RACING KING 180 倒叉重灌心得 - 光陽

只能說這組倒叉真是GY的難搞

雖然卡樂逼有勸我回頭是岸，但本著研究(?)的心態還是試一試

簡介一下這組普遍公認很拔辣的倒叉


L側是彈簧，R側是阻尼。


L側的彈簧內需含180C.C左右的油，提供潤滑以及減少熱脹帶來的

磨耗。

R側的阻尼管需加185C.C左右的油。


以全原廠來說，問題是出在彈簧支撐力太小，造成下坡急煞易觸底

再加上傾角的話，車頭就會不由自主的瘋狂搖擺。

阻尼的設計是非線性，跟一般潛望式的前叉有很大的區別。

如果配上支撐性一流的彈簧配上流動性絕佳的油，那這組倒叉其實還

不錯用。但偏偏光陽把彈簧側給封死了，想拆掉就只能用破壞的方式。


所以在經過兩三次的試驗之後，得到的粗略組合如下

因為原車主的體重破百，先暫定這組數據。


L側: 使用 15W前叉油倒入180C.C

R側: 使用 15W前叉油倒入185C.C，加切SMAX前叉彈簧(疏端)9公分來搭配使用。


也就是一般坊間常見右側丟入彈簧的方式來增加支撐性。


但我所選用的並非是一般常見使用RS或JR前叉彈簧幾乎整根丟入的方式。

而是切了9公分的SMAX前叉彈簧來使用。


原因是如果選用RS的彈簧會有幾個問題

1.容易出現異音，尤其是快速壓縮&回彈時

2.前叉彈簧佔的空間太大，直接影響前叉油的量

所以我選擇了只佔去一點點空間，不會產生異音同時不會影響前叉油量的方法

而因為原車主體重是驚人的破百，故切疏端來用，若體重較輕者

其實也不一定要選用SMAX的前叉彈簧。

我會用也只是剛剛好手邊有多餘料件拿來利用~其他33mm的彈簧都可以拿來做搭配


其實裝回去的順序也很重要，有人想知道我再補


目前效果是原車主騎怎樣都不會觸底

行程目前大約都控制在下沉5cm左右

回彈有點偏快，頭有點浮浮的，安定感還差一些些。

目前的配置是為了消除下坡急煞觸底造成龍頭亂甩的情況

日後會繼續試驗出較穩定的版本。



謝謝收看。

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