Re: 執行「車速分流」，取消「車種分流」 - 機車

(原文恕刪)(手機排版請見諒)

我一直覺得，禁行機車是行“社會分隔”的政治手段。
有一定經濟資本者(買得起車且負擔得起一切開銷者)，可行內側較單純無擾的車道、行高速公路、享完整路權；
反之，只夠擁有機車的人，被迫暴露在外側車道複雜路況、被公車輾、橋上密集車流裡碰撞的風險。

曾反覆想，主政者為了什麼如此計劃？其中的安全問題顯而易見。又何苦勞心費力，搞個車種分流，弄個對部分(且不少比例)用路人不安全的規範？
弄得騎機車的人，還未上路，就自我矮化一階。
搞得機車騎士，要撿汽車剩餘的空間使用、在汽車間行駛、在汽車間求生存。

私以為，此分隔政策，目的於：在某集團壟斷社會經濟與主導社會流動下，進一步由交通政策(同時與其他民生相關政策)，對社會加諸掌控。
大白話說就是：人民要買得起車、想要享有階級流動機會，必須接受政府教育、政府主導的意識形態、在政府的安排下奉身。
然後就可以開四輪，鄙視起“低階”的，未受政府啟蒙教化的普勞。
至少依民國67年的狀況，我認為如此。

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