Re: [新聞] VESPA 重返台灣市場 - Honda

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作者: qddddq (阝可扌石) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] VESPA 重返台灣市場
時間: Thu Apr 28 16:50:22 2011

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其實偉士牌的車不爛，爛是爛在很多想利用他賺錢的車商...



正常ET8 的價位，引擎懸吊不要有太大問題，車臺不要銹不要大
撞，價格就是從四萬起跳，這是目前市場均價，拋售佛心價不算
，最高可以一直上看到七八萬甚至有看過有人開十二萬賣自己的
車，但我真的覺得那是自我感覺太良好....，不過買賣就是這樣
願打願挨，見怪不怪。


VESPA 的速克達之所以在這個年頭還是賣到那麼貴，是因為他整
體的設計成本來說就比一般速克達高上許多，車臺不同於一般鋼
骨外加塑膠殻的設計，是以大件的鋼板衝壓及塑型之後，與其他
內部鋼樑、龍骨（就是上一位板友說的凸出來醜死的東西）結合
成外型即車臺的一項製造方式，如圖一。

GT車系骨架：http://ppt.cc/,!0T

另外VESPA 車系的避震系統，一直以來都是類似汽車形式的避震
，上座用橡膠跟車體與前叉做接合，並且使用連桿式的設計來增
加舒適度，如圖二圖三。至於為什麼會用單邊前叉，主要是因為
當時這個車系生產的時候，輪胎跟道路品質都很差，為了方便更
換輪胎，所以設計上都是單邊，只要卸下四到五顆螺帽就能進行
備胎更換。

避震：http://ppt.cc/NJyG
前叉：http://ppt.cc/XBQN

(附帶一提，十年多前ET8在台灣上市的時候，前輪跌煞的卡鉗就
已經是對向二活塞。)

再來就是車子的耐用度。ET車系在當時國外設計出來，碼表可顯
示的圈數就是六位數，全部跑到歸零就是要一百萬公里，認識的
很多朋友的車子都是跑超過七八萬甚至十萬公里，之前我在biker
板提到樹林有輛里程很高的車子，後來是自己記錯，據說是跑完
一整圈歸零（原裝進口的馬錶），但我寧可相信是三人成虎，也
許真的跑很多，但是沒看到還是很難相信..XD！附上十萬公里圖
一張，如圖四。

十萬：http://ppt.cc/_3~i

新世代車款都那麼耐用了，更別說一堆被人挖出來當寶，並且繼
續整理騎乘的老車，以下是電影《老徐的完結篇》劇照中，所出
現跟玩家商借的電影道具，俗稱鴨母的老車，VBB150，年份為60
~64年左右的車款，正牌車，如圖五。

VBB：http://ppt.cc/b3W@

當然此鴨母車款在台灣數量沒有很多沒錯，不過其他後幾年的偉
士牌老車車款，使用超過30年以上的更是不在少數，除了玩家以
外，56年級生印象中滿街跑的PX車款，在當年更是熱賣，到現在
路上隨便看還是可以找到不少。而該車款也是從1976年問世以來
超過三十年以上還在生產的常青車款，原先08年義大利PIAGGIO
集團已經對外聲明停產PX車系，不過因為太熱賣，所以今年在國
外又重新生產PX車系，如圖六。

2011 PX150：http://ppt.cc/Vh0j



如果一個車款他創造了許多經典，又或者是他是一個優良受歡迎
的車款，他就會繼續改款生產下去，例如Triumph的bonneville、
Honda的cub、Suzuki的address 又或者是國內的豪邁奔騰、三陽
悍將等等，因為車廠除了知道這是一條賺錢的產線外，消費者在
以往的經驗中，會將這個產品定義起來，並且在下一次消費時選
擇他，當然VESPA 車系也是其中之一，他耐用、可靠、優雅的印
象已經深植在某些消費者的心中。


所以已經是車迷的人還是會毫不猶豫的買下去，而因為欣賞而踏
入這個圈子的人，也有很大的機會變成他的愛好者，畢竟在每個
人的心目中都難免會想渡一個屬於自己的羅馬假期，沒辦法，騷
屁股嘛...



因為是心得文，所以給個不是八卦的八卦。
昨天太古在發表會上，宣佈了下半年或是明年的預計發售車款，
因為太古的八苦真的太硬了，連PIAGGIO 老總都給請來開路，所
以之後發售的車款售價，是同步於世界各地，甚至在低一點的售
價，但都不至於超過三十。但是之前的代理商與一些水貨商，卻
都把舊款車（GTV250）的定價定在30左右，甚至還有聽到32萬的
價格，這下除了水貨商與前代理商要哭哭外，很多早就購買這些
車款的朋友也都棰心肝了....。難道台灣的廠商或是商人，一定
要這樣坑自己國家的人嗎..，港資集團都比自己人佛心了整個..。


我不是業代我只是車迷。
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