Re: 場地車與腳剎車差別 - 單車

※ 引述《erspicu (lpo)》之銘言：
: 剛才有網友寫信給我提到一些場地車的事情,
: 因為他覺得腳剎車跟場地車或許是一樣的車款.
: 我想可能是北部那邊比較少出現腳剎車吧...順道也依照我的所知,
: 歸納出一些場地車與腳剎車的來龍去脈和關係,希望有網友可以補充或是修正.
: 首先什麼是場地車,就是單速.沒有剎車功能的單車,專門用來在室內競輪用的車款,
: 這種車的特色是往後踩車也會往後退,所以如果在高速下不能倒踩,否則會摔車,
: 停車的方法為停止踩踏,先讓車慢慢降低速度,之後用戴有手套的手朝後摩擦車輪,
: 最後速度更慢後把車輪握住.

場地車
一般分為爭先賽車與計時賽車兩類
兩車款看似只有把手不同，事實卻不然
實際上應用以車架角度、不同車款齒數等差異較大

行進中往後踩只有一種摔法，就是你人會被往前拋出去(不管高低速都可以拋很遠= =)
停車方法的確為逐漸減少施力，慢慢控制慢下來
通常比賽衝線後，選手都會慢慢減速然後繞行場地一圈再停車
好像沒有見過用手套去摩擦或是握住車輪
都是減低至最小速度時，往後出力停住車輪，然後瞬間踢掉卡踏就可以下車了

另外一種下車法是先踢掉一腳卡踏，然後該腳懸空
另一隻腳也是慢慢調整車速，並騎到欲下車位置
然後向後出力停車，此時另一支腳已經可以踏地
通常用這種下車法，人都會坐在上管上，騰空腳比較容易貼地



: (信中,網友提到什麼滑胎停車法,真的不知道是什麼東西....)

似乎不大可能滑胎停車
想想你的體重加上車重，乘以車速後產生的動量
透過後輪傳上來，再加上動量由後齒放大至前齒的作用
這瞬間可以從踏板傳來幾百kg的全車動量
要靠腳力煞死，大概只有真主辦得到 XD

且管胎大部分都以新台幣"千"為單位計價
如果真能煞死滑胎，也要有雄厚資本額才能這樣搞
一條胎滑個一次大概就掰了


: 我曾經在一篇網誌上看過別人介紹,不過一下子找不到,
: 知道那篇網誌的人或許可以幫忙補個連結,或是說觀念與描述上有錯誤的地方,
: 也請補充修正一下.
: 接著談到腳剎車,腳剎車與場地車很類似,在台灣還稱為牛角車,北部少見,南部比較流行,
: 但是騎的人比例還是比較少,通常以學生為多,跟場地車的差異是場地車往後踩,
: 車變成往後移動,而腳剎車往後踩則變成剎車功能.
: 英文上場地車可以稱呼為track bicycle也可以稱為fixed gear,
: 而fixed gear也可以用來稱呼腳剎車(而且也通常是指這種為多),
: 但是如果你的車有腳剎裝置後就不能再稱為是track bicycle,
: 因為場地賽禁制使用剎車裝置.
: 還有在信中,有提到花鼓的T數,說真的我不知道是啥,有人可以說明一下嗎?

場地車國內常用齒數大約為
前齒：48~55 T(神人有破60的齒數)
後齒：12~15 T

通常以這區間內的齒數搭配較多
個人比較嫩
之前只踩52-13
XD


一點經驗分享
有錯請指正
感謝


: 至於場地車與腳剎車的關係,應該是說場地車跑到都市後為了剎車上的需要,
: 裝了腳剎就變成腳剎車了吧. http://beardude.com/366
: ※ 編輯: erspicu 來自: 220.129.150.64 (12/16 20:12)

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