HondaCBR

R7公開！ - Honda

Christine avatarChristine · 2021-05-20

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Yamaha這次R7的市場區隔跟策略滿明顯的

首先Yamaha本來就欠缺600cc左右的入門仿賽車

再來配備的部分

懸吊41mm全可調倒叉 多連桿全可調後避震

搭配雙缸的靈活性跟比較充沛的中低轉動力

引擎不是傳統仿賽的高轉設定

188公斤的濕重在這個排量其實是很亮眼的數據

Honda的CBR650R剛好在這幾個部分都比較弱

但也有些人就愛四缸車的特性

懸吊夠不夠用也取決每個人的騎乘習慣

所以我覺得CBR650R還是有他的客群在



其實CP2那具引擎在國外評價沒有很差

所以Yamaha才會用同具引擎出這麼多車款

MT07 XSR700 還有最近台灣剛進來的Tenere700

但電控這部分我個人認為是很大的缺陷

畢竟連TCS都沒有就有點太陽春了

但我覺得這就是Yamaha一慣的作風

總是有些地方要省一下

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HondaCBR

All Comments

Callum avatarCallum2021-05-22
沒，35萬以上就是不如買4缸車 ，新車就是650R
Kumar avatarKumar2021-05-23
好奇市場上有多少台是有罩+270點火角的
Kelly avatarKelly2021-05-25
0
Robert avatarRobert2021-05-29
R7/RS660/Ducati系列
Harry avatarHarry2021-05-29
但650會漏油欸 妥善率不太ok
Oliver avatarOliver2021-05-31
07只看過大撞修引擎，還沒看過出毛病的
Carol avatarCarol2021-06-04
漏油是什麼個案。大會師幾百人都沒聽說過？？？？
？？？？
Dinah avatarDinah2021-06-08
650R又不是仿賽 現在R7的優點是同對手就它像仿賽
Gilbert avatarGilbert2021-06-10
夢中漏油吧，從來沒聽過的災情，身邊兩三台車友都
沒抱怨過
Belly avatarBelly2021-06-14
650F.650R數量比07多很多...
Lydia avatarLydia2021-06-16
大家都講的台灣會進一樣是怎麼回事
Margaret avatarMargaret2021-06-20
台葉會進沒錯啊
Zenobia avatarZenobia2021-06-20
R7台灣確定會導入 已經在驗車了
Olivia avatarOlivia2021-06-21
#1WVuxN9q 推文中的車友也是做夢嗎?
Andrew avatarAndrew2021-06-25
漏油從f就有啦 災情一直有 只是回原廠出保都能處理
Damian avatarDamian2021-06-26
就原廠配置在中低速山路 R7比650好吧
Mary avatarMary2021-06-30
爛引擎+爛車架，根本敗壞R7威名
Kama avatarKama2021-07-01
說CB650系列妥善率差的怕是沒騎過在雲吧！
Ethan avatarEthan2021-07-02
cp2騎起來,坦白說頗沒fu
Belly avatarBelly2021-07-03
喔喔喔喔台葉會進 期待啊！
Ida avatarIda2021-07-07
我相信，之後會有真正R6後繼款
Poppy avatarPoppy2021-07-07
之後一定會出4缸 真●R6喇~~~R7??? 這叫R07比較實際
Eartha avatarEartha2021-07-10
我覺得環保法規+市場萎縮會先讓各家中排量仿賽消失
Genevieve avatarGenevieve2021-07-14
就變成Race only囉，R1也是有可能面臨一樣的問題~
Olive avatarOlive2021-07-14
有生之年還有可能會面臨變成電動車的問題... XD
Ina avatarIna2021-07-18
電動R1... 鄉民: 侮辱R DNA啦! (大概4這樣
Linda avatarLinda2021-07-22
我覺得會叫R-e之類的
Blanche avatarBlanche2021-07-25
排量 唉
Genevieve avatarGenevieve2021-07-28
還有一台Tracer700/Tracer7，只是台灣沒進
Kristin avatarKristin2021-07-30
後避震是預載跟回彈阻尼，不是全可調喔
Yuri avatarYuri2021-08-02
另外回文有人說爛引擎跟車架，我覺得引擎很好，車架
官方也說有改。
Rebecca avatarRebecca2021-08-06
說也有改這個等之後看料圖就知道了
Franklin avatarFranklin2021-08-08
爛引擎 爛車架 配個仿賽騎姿就真的當仿賽？捧的人
到底有沒有騎過07啊？ 那顆引擎算了吧
Dinah avatarDinah2021-08-13
同級距來說CP2引擎很好玩啊 尤其出彎補油的時候 樂
趣又不是只有在直線檔檔萬轉 然後看錶速卡在299
Zenobia avatarZenobia2021-08-13
我說的是針對650R不是仿賽 然後R7最接近仿賽的留言
，所以說07改懸吊 換個分離把就能當仿賽了？那650R
改個懸吊不就比R7更像仿賽？
Yuri avatarYuri2021-08-18
況且假設那懸吊如真是09的 那就也沒高低速回彈可調
，以前看過一個車主公認的優缺點，第一名缺點就是懸
吊不優，文章還在可以去查
Sandy avatarSandy2021-08-21
不知道到底在激動啥.... XD
Doris avatarDoris2021-08-22
https://i.imgur.com/lCgJJ1e.jpg
Eden avatarEden2021-08-27
但就市場定位來看 R7跟650R/忍者650應該是差不多的
Eden avatarEden2021-08-31
我個人認為仿賽最重要的點就是體質，騎士會進步，
當駕馭能力超越車輛，不足可以靠改裝來解決，但有
些的東西是很難改的，例如電控 跟車架，這會決定這
台車的改裝上限，R7在同級內根本沒什麼好優越的，
跟RS660相比 以美金來說價差2300鎂，但能買到有IMU
的電控(超越R6)，主動式頭燈跟更好的車體剛性及更大
的馬力還有全彩儀表跟標配好的進退快排，這些東西如
果R7要用改的那花的錢可能就能買R6了
Agatha avatarAgatha2021-09-02
這就是歐系廠跟日系廠經營策略的差別啦 歐系偏向給
好給滿 日系除了頂規車 多半會考慮市場做配備的取捨
同時也希望你繼續在自家升級(R1M/1/6 race only)
換句話說 考量改裝上限這種事情 在日系廠跟本不會存
在
Hedy avatarHedy2021-09-06
哪來不存在 R6就很好的例子，前總成跟R1是通用的，
代表R1的ohlins前叉總以及前鍛框是能夠直上的，你現
在看到R6改的FGRT其實都是R1的套件，甚至德國蒂森
的碳纖框 R6照樣直上，後輪的部分訂做改個襯托就行
Olga avatarOlga2021-09-07
打錯字是*襯套 不是襯托
然後600的比賽車 沒人再裝180胎的 都是裝190胎 所以
不用懷疑裝不上的問題
Rachel avatarRachel2021-09-12
市售的條件下 R6的狀況 我傾向是Y面臨停售 但得繼續
跑WSBK在成本等因素的考量下 才會出現你提到的流用R
1零件的問題 簡單講就是costsown 跟改裝上限關係不
大 (也因此才造成比賽用的R6會大量採用R1零件
Joe avatarJoe2021-09-14
我也明白時勢所趨，本田至少還會用R跟RR做區隔，山
葉這波操作 我是覺得不及格
Eartha avatarEartha2021-09-17
他不配RDNA的名號
Ethan avatarEthan2021-09-20
講不贏人就說人家激動，那我直接說你們盤子音叉粉
也是剛好而已
Hedwig avatarHedwig2021-09-20
在場哪個不是盤子，挑個花色喜歡的而已 （茶
Audriana avatarAudriana2021-09-23
我們覺得及不及格是一回事 Y認同這套政策才是真的
假設有R9 R系列的長期策略應該會是 向市場妥協的125
/15/3/7/9 跟純粹的賽道機器6/1/1M 然後都以M1來發
展系列的造型 這樣看起來現在真正能取代R6的 應該是
還不知道在哪裡的R9才是
Valerie avatarValerie2021-09-26
假公道的空心菜&不知所云的空洞作文 (非發文者)