同，對很多人來說250的胖羊不好停車，
: 而我卻從來沒此困擾，去餐廳時到處可以臨停，
去餐廳可以臨停？為什麼紅黃牌不行？
換了張牌它就不是機車了嗎？
: 去看電影時也不用跟汽車排隊還得付停車費。
: 我個人現在手頭較寬裕所以倒是較不CARE這部分，
是的，在您不斷強調之下，我已經知道您在意的是時間不是金錢了。
但小弟想表達的正是，擁有高架路段路權的黃羊若是在高架路段設計得宜的都會區，
在時間上肯定擁有「絕對」的優勢。
您既然這麼常騎車，我相信您應該很了解才是。
: 但我相信很多人還是相當在意的。
: 我講了那麼多缺點那我為何還要騎紅牌呢？
: 簡單的說就是現在年紀大了，比起以前悠閒時間也比較多，
: 加上有自己室內停車位，也不怕被刮，
: 偶爾沒事穿件皮衣繞一下市區享受大車的樂趣，真是難以形容的樂趣，
: 看到一家沒見過的咖啡廳旁邊又有空位，
: 馬上臨停喝杯咖啡看份報紙，感覺就是很幸福。
恭喜您加入大車的世界，有機會也可以一起喝喝咖啡聊聊車經啊！
: 我想我跟你一樣，都是很能盡情享受紅黃牌優勢的人，
: 但不是每個人都這樣想呀XD
現在國產黃牌的和進口大車分開來談，因為最大的差別在於入手門檻。
國產帶來的價格和保養費用的優勢，
讓一般騎士只需花比以往白牌250多幾萬元的費用即可享受以往紅牌騎士專屬的特權。
(不用兩段左轉、可以騎上快速道路)
如果沒有預算上的壓力，我實在非常好奇為什麼要捨黃牌大羊去買白牌大羊呢？
當然，當黃牌大羊一方面增加，我相信像ADDRESS這種小型化的速克達的優勢也會更明顯，
因為它更輕更好鑽。
所以我要說的是，
如果原PO像您那麼在意「紅黃牌一定要停汽車停車位」或「找車位的時間」的話，
我想比起白牌大羊，他該買的應該是像ADDRESS或天鵝這樣有體積優勢的速克達。
如果原PO想買的是休旅型的大羊車款，那麼我還是認為在沒有預算壓力的前提下，
多加幾萬塊去買台國產黃牌大羊才是明智的選擇。
當然，如果住的地方沒有高架道路或是根本沒有高架道路需求當然就另當別論囉。
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: 當時推文是依據原PO需求而回的，
: 這並不代表我討厭大車，因為我自己就是騎紅牌的。
小弟從頭到尾都沒有說您討厭大車啊，
我也知道您有台b牌的速克達不是？
喔對了，恭喜您買了新車。
: Dink250這一台我不太清楚有到十四萬這麼貴，
: 因為我RV250化油版買的價格不到十五，當時頂客辦到好約十出頭，
: 加上有HID還滿划算的，所以幾個朋友心動而敗了下來，
頂客250在2002年當時售價是14萬上下，
直到後來出了極光250，價位才降到10萬5000元。
: 但頂客先天性問題相當多，所以後來他們大多都賣掉，
: 有些還改買RV250。
RV250剛出的時候的確讓人相當心動，
就像您之前文章說的，RV250小問題不少，所以我最後還是繼續騎頂客，一直到現在。
頂客雖然電盤油封會漏油、齒輪箱軸承會掛點等的問題，
原則上代步仍維持了光陽一貫的品質(咦)
: 我是六年級的，年紀應該跟你差不多XD
所以我們應該是同個世代的。
: 這個完全無法認同，這真的要看需求。
: 我跟你一樣也是住在天龍國的，
: 紅黃牌在市區裡通勤事實上並不是如你所說的如此輕而易舉，
: 比如因法規規定，紅黃牌得當汽車來看，無法與汽車併行，
小弟因為工作關係，一年總會去日本騎個幾次車。
也因為看過日本騎士的騎車方式，
我對於自己不管紅牌黃牌白牌，
只要是機車，我騎乘的方式都會是相同的。
: 這在塞車時段絕對是一大困擾，
: 我在市區裡白牌通勤時間比紅牌少了足足三分之一，
所以大大是騎白牌時會鑽車縫騎紅牌不鑽？騎白牌時會和汽車併排騎紅牌時不會？
這就是大大您和我決定性的不同了。
我頂客怎麼騎，FZR、FZ怎麼騎，我的隼就是怎麼騎。
我一樣會鑽到機車停等區，
我一樣會和汽車併排等紅燈。
對我來說，機車不去善用本身體積優勢快速脫離車陣，
就像叫敞篷車下雨天不要蓋蓬一樣愚蠢。
: 要是以前的我根本無法接受，
: 其他困擾的部分我先回在下面。
: 就用你舉的例子好了，去西門町紅黃牌真的難找車位，
: 我每一次去都得跟汽車一起搶食那原本就不多的室內空位，
請大大去停機車停車位。我是非常認真的這樣建議您。
無論峨眉或洛陽我都停過過夜，停車場管理員也從沒說過甚麼。
相信我，絕大部分的汽車駕駛也會希望您這麼做的。
: 更遑論那無法相提並論的停車費用，
: 白牌的話根本不用擔心，室內停車場的位置有夠多的，
: 而且便宜。
所以我請您去停「機車」停車位，它不叫做「白牌」停車位。
: 去東區Sogo一樣，白牌可以隨便找地方停，
您的RV250可以停的下的空間，您的BMW和我的隼原則上都能夠停。
: 紅黃要繞半天。
所以為什麼您要繞半天？如果您今天騎的是GL1800我還沒話說，
既然和RV250差不多大台為甚麼要捨棄停的下的位置呢？
: 我本來就是以市區通勤來舉例，而時間掌控對我來說非常重要，
: 就因為現在騎乘需求與以前相比縮短許多，
: 所以我才能悠閒地以紅牌代步。
: 昨天臨時去台大醫院，阿嬤住加護病房，
: 看著那正在排隊進停車場的汽車我只好繞出來，
: 周邊平面車位不用說照樣停滿，以前白牌時根本沒有這困擾，
目前針對「紅黃牌必須停汽車停車位」一點，我相信有在取締的只有一般道路的停車格。
一般收費停車場無論公立或私人，管理員都是要求我停去機車停車位。
: 要我在那裡以紅牌違規臨停我還做不太到。
: 我不以違規來論，不然沒完沒了。
: 但那些先右轉再迴轉的動作就是比較耗時間，
: 而平常工作繁忙，所以個人非常非常重視時間上的規劃，
這句話...可能是我誤解了但真讓人很容易誤會啊~
: 市區內騎紅黃牌就是要比白牌多花時間以及不便。
: 比如前幾天在忠孝敦化(往松山方向)要左轉時就無法先右轉再迴轉，
: 所以得先繞到前頭的巷子再繞出來，但一進入巷內我不禁傻眼，
: 一堆汽車卡在那裡動彈不得。
究竟是您說的一堆車卡死情形比較常見？還是小弟說的30秒~1分鐘迴轉或繞路比較常見？
這個問題留給原PO和其他板友判斷吧！
畢竟沒有客觀的數據去統計，光憑您我的主觀印象去說只是各說各話而已。
: 當然每個人所需狀況不同，對很多人來說250的胖羊不好停車，
: 而我卻從來沒此困擾，去餐廳時到處可以臨停，
去餐廳可以臨停？為什麼紅黃牌不行？
換了張牌它就不是機車了嗎？
: 去看電影時也不用跟汽車排隊還得付停車費。
: 我個人現在手頭較寬裕所以倒是較不CARE這部分，
是的，在您不斷強調之下，我已經知道您在意的是時間不是金錢了。
但小弟想表達的正是，擁有高架路段路權的黃羊若是在高架路段設計得宜的都會區，
在時間上肯定擁有「絕對」的優勢。
您既然這麼常騎車，我相信您應該很了解才是。
: 但我相信很多人還是相當在意的。
: 我講了那麼多缺點那我為何還要騎紅牌呢？
: 簡單的說就是現在年紀大了，比起以前悠閒時間也比較多，
: 加上有自己室內停車位，也不怕被刮，
: 偶爾沒事穿件皮衣繞一下市區享受大車的樂趣，真是難以形容的樂趣，
: 看到一家沒見過的咖啡廳旁邊又有空位，
: 馬上臨停喝杯咖啡看份報紙，感覺就是很幸福。
恭喜您加入大車的世界，有機會也可以一起喝喝咖啡聊聊車經啊！
: 我想我跟你一樣，都是很能盡情享受紅黃牌優勢的人，
: 但不是每個人都這樣想呀XD
現在國產黃牌的和進口大車分開來談，因為最大的差別在於入手門檻。
國產帶來的價格和保養費用的優勢，
讓一般騎士只需花比以往白牌250多幾萬元的費用即可享受以往紅牌騎士專屬的特權。
(不用兩段左轉、可以騎上快速道路)
如果沒有預算上的壓力，我實在非常好奇為什麼要捨黃牌大羊去買白牌大羊呢？
當然，當黃牌大羊一方面增加，我相信像ADDRESS這種小型化的速克達的優勢也會更明顯，
因為它更輕更好鑽。
所以我要說的是，
如果原PO像您那麼在意「紅黃牌一定要停汽車停車位」或「找車位的時間」的話，
我想比起白牌大羊，他該買的應該是像ADDRESS或天鵝這樣有體積優勢的速克達。
如果原PO想買的是休旅型的大羊車款，那麼我還是認為在沒有預算壓力的前提下，
多加幾萬塊去買台國產黃牌大羊才是明智的選擇。
當然，如果住的地方沒有高架道路或是根本沒有高架道路需求當然就另當別論囉。
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