Re: 關於跑車的問題 - 單車
By Franklin
at 2005-04-11T20:49
at 2005-04-11T20:49
Table of Contents
以我自身的經驗來看,維持90rpm的轉速,並不是一件難事(有練過就不難辦到)
如果要拉轉速,120-130rpm,也不是多難的技巧
而180的轉速,以職業選手的標準來看,也不是不可能的事(雖然那是很誇張的轉速)
但是轉速快,就一定騎得快嗎?
那可不一定!
舉例說明:
假設,同一台車,同樣的騎乘狀況,如要達到相同的速度,則轉速和齒比關係為何?
(不考慮空轉)
solution:
我們知道當車子在正常運轉的情形下,輪子是乖乖地貼著地面"滾動"的。
故速度V和輪半徑r、齒比Gr及轉速ω的關係如下:
V = Gr x ω x r x π
由此便不難看出,在同一台整車上,如騎士想加速
有兩個合理的方法可達成:
1.不變檔,加快轉速
2.加大齒比,維持轉速(或是加大齒比,轉速稍慢)
兩個方法各有優缺,也都有人在用,以下比較是指在速度一樣的況狀下
方法一(輕檔,高轉速):
優點:踩踏感輕快,腿部肌肉較不易疲勞
缺點:比較容易喘,需要較高的技巧(沒練過硬拉轉速,會讓車身很不穩定,輕則踩踏
效率變低,重則失去平衡!)
方法二(重檔,低轉速):
優點:踩踏感較從容,悠閒~~XD
缺點:對腿部肌肉、膝蓋造成的負擔大,容易受傷
輕檔高轉速,就好比舉輕啞鈴,舉起來省力,但舉一次所做的功少
重檔低轉速,就好比舉重啞鈴,舉起來費力,但舉一次所做的功多
舉輕啞鈴,可以藉由舉快一點來達到和舉重啞鈴一樣的功率
雖然會比較喘,但是肌肉比較不酸
比起重踏,我比較喜歡快轉,因為可以避免運動傷害,又可以維持較長的運動時間
以平均速度來說,快轉對我是比較好的方法。
--
如果要拉轉速,120-130rpm,也不是多難的技巧
而180的轉速,以職業選手的標準來看,也不是不可能的事(雖然那是很誇張的轉速)
但是轉速快,就一定騎得快嗎?
那可不一定!
舉例說明:
假設,同一台車,同樣的騎乘狀況,如要達到相同的速度,則轉速和齒比關係為何?
(不考慮空轉)
solution:
我們知道當車子在正常運轉的情形下,輪子是乖乖地貼著地面"滾動"的。
故速度V和輪半徑r、齒比Gr及轉速ω的關係如下:
V = Gr x ω x r x π
由此便不難看出,在同一台整車上,如騎士想加速
有兩個合理的方法可達成:
1.不變檔,加快轉速
2.加大齒比,維持轉速(或是加大齒比,轉速稍慢)
兩個方法各有優缺,也都有人在用,以下比較是指在速度一樣的況狀下
方法一(輕檔,高轉速):
優點:踩踏感輕快,腿部肌肉較不易疲勞
缺點:比較容易喘,需要較高的技巧(沒練過硬拉轉速,會讓車身很不穩定,輕則踩踏
效率變低,重則失去平衡!)
方法二(重檔,低轉速):
優點:踩踏感較從容,悠閒~~XD
缺點:對腿部肌肉、膝蓋造成的負擔大,容易受傷
輕檔高轉速,就好比舉輕啞鈴,舉起來省力,但舉一次所做的功少
重檔低轉速,就好比舉重啞鈴,舉起來費力,但舉一次所做的功多
舉輕啞鈴,可以藉由舉快一點來達到和舉重啞鈴一樣的功率
雖然會比較喘,但是肌肉比較不酸
比起重踏,我比較喜歡快轉,因為可以避免運動傷害,又可以維持較長的運動時間
以平均速度來說,快轉對我是比較好的方法。
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