※ 引述《canes (一尾魚)》之銘言：
: http://0rz.tw/d8PZE
: 轉自重車論壇
: 10/10
: 紅黃一家一起
: 誤上XX公路
: 我因該會參加
: 有沒有人要一起參加
: 因為我已經賭爛桃園騎到高雄要六七個小時已經很久了
: 到時候來揪團!!
基本上，這個議題講很久了
但是有幾點我想跟大家分享一下
因為身為重車族，有幾點東西我們必須瞭解
第一，我想擅自開放，或者說是用革命方式跨出歷史性的第一步，
不是不好，只是我們得先對自己的立場和官方的立場以及整個社會
先來個全面性的評估，其中更不能忽略當下當紅的民意代表們。
(既然這樣做會牽扯到整個社會甚至國家對於重車的觀感以及決議，
因此不用這樣的廣度去看這件事是不行的。)
在我們的立場來講，路權一直是大家所詬病的，沒錯，政府整個開放的政策
就是把重車當成是奢侈品，不是一般的交通工具，早先也透過關稅和不平等路權
壓抑重車的成長。這對我們來說絕對不公平的！
也因如此，所以幾年來各大大小小車隊集結不斷爭取。而我們的聲音雖然很晚得到
回應，但是關稅降了，路權也漸漸有了，但是請記住，在官員的眼裡，這些東西是
他們給的，意思是說，不管前朝也好，或者現在執政黨也好，他們的態度都是保守，
趨近於壓制。這代表什麼？
試想一下，當兩個不同的班底的政黨，對於同樣一件事情有同樣的態度時，這代表
我們的民意基礎不夠，意思就是說，其實政府一開始開放的論調就已經設定好重車
的發展不會是以蓬勃的方式進行。此外，這也代表，我們還是相對少數。
再來，大家說到民意代表方面，這一點很值得注意，但是請大家不要有太大期望，
在相對少數的劣勢下，我想沒有太多民意代表肯為我們聲援到底，因為他們注重的是
選不選得上，而當相對少數且又受到壓抑的族群做出 "一般人" 認為不合理的要求時，
請各位猜想，他們會站哪一邊？我們要小心被反將一軍才是真的.....
此外，還有一點我想大家很少去想到，這跟重車有點不相關，也是重車版一直以來
禁止討論的 "小車"。
為何這樣說呢？因為要知道，國內的速可達又或者250cc以下的小車居不是多數，
是絕對多數，和重車相較之下來說是事實，我想沒人會反對我這樣說。
而國內的速可達工業(在這就不點名了)，在政府的保護下，相對地穩定發展，而也因
如此，大家有沒有想過，如果一旦重車變成國民車，最大的受害者會是誰？是你嗎？
是我嗎？不不不....我們都是最大受益者！ 最慘的會是小車工業的集團們，因為一旦
大車完全開放，也可以上高速公路，我絕對相信至少年輕一代的購車族，會有不小的
一部分轉向性能好、用路選擇多的重車。而年輕族群不就是這些工業的衣食父母嗎？
加上小車工業從今之後不只得面對境內廝殺，還得面對來自日本歐洲機車工業的挑戰，
這樣一來，到時候原本是昨日的敵人，搞不好變成今日唇齒相依的革命朋友，競爭會變
更激烈，生意更難做。 所以我絕對相信，重車的全面開放，不是會是小車工業所樂見
的。
也因此，我們來總和一下前面講到的重點：
1. 政府的刻意的控制和壓抑。
2. 民意正面基礎的不足，以及重車族絕對的少數，使得民意代表無法和我們達成
魚幫水水幫魚的雙贏局面，會導致他們對於我們的福利爭取興趣缺缺。
3. 小車工業的信徒絕對多數，以及開放重車牽扯到未來商業競爭以及市場分割問題，
會讓小車工業一旦意識到危機，便會有阻擾我們重車族發展的極大可能性。
這樣下來，我想大家就知道這路該不該上去了!!!
老話一句，珍惜現在有的好好騎，有時候事情需要去醞釀，而對我們來說唯一的關鍵
只有四個字：「族群人數」！ 這條高速公路要上去，除非有人非常想當總統，然後一
點票也不放過，我們才會有極小「可能」上的去，為什麼是極小可能呢？
因為這年頭景氣不好，芭樂票滿天飛，搞不好到頭來又是選前我們認真了，
選後才發現被當棒槌耍了!!! (我就欺騙你感情怎樣，選都選上了不然你要怎樣XDD)
(好，以上兩行我搞笑加想太多了....被冷到感冒的請去找A大取暖)_
總之，我認為，還是不要這樣貿然行事好，如果說是去總統府前集結爭取我一定同意，
可是直接擅自開放高速公路路權，我想還是不要的好。真的，原本放大鏡再加個
放大鏡，那大家以後要騎車頭都會很大。
--
重型機車
啊不就是一台輪胎大一點
引擎馬力強一點
外型炫麗一點的"歐動麥"
ptt重車版 SuperBike
等你一起來賞車긊
--
: http://0rz.tw/d8PZE
: 轉自重車論壇
: 10/10
: 紅黃一家一起
: 誤上XX公路
: 我因該會參加
: 有沒有人要一起參加
: 因為我已經賭爛桃園騎到高雄要六七個小時已經很久了
: 到時候來揪團!!
基本上，這個議題講很久了
但是有幾點我想跟大家分享一下
因為身為重車族，有幾點東西我們必須瞭解
第一，我想擅自開放，或者說是用革命方式跨出歷史性的第一步，
不是不好，只是我們得先對自己的立場和官方的立場以及整個社會
先來個全面性的評估，其中更不能忽略當下當紅的民意代表們。
(既然這樣做會牽扯到整個社會甚至國家對於重車的觀感以及決議，
因此不用這樣的廣度去看這件事是不行的。)
在我們的立場來講，路權一直是大家所詬病的，沒錯，政府整個開放的政策
就是把重車當成是奢侈品，不是一般的交通工具，早先也透過關稅和不平等路權
壓抑重車的成長。這對我們來說絕對不公平的！
也因如此，所以幾年來各大大小小車隊集結不斷爭取。而我們的聲音雖然很晚得到
回應，但是關稅降了，路權也漸漸有了，但是請記住，在官員的眼裡，這些東西是
他們給的，意思是說，不管前朝也好，或者現在執政黨也好，他們的態度都是保守，
趨近於壓制。這代表什麼？
試想一下，當兩個不同的班底的政黨，對於同樣一件事情有同樣的態度時，這代表
我們的民意基礎不夠，意思就是說，其實政府一開始開放的論調就已經設定好重車
的發展不會是以蓬勃的方式進行。此外，這也代表，我們還是相對少數。
再來，大家說到民意代表方面，這一點很值得注意，但是請大家不要有太大期望，
在相對少數的劣勢下，我想沒有太多民意代表肯為我們聲援到底，因為他們注重的是
選不選得上，而當相對少數且又受到壓抑的族群做出 "一般人" 認為不合理的要求時，
請各位猜想，他們會站哪一邊？我們要小心被反將一軍才是真的.....
此外，還有一點我想大家很少去想到，這跟重車有點不相關，也是重車版一直以來
禁止討論的 "小車"。
為何這樣說呢？因為要知道，國內的速可達又或者250cc以下的小車居不是多數，
是絕對多數，和重車相較之下來說是事實，我想沒人會反對我這樣說。
而國內的速可達工業(在這就不點名了)，在政府的保護下，相對地穩定發展，而也因
如此，大家有沒有想過，如果一旦重車變成國民車，最大的受害者會是誰？是你嗎？
是我嗎？不不不....我們都是最大受益者！ 最慘的會是小車工業的集團們，因為一旦
大車完全開放，也可以上高速公路，我絕對相信至少年輕一代的購車族，會有不小的
一部分轉向性能好、用路選擇多的重車。而年輕族群不就是這些工業的衣食父母嗎？
加上小車工業從今之後不只得面對境內廝殺，還得面對來自日本歐洲機車工業的挑戰，
這樣一來，到時候原本是昨日的敵人，搞不好變成今日唇齒相依的革命朋友，競爭會變
更激烈，生意更難做。 所以我絕對相信，重車的全面開放，不是會是小車工業所樂見
的。
也因此，我們來總和一下前面講到的重點：
1. 政府的刻意的控制和壓抑。
2. 民意正面基礎的不足，以及重車族絕對的少數，使得民意代表無法和我們達成
魚幫水水幫魚的雙贏局面，會導致他們對於我們的福利爭取興趣缺缺。
3. 小車工業的信徒絕對多數，以及開放重車牽扯到未來商業競爭以及市場分割問題，
會讓小車工業一旦意識到危機，便會有阻擾我們重車族發展的極大可能性。
這樣下來，我想大家就知道這路該不該上去了!!!
老話一句，珍惜現在有的好好騎，有時候事情需要去醞釀，而對我們來說唯一的關鍵
只有四個字：「族群人數」！ 這條高速公路要上去，除非有人非常想當總統，然後一
點票也不放過，我們才會有極小「可能」上的去，為什麼是極小可能呢？
因為這年頭景氣不好，芭樂票滿天飛，搞不好到頭來又是選前我們認真了，
選後才發現被當棒槌耍了!!! (我就欺騙你感情怎樣，選都選上了不然你要怎樣XDD)
(好，以上兩行我搞笑加想太多了....被冷到感冒的請去找A大取暖)_
總之，我認為，還是不要這樣貿然行事好，如果說是去總統府前集結爭取我一定同意，
可是直接擅自開放高速公路路權，我想還是不要的好。真的，原本放大鏡再加個
放大鏡，那大家以後要騎車頭都會很大。
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重型機車
啊不就是一台輪胎大一點
引擎馬力強一點
外型炫麗一點的"歐動麥"
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等你一起來賞車긊
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