PWK28調整請教 - 勁戰

※ 引述《DarrenAge (DeVotiOn We Keep)》之銘言：
: 最近入手了顆二手日製PWK28裝至58半勁戰上
: 因原日製節流閥磨損嚴重加上彈簧過軟
: 所以在露拍上購買了台製替用品裝上
: 目前油嘴配置為主110 副38 油針PWK-JJH(第三格) 浮筒高度19mm
: 而原先車上裝的化油器為PE26 油嘴配置主110 副40 油針王牌-JFH(上往下算第四格)
: 低速至尾速皆正常，並且火星塞燃燒情況為正常紅磚色
: 但調整過程中一直遇到怠速不穩的狀況
: 原先調整好的怠速，過一陣子會一直忽高忽低，就像自己摧油門一樣
: http://www.youtube.com/watch?v=sB3fjnOVSz0 (影片檔)
: 檢查歧管附近管路皆無漏氣情形
: 原先一直認為新買的節流閥不會有問題，但實在苦無解決之法
: 便檢查節流閥是否有漏氣之情形，發現新購的台製節流閥
: 與化油器本體有稍微間隙存在
: http://www.youtube.com/watch?v=kYlxAcfY7Ko (影片檔)
: 且於怠速中將肥腸拔掉，用手壓住節流閥後發現情況似乎有所好轉
: 想請教這種情況是否真為節流閥漏氣導致？
: 若節流閥沒問題的話 該不會是本體的磨損造成間隙產生?
: 是否除了購買新品外無其他改善的辦法呢？
: 謝謝。

這幾年的台製pwk都有這毛病

節流閥根本有問題，這不是公差，公差的話會有大有小。但這整批節流閥都是過小

你有抓到問題，節流閥前後間隙太大是造成怠速異常的原因

怠速時進氣會把節流閥往車頭方向頂，因為節流閥間隙太大

此時空氣會從節流閥兩側通過，造成怠速拉高

怠速拉高後進氣量增加，節流閥繼續被往前頂

頂到底時側面漏氣通道堵住，進氣量下降，怠速降低

節流閥又彈回原本位置，一直重覆

第一個影片可以聽到答答答的聲音，就是來自節流閥一直前後撞擊


解決方法說來不難，用膠帶貼在節流閥靠車尾平面的兩側，厚度約0.8mm

要找什麼膠帶就自己想想看。

貼上去問題就解決了。但是你要想膠帶的材質能撐多久就是了


最近的台製pwk不能碰啊...

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