再繼續：
交叉編法是比直拉編法更進步的，它不是那麼直覺就能夠想到的編法
，最先發明出這個方法的人我實在非常佩服，它的設計是為了解決輪子的
傳動問題。在出力鋼絲最接近90度但不超過時，可以得到這種編法的最多
好處，輪子有最大的轉動剛性(會有顯著差別)，而垂直剛性與側向剛性的
犧牲則有限。
這個編法最後一組交叉應該要對疊，這可以減少鋼絲鬆動的機會。
多孔數輪框(以28孔，32孔這麼多的情形)，1交叉編法應該被當作直
拉編法看待。這編法對疊時角度太大，所以不應對疊，直接類似直拉編法
，全部外側拉或全部內側拉即可。這個編法可以用，但很少放在考慮範圍
內。
再鑽編法下去會有點鑽牛角尖，我應該中停一下講實際的做法。
我剛開始玩編輪時也會很傾向找看看有沒有什麼更好的，更特殊的編
法。"特殊"固然有，"好"則未必。剛開始玩東西總以為一般車上看不到的
，一定是比較好的。剛開始看了幾本書，會覺得蠻失望的，覺得怎麼講來
講去都是3交叉編法？一段時間後我才真的了解：鋼絲輪的這種張力結構
是多麼輕量而有效的一種結構。如果一般的腳踏車上不是使用這樣看來基
本卻有效的結構，恐怕鋼絲的壽命會短的可以，不然就是輪子的結構必須
比目前重很多，才撐的起簡單的一台自行車。
所以我雖然稍微提到了一些編法的差異，但重點並不在此，這是花時
間了解了這些編法之後所做的結論。就算只懂得3交叉編法(這實際上不容
易)(而直拉編法幾乎是不用學的)，還是可以編出札實的好輪子。
先前曾說，這一切都是在鋼絲拿得到的情形下討論。
輪圈煞車的類型：我前輪的優先選擇是直拉編法，其次是2交叉編法
。後輪的右側需要轉動剛性，而左側與右側需要平衡，所以我優先的編法
是右3左2(玩一點小花樣)，其次的編法是右3左3。
碟煞的類型：需要轉動剛性，而且碟煞側的需求極端的高，應該考慮
全部3交叉編法。
特性的差距只在轉動剛性要不要考慮而已。
細花鼓本身的剛性較差，所以左側與右側可以單獨考慮編法，不需
把左右的轉動剛性一起考慮；而粗花鼓則應該要假設兩側連動，不宜單
獨考慮。
剩下的東西我盡量只講重點，不要扯太遠。
鋼絲的部分我以DT鋼絲來說：最低等級是Champion，沒有抽細，有2.0
mm、1.8mm(沒用到的不提了)。有抽細一個程度的是Competition，有2.0/
1.8mm及1.8/1.6mm。抽到超細超輕的是Revolution，有2.0/1.5mm與1.8/
1.5mm。
Champion，Competion，Revolution是DT圓鋼絲的主要三個等級，DT後
來又針對碟煞輪的剛性及輕量需求設計了一款Supercomp三抽絲，這鋼絲是
2.0/1.7/1.8mm，等級上與Revolution同級。
鋼絲有抽細通常會是好處，這樣的鋼絲可以使編出來的輪子重量變輕，
更有彈性(更舒服)，更不容易變形(更穩定)，更耐久(鋼絲不易斷)。細的鋼
絲比較難編，但除非需要很高的剛性，否則應以較細的鋼絲優先(這時手工
的好壞變得更重要)。
輕量化的鋼絲首推Revolution(兩種皆可)，其次是Competition 1.8/
1.6mm，預算非常受限或者沒有鋼絲長度可以用時，才考慮Champion 1.8mm
(但只有這款算是好編)。剛性的首選是Supercomp(這款還不算很好編)，其
次是Competetion 2.0/1.8mm，預算非常受限或者沒有鋼絲長度可以用時，
才考慮Champion 2.0mm。
扁鋼絲最寬的是New Aero，這鋼絲需要特殊設計的花鼓，不討論，高
一個等級(貴5圓)是Aero Speed，寬度為2.3mm，厚度1.2mm。這些扁鋼絲的
價格都蠻高的，一根大約要50~70圓。最新的款式是Aerolite，這是重量跟
Revolution超輕鋼絲一樣的扁鋼絲，價格不斐，要一般扁鋼絲再乘上兩倍。
這兩款都可以算是輕量之外的，兼顧剛性的好選擇。Aero speed可以替代
Supercomp，Aerolite可以替代Revolution，但扁鋼絲很貴就是了，長度也
沒那麼齊。
選擇鋼絲"可以不用"前後左右一樣粗，"非碟煞"類型的輪子，前輪不應
比後輪粗，後輪左側不應比後輪右側粗。符合這樣的輪子看起來就有sense。
有人問過我讓推力鋼絲比拉力鋼絲更近一步細點的做法，從理論上來看，應
該沒有問題，只是材料備齊的難度又更高了一些，一般而言，我並不考慮這
樣做。
以輪子的正中央為對稱面，左右互成鏡相的為對稱編法(此處專講外拉還
是內拉的部分，交叉數不用相等)，反之則為非對稱編法。當輪子的兩側需要
考慮的轉動剛性不同方向時(雖然差距會很小)，應該編非對稱編法。對稱編
法比非對稱編法簡單，當沒有以上的情形時，編對稱編法即可。
鋼絲頭：鋁頭輕，難編，不耐久，初學者不宜。銅頭除了重之外都很好。
熟悉了再考慮鋁頭。
下次我只解釋最後一個主題：機械編出來的輪子，與手工輪，其他的有問
才寫，不然一拖再拖，也不是辦法。
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