最近算達成今年設下的目標了，那就是用R1200GS參加墾丁越野大會師
然後完成第二段河床路線XD
有興趣的話可以看我的短片:)
https://www.youtube.com/watch?v=Ks68Gm5HF7I
我發現每次提到adv很容易造成誤會，很多人以為是在講GS Adv
實際上外國人說的adv就是多功能車的意思（adventure bikes）
我其實對多功能車這樣的稱法不是很滿意，好像忽略了冒險的本質
相比之下，香港稱作歷奇車可能還精準些:)
多功能車各品牌車系在台灣都不算大宗，其實我覺得adv可能是最適合台灣路況的車
的確台灣沒有像歐美那樣一趟旅程可以讓你騎個幾千公里
但大家常常抱怨台灣的路爛，多功能車的優勢就出來，長懸吊路再爛都免驚
再者，台灣美麗的秘境其實很多，但這些地方絕不是在你環島的公路上
你必須深入各個地方才能看見，adv就再適合不過
其他車當然也做得到，只是adv跑起來最舒適
在61西濱你可以用挺立舒適的坐姿巡航（對，多功能車算有罩
進入山道一樣能熱血殺彎
進入林道你有長懸吊可以應付路況以及箱子承載需要的物資
每一樣拆開來講都有其他車做得更好，但合在一起只有adv辦得到
好比說騎adv車就可能有下面行程：
早上去林道野一下，出林道後在山路熱血殺彎
下午找地方喝咖啡聊是非，晚上去餐廳夜市吃好料
然後載著行李在快速道路上舒適巡航到下一個入住的縣市
這些行程都在同一台車上進行，估計是adv辦得到其他車很難做到的事
如果你覺得北宜很擁擠，覺得每次都是差不多的路線很膩
覺得不想要每次環島都只是在外面繞一圈的話
那麼多功能車就非常適合你:)
-
我的R1200GS是2018年份exclusive亞洲版，白話就是都市低座版，是二手車
買這台車完全是個意外
原本在看tiger800，因為很喜歡凱旋三缸聲浪但又希望可以和後座一起旅行
（雖然後座現在沒人了QQ
後來遇見這台價格與車況都不錯的水鳥，所以決定捏爆了都要入手XD
很多人說大鳥會是你最後一台車，真的不意外
和其他多功能車相比
越野非洲雙或790adv更強，公路有multistrada與1290這些殺手中的殺手
實惠耐操有V-Strom車系
大鳥不是每一件事情都最頂尖，可是每件事情都可以被當作模範生
加上在歐系車中相對優秀的妥善率以及不錯的市場保值
很多車友都是十幾年的油鳥現在還是騎得很兇猛
至於養車，保養一次差不多就是在五張上下
當初業務跟我說1k, 4k, 7k, 10k都要保養 10k後是每10k或每一年
不過手冊上倒是1k, 10k, 20k...
不清楚，反正我4k做完之後快10k才亮保養燈XD
以我來說油耗大概18km/l上下，相對跑車來說應該算優秀
輪胎因為我都在玩土，所以用50/50胎（半越野半公路）
我用的是mitas e07 目前跑了八千都還有胎肉，估計可以到一萬公里
一對價格大概11.5k
以e07來說在公路上12格還算舒適
山路動態的話，就要習慣一下，因為抓地力沒有純種公路胎好
因此入彎前準備好速度、煞車的使用方式以及路線選擇就變得非常重要
如果都熟悉的話，這種胎到磨腳踏的程度還是可以的
改裝部分，就是我覺得大鳥最tricky的地方XD
最基本的改裝我覺得只需要行車記錄器跟下保桿，合計約25k
大家常改的兩條大條的，懸吊跟煞車都不用動都覺得很好騎
前煞車已經兩顆brembo輻卡對四了
懸吊前telelever後paralever加上ESA電子懸吊
在各個騎乘模式下都已經電子最佳化
如果這些還不夠的話，那你可能真的是殺手中的殺手中的高高手XD
雖然我還改了很多其他東西，但都是為了玩土做的保護性準備
如果你想要去的林道像是羅山林道北線那樣，有些鋪裝水泥
有些土路但起伏不大，有水流經路面或撩溪行程，偶爾有些爛泥
那麼除了下保桿之外，加上金屬的把手護弓(barkbusters)
其實都能應付大部分倒車狀態
（裝了保桿跟金屬護弓的多功能車很耐摔的XD）
其他多功能車因為不像大鳥有引擎撐著，保桿的覆蓋範圍就很重要
不過基本上也是保桿+金屬護弓就有七八成
另外大鳥在林道的好處是引擎加上保桿支撐很能保護你的腳
我在連公路技術還非常差的時候開始玩土，一開始真的是倒車倒到懷疑人生
如果不是騎大鳥玩而是其他車的話我腳大概爛掉了XDD
車子妥善問題，我這台在我這半年玩土摧殘下其實也都沒什麼狀況
唯一出過就是電系問題，電子節氣門常常報錯，據說是舊版電腦容許誤差設太低
回原廠更新韌體後搞定，就沒再出過問題
大致上這樣，希望越來越多人認識多功能車，甚至加入玩土行列XD
如果大家對adv玩土還有興趣，我可以在提供些心得，謝謝大家:)
--
然後完成第二段河床路線XD
有興趣的話可以看我的短片:)
https://www.youtube.com/watch?v=Ks68Gm5HF7I
我發現每次提到adv很容易造成誤會，很多人以為是在講GS Adv
實際上外國人說的adv就是多功能車的意思（adventure bikes）
我其實對多功能車這樣的稱法不是很滿意，好像忽略了冒險的本質
相比之下，香港稱作歷奇車可能還精準些:)
多功能車各品牌車系在台灣都不算大宗，其實我覺得adv可能是最適合台灣路況的車
的確台灣沒有像歐美那樣一趟旅程可以讓你騎個幾千公里
但大家常常抱怨台灣的路爛，多功能車的優勢就出來，長懸吊路再爛都免驚
再者，台灣美麗的秘境其實很多，但這些地方絕不是在你環島的公路上
你必須深入各個地方才能看見，adv就再適合不過
其他車當然也做得到，只是adv跑起來最舒適
在61西濱你可以用挺立舒適的坐姿巡航（對，多功能車算有罩
進入山道一樣能熱血殺彎
進入林道你有長懸吊可以應付路況以及箱子承載需要的物資
每一樣拆開來講都有其他車做得更好，但合在一起只有adv辦得到
好比說騎adv車就可能有下面行程：
早上去林道野一下，出林道後在山路熱血殺彎
下午找地方喝咖啡聊是非，晚上去餐廳夜市吃好料
然後載著行李在快速道路上舒適巡航到下一個入住的縣市
這些行程都在同一台車上進行，估計是adv辦得到其他車很難做到的事
如果你覺得北宜很擁擠，覺得每次都是差不多的路線很膩
覺得不想要每次環島都只是在外面繞一圈的話
那麼多功能車就非常適合你:)
-
我的R1200GS是2018年份exclusive亞洲版，白話就是都市低座版，是二手車
買這台車完全是個意外
原本在看tiger800，因為很喜歡凱旋三缸聲浪但又希望可以和後座一起旅行
（雖然後座現在沒人了QQ
後來遇見這台價格與車況都不錯的水鳥，所以決定捏爆了都要入手XD
很多人說大鳥會是你最後一台車，真的不意外
和其他多功能車相比
越野非洲雙或790adv更強，公路有multistrada與1290這些殺手中的殺手
實惠耐操有V-Strom車系
大鳥不是每一件事情都最頂尖，可是每件事情都可以被當作模範生
加上在歐系車中相對優秀的妥善率以及不錯的市場保值
很多車友都是十幾年的油鳥現在還是騎得很兇猛
至於養車，保養一次差不多就是在五張上下
當初業務跟我說1k, 4k, 7k, 10k都要保養 10k後是每10k或每一年
不過手冊上倒是1k, 10k, 20k...
不清楚，反正我4k做完之後快10k才亮保養燈XD
以我來說油耗大概18km/l上下，相對跑車來說應該算優秀
輪胎因為我都在玩土，所以用50/50胎（半越野半公路）
我用的是mitas e07 目前跑了八千都還有胎肉，估計可以到一萬公里
一對價格大概11.5k
以e07來說在公路上12格還算舒適
山路動態的話，就要習慣一下，因為抓地力沒有純種公路胎好
因此入彎前準備好速度、煞車的使用方式以及路線選擇就變得非常重要
如果都熟悉的話，這種胎到磨腳踏的程度還是可以的
改裝部分，就是我覺得大鳥最tricky的地方XD
最基本的改裝我覺得只需要行車記錄器跟下保桿，合計約25k
大家常改的兩條大條的，懸吊跟煞車都不用動都覺得很好騎
前煞車已經兩顆brembo輻卡對四了
懸吊前telelever後paralever加上ESA電子懸吊
在各個騎乘模式下都已經電子最佳化
如果這些還不夠的話，那你可能真的是殺手中的殺手中的高高手XD
雖然我還改了很多其他東西，但都是為了玩土做的保護性準備
如果你想要去的林道像是羅山林道北線那樣，有些鋪裝水泥
有些土路但起伏不大，有水流經路面或撩溪行程，偶爾有些爛泥
那麼除了下保桿之外，加上金屬的把手護弓(barkbusters)
其實都能應付大部分倒車狀態
（裝了保桿跟金屬護弓的多功能車很耐摔的XD）
其他多功能車因為不像大鳥有引擎撐著，保桿的覆蓋範圍就很重要
不過基本上也是保桿+金屬護弓就有七八成
另外大鳥在林道的好處是引擎加上保桿支撐很能保護你的腳
我在連公路技術還非常差的時候開始玩土，一開始真的是倒車倒到懷疑人生
如果不是騎大鳥玩而是其他車的話我腳大概爛掉了XDD
車子妥善問題，我這台在我這半年玩土摧殘下其實也都沒什麼狀況
唯一出過就是電系問題，電子節氣門常常報錯，據說是舊版電腦容許誤差設太低
回原廠更新韌體後搞定，就沒再出過問題
大致上這樣，希望越來越多人認識多功能車，甚至加入玩土行列XD
如果大家對adv玩土還有興趣，我可以在提供些心得，謝謝大家:)
--
All Comments