Re: 彎道聖經~ - 重機

※ 引述《ohwahahaha (ohwahahaha)》之銘言：
: 這部影片看到油門那一段就關了，因為要出門吃飯
: 不過裡面的論點很有意思，因為跟日本Riders Club（以下RC）的論點幾乎是相反
: 但是背後的科學理論好像又有那麼一些道理，我來把兩者的東西整理一下
: 過彎轉向：
: 彎道聖經=>推崇逆操舵，好像蠻推崇騎士刻意去推車把
我以前單看文章會有這感覺,不過看影片的話,仔細看完會發現
他其實只是在說明兩輪車輛轉向的原理,同時破除迷思,倒不覺得有特別去推崇
: RC=>推崇進彎前邊煞車邊移動身體重心，到進彎點再放煞車，自己就會開始轉向
: 反對騎士去推車把，希望騎士的手能夠完全放鬆
以彎道聖經的內容來說,他也是要求騎士的手要放鬆,雙手放鬆不對手把施加多餘力量
不管是那個騎乘教學都有要求
所以彎道聖經的內容要完整而且確實的看完理解,不然很容易學一半變成奇怪的東西
: 油門操控：
: 彎道聖經=>彎中含油門，但要柔順均勻地含，主要著眼點在於保持車身前後重心平衡
: 也就是靠油門對後輪加載荷重，維持有效的避震器作動行程
: 連溼滑路面也建議保持一定油門，以維持車身前後平衡
: RC=>彎中油門全關，後輪沒有動力可獲得更多的旋回力
: 強烈要求騎士務必對後輪加載荷重
: 過彎觀念乃「後輪至上派」
: 看到出彎口大手油門（前提：引擎轉速3~4000rpm），有將引擎點火時間的變因算進去
: 處理溼滑路面時建議外側腳用力往下踩（過左彎踩右腳）
: 往下踩目的在於增加對輪胎的下壓力
: 溼滑路面時的油門怎麼操作倒是沒有什麼印象
: （大概是叫你下雨天連騎都別騎了,好好在家抱老婆吧 XD）
: 由於我只看到油門篇，所以就大概寫到這邊
: 不過兩個論點產生出入還蠻有意思的，兩者背後好像都有一定的科學理論支撐
: 但效果如何還是請有實際實驗的人出來講好了，我光用鍵盤是寫不出什麼東西的 XD
過彎轉向的部份
個人是覺得RC和彎道聖經的點不同
彎道聖經像是一本力學,分析兩輪車輛過彎的法則
RC比較像是使用手冊,直接明白的告訴怎麼做可以直接讓車子轉向
但是卻不是用逆操舵為什麼?
我想是因為考慮看到雜誌的人水準不一,透過煞車釋放的方式比較能確保安全性
因為逆操舵本來就是機車轉向的根本,所有會騎車的人都會使用只是不自覺
一但特別提出來而做刻意的使用,對新手不懂拿捏的人來說很容易摔
再著逆操舵和一般的習慣是相反的,左彎龍頭往右而不是往左
如果在路上練習使用的新手,有可能因錯亂而推錯邊或者顧著記推哪邊
忘了其他事讓過彎順暢度大打折扣
既然如此還不如使用釋放煞車的方式簡單直接
因為進彎前就是要減速,減速就是要煞車,在使用上很直接
而且沒記錯的話,RC也有教到逆操舵,以前天天跑圖書館翻top rider(翻譯RC文章)
其實他們騎乘教學以前我在看的時候,有時覺得很奇怪,因為會自打嘴巴
不過在比較了解機車動態後就了解不是自打嘴巴,而是看起來像自打嘴巴實際不衝突

以上面煞車釋放和逆操舵來說,兩者是一樣,應該說,在煞車釋放後就是靠著逆操舵進彎
當我們煞車時,重心集中前輪,然後人移動身體重心的同時,其實就在推手把(只是很輕微)
但是因為重心集中在前輪,推手把的力不夠產生效果,在放開煞車的那一瞬間
前輪荷重減少,原本不夠產生推手把效果的力變成足夠,車就聽話的倒下去

至於油門的部份更直接了
彎道聖經是說0.1~0.2G的加速度即可(給你目的,方式看你自己)
RC是在高檔位低轉速大手油門(給你方式如何達到目的)
相較之下彎道聖經的通用性會高一些,任何排氣量動力的車種都適用
RC則是受限在大排氣量車種,沒記錯都再三強調公升級

最後
其實我一直是認為兩者的基礎論點都是一樣的
兩種騎乘方式我都試過,或著說,這兩者是一樣的所以都試過
RC所教的方式,是可以直接拿在自己車在路上嘗試
彎道聖經則是最好充分了解全部的但書
所以其實很多方式都是正確的,只是是在什麼時候使用罷了

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