R1(14年) R6(17年式) 騎乘心得 - CBR

屁股癢的週期到了

距離自己買車還有一段時間，所以還是租車止癢


本次車種: YZF-R1 2014年式 里程約2萬
YZF-R6 2017年式 里程約1.2萬


路線: 新竹->68->台3->72->61->68->新竹
大概就是個適合跑車的套裝行程(150KM)



YZF-R1: https://imgur.com/CNDMh6y

租的是14年式的，雙管尾排+雙魚眼頭燈，電控只有TC、動力模式

剛上車的感想就是，好趴

起步低轉速會抖動應該是十字曲軸的特性

轉速過4000後就正常了，稍微轉一點油門就超速

上高架後都是STD或A模式，動力真的是名不虛傳

騎這車要不超速真的不太容易....隨便轉都是三位數

引擎溫度上來得很快，熱風是直接往腿上吹

就算在高架上行進間仍然相當有感 (下半身: 迪卡農彈性內搭褲+KOMINE防摔褲)

雖然有滑離，但離合依然比較重手一點

油門控制要細膩，公升跑車沒有低轉沒力這回事XDDD



YZF-R6: https://imgur.com/O81GA5F

座高比舊R1高一點點，但是感覺車身也稍微窄了點

因此著地性跟R1差不多，雙腳只能前腳掌著地，單腳平踩無壓力，屁股不用動 (178cm)

起步後馬上感受到跟R1的不同

首先是動力理所當然的有落差，大概7K轉過後才感受到扭力出來

但是轉速攀升的相當快，稍微多補一點就萬二了

其次就是，這車怎麼那麼輕，輕到靠北

過彎傾倒速度之快真的很驚豔，是我租過所有車裡面最銳利的

離合Q彈好捏，不若R1稍嫌重手

油門曲線如前面講的依然非常R6，但我覺得比舊款好控制，新增的快排也很不錯

聲浪跟以前的R6一樣沒有變

另外一個讓我驚豔的點是，怎麼完全不烤了

原本以為是剛被R1烤過，所以對溫度麻痺

但多騎一下就發現並不是如此，而是新的R6真的比較不燙了，只感受到些微的溫度

我沒有多做研究，或許是YAMAHA有針對散熱風道重新設計



其他:

我跟朋友都有戴騎士耳塞 (十分推薦騎長途的車友配戴)

我們兩個都覺得R1好安靜，但怎麼想都覺得怪怪的

後來才想到應該是R1比較低頻的聲浪被耳塞濾掉了XDDD

R6那個超高亢的聲浪倒是聽得清清楚楚




插曲:

R1在台三路邊臨停的時候發現無法電發

後來靠著路邊的小斜坡順利推發

當時以為是熄火沒關電門太久(1分鐘左右)造成電瓶沒電

後來下72後超商休息又發現無法電發，啟動馬達連轉都不轉

於是又推發了一次，這次沒有斜坡了，只能平地推發

正當我跟朋友傻眼又苦惱的時候，有個騎CBR650F的小哥走過來協助我們

幫我們一起推發，最後推了五趟才發起來

這邊再次感謝這位小哥 (戴ZEUS全罩帽，騎黑色CBR650F)

推發的過程中他的手機還掉落，玻璃貼破裂，真的是深深感到不好意思

他只淡淡說了一句，車友就是要互相幫忙，就離開了

除了感謝，之後如果遇到類似情況，我們會把這份情傳下去的




總結:

兩台選一台我肯定選R6，車子輕又能拉高轉騎

不過跑車不是本命，還是租車體驗過就好

給END的，R1真他媽暴力，新R6真他媽好騎，推發真他媽累






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