※ 引述《love999pink (人中)》之銘言：
: 先進們好！
: 小弟最近想購入公路車
: giant TCR SLR2或 TCR composite 2
: 前者鋁合金車架後者碳纖維車架，
: 塗裝我都可接受！
: 想問的是碳車架真的路感舒適很多嗎？ 謝謝
我是2013 composite 3的車主，這台車騎了一年多
平路100k or 山路60k or 山路混和丘陵地形100k以上的經驗我都有
我的感覺是車架的特性會比變速/大盤來說重要的多
［在山路時你會感受到碳纖車吸震的好處］
這話怎麼說，當你的身體柔軟度還不夠時(不會用核心肌肉騎車)
大部分人的重心會靠手來支撐，如果鋁合金車架+不平整路面
50k下來你的手勢必會震瘋掉，若你學會核心肌群騎車，當然狀況會好得多
以舒適度來說，碳纖車先決
變速/大盤這件事我分析一下
平路:一般人變速頻率不會太高，反正就是三個檔位交換吧
山路:通常也是小檔位先決，除非你是在拼比賽有時間壓力
丘陵地形:檔位變換機會比較多
變速這種東西，影響騎乘感的程度很小，105的手感的確比較Q，但Tigra也沒這麼不堪
重點是從小到大你只有騎過鋁車的經驗，不趁這個機會騎騎碳纖車嗎??
附加好處是，不懂的人問你這台是什魔車時，講碳纖車就讓人加覺得很高級XD
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: 先進們好！
: 小弟最近想購入公路車
: giant TCR SLR2或 TCR composite 2
: 前者鋁合金車架後者碳纖維車架，
: 塗裝我都可接受！
: 想問的是碳車架真的路感舒適很多嗎？ 謝謝
我是2013 composite 3的車主，這台車騎了一年多
平路100k or 山路60k or 山路混和丘陵地形100k以上的經驗我都有
我的感覺是車架的特性會比變速/大盤來說重要的多
［在山路時你會感受到碳纖車吸震的好處］
這話怎麼說，當你的身體柔軟度還不夠時(不會用核心肌肉騎車)
大部分人的重心會靠手來支撐，如果鋁合金車架+不平整路面
50k下來你的手勢必會震瘋掉，若你學會核心肌群騎車，當然狀況會好得多
以舒適度來說，碳纖車先決
變速/大盤這件事我分析一下
平路:一般人變速頻率不會太高，反正就是三個檔位交換吧
山路:通常也是小檔位先決，除非你是在拼比賽有時間壓力
丘陵地形:檔位變換機會比較多
變速這種東西，影響騎乘感的程度很小，105的手感的確比較Q，但Tigra也沒這麼不堪
重點是從小到大你只有騎過鋁車的經驗，不趁這個機會騎騎碳纖車嗎??
附加好處是，不懂的人問你這台是什魔車時，講碳纖車就讓人加覺得很高級XD
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