Re: 有關輪組的一些問題 - 單車

Lydia avatar
By Lydia
at 2007-02-01T11:03

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再繼續:

交叉編法是比直拉編法更進步的,它不是那麼直覺就能夠想到的編法
  ,最先發明出這個方法的人我實在非常佩服,它的設計是為了解決輪子的
  傳動問題。在出力鋼絲最接近90度但不超過時,可以得到這種編法的最多
  好處,輪子有最大的轉動剛性(會有顯著差別),而垂直剛性與側向剛性的
  犧牲則有限。

這個編法最後一組交叉應該要對疊,這可以減少鋼絲鬆動的機會。

多孔數輪框(以28孔,32孔這麼多的情形),1交叉編法應該被當作直
  拉編法看待。這編法對疊時角度太大,所以不應對疊,直接類似直拉編法
  ,全部外側拉或全部內側拉即可。這個編法可以用,但很少放在考慮範圍
  內。

再鑽編法下去會有點鑽牛角尖,我應該中停一下講實際的做法。

我剛開始玩編輪時也會很傾向找看看有沒有什麼更好的,更特殊的編
  法。"特殊"固然有,"好"則未必。剛開始玩東西總以為一般車上看不到的
  ,一定是比較好的。剛開始看了幾本書,會覺得蠻失望的,覺得怎麼講來
  講去都是3交叉編法?一段時間後我才真的了解:鋼絲輪的這種張力結構
  是多麼輕量而有效的一種結構。如果一般的腳踏車上不是使用這樣看來基
  本卻有效的結構,恐怕鋼絲的壽命會短的可以,不然就是輪子的結構必須
  比目前重很多,才撐的起簡單的一台自行車。

所以我雖然稍微提到了一些編法的差異,但重點並不在此,這是花時
  間了解了這些編法之後所做的結論。就算只懂得3交叉編法(這實際上不容
  易)(而直拉編法幾乎是不用學的),還是可以編出札實的好輪子。

先前曾說,這一切都是在鋼絲拿得到的情形下討論。

輪圈煞車的類型:我前輪的優先選擇是直拉編法,其次是2交叉編法
  。後輪的右側需要轉動剛性,而左側與右側需要平衡,所以我優先的編法
  是右3左2(玩一點小花樣),其次的編法是右3左3。

碟煞的類型:需要轉動剛性,而且碟煞側的需求極端的高,應該考慮
  全部3交叉編法。

特性的差距只在轉動剛性要不要考慮而已。

細花鼓本身的剛性較差,所以左側與右側可以單獨考慮編法,不需
  把左右的轉動剛性一起考慮;而粗花鼓則應該要假設兩側連動,不宜單
  獨考慮。

剩下的東西我盡量只講重點,不要扯太遠。

鋼絲的部分我以DT鋼絲來說:最低等級是Champion,沒有抽細,有2.0
mm、1.8mm(沒用到的不提了)。有抽細一個程度的是Competition,有2.0/
1.8mm及1.8/1.6mm。抽到超細超輕的是Revolution,有2.0/1.5mm與1.8/
1.5mm。

Champion,Competion,Revolution是DT圓鋼絲的主要三個等級,DT後
  來又針對碟煞輪的剛性及輕量需求設計了一款Supercomp三抽絲,這鋼絲是
  2.0/1.7/1.8mm,等級上與Revolution同級。

鋼絲有抽細通常會是好處,這樣的鋼絲可以使編出來的輪子重量變輕,
  更有彈性(更舒服),更不容易變形(更穩定),更耐久(鋼絲不易斷)。細的鋼
  絲比較難編,但除非需要很高的剛性,否則應以較細的鋼絲優先(這時手工
  的好壞變得更重要)。

輕量化的鋼絲首推Revolution(兩種皆可),其次是Competition 1.8/
1.6mm,預算非常受限或者沒有鋼絲長度可以用時,才考慮Champion 1.8mm
(但只有這款算是好編)。剛性的首選是Supercomp(這款還不算很好編),其
  次是Competetion 2.0/1.8mm,預算非常受限或者沒有鋼絲長度可以用時,
  才考慮Champion 2.0mm。

扁鋼絲最寬的是New Aero,這鋼絲需要特殊設計的花鼓,不討論,高
  一個等級(貴5圓)是Aero Speed,寬度為2.3mm,厚度1.2mm。這些扁鋼絲的
  價格都蠻高的,一根大約要50~70圓。最新的款式是Aerolite,這是重量跟
  Revolution超輕鋼絲一樣的扁鋼絲,價格不斐,要一般扁鋼絲再乘上兩倍。
  這兩款都可以算是輕量之外的,兼顧剛性的好選擇。Aero speed可以替代
Supercomp,Aerolite可以替代Revolution,但扁鋼絲很貴就是了,長度也
  沒那麼齊。

選擇鋼絲"可以不用"前後左右一樣粗,"非碟煞"類型的輪子,前輪不應
比後輪粗,後輪左側不應比後輪右側粗。符合這樣的輪子看起來就有sense。
有人問過我讓推力鋼絲比拉力鋼絲更近一步細點的做法,從理論上來看,應
  該沒有問題,只是材料備齊的難度又更高了一些,一般而言,我並不考慮這
  樣做。

以輪子的正中央為對稱面,左右互成鏡相的為對稱編法(此處專講外拉還
  是內拉的部分,交叉數不用相等),反之則為非對稱編法。當輪子的兩側需要
  考慮的轉動剛性不同方向時(雖然差距會很小),應該編非對稱編法。對稱編
  法比非對稱編法簡單,當沒有以上的情形時,編對稱編法即可。

鋼絲頭:鋁頭輕,難編,不耐久,初學者不宜。銅頭除了重之外都很好。
  熟悉了再考慮鋁頭。

下次我只解釋最後一個主題:機械編出來的輪子,與手工輪,其他的有問
  才寫,不然一拖再拖,也不是辦法。


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Tags: 單車

All Comments

Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2007-02-05T22:06
頭推
Zanna avatar
By Zanna
at 2007-02-09T13:35
推....
Olivia avatar
By Olivia
at 2007-02-11T22:41
等一下去重編換鋼絲...
Madame avatar
By Madame
at 2007-02-13T10:26
感謝 K3 詳細解說!! 大推
Enid avatar
By Enid
at 2007-02-14T21:47
wow~~~推
Quintina avatar
By Quintina
at 2007-02-18T03:22
專業啊!!!
William avatar
By William
at 2007-02-18T06:40
Steve avatar
By Steve
at 2007-02-19T05:26
這個... 好久沒有回南港捷安特去update了...

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By Noah
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