騎Racing騎了一千多公里，一直覺得他前叉反彈很快
但在靜態停車下前壓時又覺得他有點軟
而且在一些路口轉彎時常發現車頭很快就沉下去了，必須多用點傾角去過彎感覺很不舒服
聽了朋友的建議後就決定在換前輪的同時順便把前叉油換一換
首先呢，先把前土除拆下來
這裡有四根螺絲，鎖點都在前叉上面，用螺絲起子轉即可
把連接前叉的碼表線固定環（用螺絲起子轉）拆下來
另外一邊連接前叉的金屬油管固定片也要拆下來（好像是12號）
(總之就是把連接兩根前叉的所有東西都拆掉就是了)
至於卡鉗座可以等輪胎下來後再拆，因為Racing的卡鉗太大顆
不先下輪胎會有點難拿出來
過來是下輪胎，輪軸的螺帽是19號，另外一邊的六角螺絲好像是14號
建議是用氣動工具打下來
整個前輪總成從前方的視點來看是這樣
前叉-邊套筒-碟盤（固定在輪框上）-輪胎-碼表齒輪座-前叉
輪胎拆下後要小心邊套筒遺失和碼表齒輪從碼表齒輪座掉下來...
過來是拆卡鉗座，兩根12號的外六角螺絲
確定連接前叉的東西都被拆下來後，接下來要把前叉拆下來，下前叉不需要拆前車殼
兩根前叉跟三角台間都是用兩根12號螺絲固定，把兩根12號螺絲鬆掉即可把前叉拿下來
因為三角台那附近空間並不大，所以建議是用板手或者梅花去轉
兩根前叉拆下來後接下來要來洩前叉油
Racing的前叉跟一般的前叉似乎比較不太一樣
一般都是
▃▃（頂蓋，內六角螺絲）
│彈│
│簧│
── ──
││阻││
││尼││
││迴││
││路││
│ ╲／ │
╲▂▂／
螺絲
Racing的是
▃▃（頂蓋，C型環）
│彈│
│簧│
── ──
││阻││
││尼││
││迴││
││路││
││ ││
│ ╲／ │
╲▂▂／
螺絲
（感謝WlshCloud的指教）
也就是他頂蓋打開你會看一個無牙的凹槽和C型環
要洩油只能把前叉底部的內六角螺絲鬆掉，這樣才能讓內外管分離
彈簧跟阻尼迴路都封在內管裡面，外管除了一個固定內管的圓環外就什麼都沒了
所以Racing的內管可能比外管還要貴....
（聽我朋友說，新競戰的前叉也是這種構造）
把前叉底部螺絲鬆掉後，你應該可以看到有紅色的液體流出來（那就是原廠前叉油）
（記得拆完螺絲後那個螺絲孔要朝下讓他去漏油）
你可以把內外管分離丟在一旁讓它把油給漏完
補充：那根螺絲鎖蠻緊的，再加上是內六角螺絲
所以建議是用槓桿原理去拆，像內六角板手套一根比板手還長的空心鐵桿去扳
我是用車行換下來的排氣管前段.....
接下來是灌前叉油，前叉油看你要用機油跟齒輪油混合或者什麼培力前叉油都可以
（我是用機油齒輪油混合）
把內外管接合後（注意內管要稍微轉一下讓他去"卡"固定內管的圓環（在外管裡面））
倒過來讓剛剛拆螺絲的螺絲孔朝上
把前叉油從那個孔倒進去，至於前叉油的量要注意一下
我是每根前叉倒130cc進去（後避震是用原廠，這是我個人感覺前後搭配下的結果）
至於原廠的紅色前叉油可能不到100cc（所以蠻軟的）
倒完後把螺絲鎖進去，這裡看個人習慣
我是先把螺絲用手的力量去鎖緊後，將前叉裝上車上後再去把螺絲用工具加槓桿原理逼緊
然後順著剛剛拆下前叉的方法逆回去裝上前叉
裝到剩前土除時，可以先去試車，感覺一下前叉的硬度是不是你要的
如果不是就再拆前剎重灌油囉（所以要調得好還蠻累的）
重灌油後，我感覺轉彎更穩定了
車頭下沉的行程也變少了，當然碰到坑洞也會變的比較震一點
之前轉彎需要的傾角也因為下沉的行程變少而變少了
安全性整個上升啊！
也推薦給騎Racing在里程2、3000公里內，沒什麼錢換輪胎但想要增進過彎穩定度的人
（不過這是一體的，建議第一次換輪胎時也順便換換前剎油吧）
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