雖然大家都會說差沒多少錢
不過用這種差一點點大法
大家都去買gold wing和1098R了呀XDDD
先說R1吧
不知原po鎖定的是哪一代R1,如果是04年後的R1
他的騎姿在日系四大廠算趴,低扭又是最小(當然還是有公升級該有的啦)
同是公升級跑車來說,是比較不好騎的(這是指一般新手來說)
特別是低速轉向,會相當苦手
反而CBR和阿魯對一般人來說要好騎很多
原本R1的理念就是山道的樂趣
因為大多數買跑車的人並不會下場地跑
所以大概因為這樣的概念,R1低扭比較弱,就是要妳在山路還是可以拉轉吧
再來說R6
同樣是不知原po鎖定哪一代R6
如果是06後的R6,那更是相當不和善的一台車呀~~(遠望)
高座位營造出更趴的姿勢,為了高轉幾乎捨棄低扭
但是一但轉速拉起來又給你敏感的動力,大概是600級裡頭最接近賽車設定的車款
R6一直以來在四大廠中都是屬新手勿碰的車款(碰到瓶頸特別的感受的到呀..orz)
和前幾代的阿魯一千一樣
R6比較好騎的大概就03~05這款和08加了YCC-I增加低扭的R6
08年的R6在ibike給的結論是新手也能開得快
所以真要我說,就技術面而言
公升級推阿魯或CBR1000RR
600級推CBR600RR
真正大推的是675呀
當然重車並沒那麼便宜
更重要的是自己喜不喜歡,外型和騎乘感
再好騎的車,自己不喜歡也枉然呀
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不過用這種差一點點大法
大家都去買gold wing和1098R了呀XDDD
先說R1吧
不知原po鎖定的是哪一代R1,如果是04年後的R1
他的騎姿在日系四大廠算趴,低扭又是最小(當然還是有公升級該有的啦)
同是公升級跑車來說,是比較不好騎的(這是指一般新手來說)
特別是低速轉向,會相當苦手
反而CBR和阿魯對一般人來說要好騎很多
原本R1的理念就是山道的樂趣
因為大多數買跑車的人並不會下場地跑
所以大概因為這樣的概念,R1低扭比較弱,就是要妳在山路還是可以拉轉吧
再來說R6
同樣是不知原po鎖定哪一代R6
如果是06後的R6,那更是相當不和善的一台車呀~~(遠望)
高座位營造出更趴的姿勢,為了高轉幾乎捨棄低扭
但是一但轉速拉起來又給你敏感的動力,大概是600級裡頭最接近賽車設定的車款
R6一直以來在四大廠中都是屬新手勿碰的車款(碰到瓶頸特別的感受的到呀..orz)
和前幾代的阿魯一千一樣
R6比較好騎的大概就03~05這款和08加了YCC-I增加低扭的R6
08年的R6在ibike給的結論是新手也能開得快
所以真要我說,就技術面而言
公升級推阿魯或CBR1000RR
600級推CBR600RR
真正大推的是675呀
當然重車並沒那麼便宜
更重要的是自己喜不喜歡,外型和騎乘感
再好騎的車,自己不喜歡也枉然呀
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