PGO Tigra心得+坐墊bug - 機車

先說好以下比較本來就不公平(Nikita300 vs Tigra150)

不喜者請左轉，謝謝。




















原PO日前因為沒啥會跑高架加之去買飯停車很麻煩。(太遠就開車..)

就心一橫把N300處理掉(X..超沒價的)

想說地瓜很夯就再沒屋頂買了一台。

125先前有試過，恩，大概是我太壯..加速有感但沒有心動感!

有些小地方也不足使用(EX..前叉/儀表/車架..)

所以就鎖定150下手。(前前部車是GMAX)

事實也證明地瓜直上150就對了..125的CP值不上不下

但是..悲劇了!!!!!!~

他奶奶的坐墊根本是紙糊的....前車主不知道是眼睛視力不好還是..

裂超大一痕毫無感覺..保固換新的又悲劇了..還是裂..

雖然總經銷說可以一直換..但是哪時候坐墊變成消耗品了?
(天知地知..首要之急是把這批瑕疵品庫存消耗完..?)

雖然遙憶X廠X代X戰也是有這症頭(好像是馬桶症頭..)

雖然天知道..不想承認但是這很明顯是『坐墊底部塑膠強度韌性設計瑕疵』
(協力廠商塑料有問題?設計問題?GMAX從沒碰過這問題..)

雖然天知道..PGO不會承認也不會召回..老闆常說的話是?

以上抱怨完畢，接下來寫心得。

1.車架

從N300降到T150，最大感覺就是尾速沒了(廢話排氣量差整整一台T150)。

平地台式構造地瓜在高速穩定性輸N300一截..

但地瓜車架設計真的讚，以往感覺平地台式車架的不穩定感在地瓜身上居然

要在極限狀態下才會顯現..唯一小詬病的是原廠掛瓶避震高速過彎會因阻尼

支撐不足晃動(N300亦然)..

另外掛瓶位置對調教不甚方便(排氣管側勢必要下排氣管)

但這點可以升級解決..中低速過彎優異..傾角足夠..

N300水管先前有個苦主硬ㄠ卡普最後出去..老實說這樣騎N300有違初衷(RV)

可是老實說不掛出去真的很難騎..車體軸距長車身重..稍微帶點身體動作..

反應會好些..加之實際傾角小(為啥印象中傾角37/41度是哪招?

T150 42度?，實際騎乘感覺卻差很多。) 實際騎乘在同個彎道同彎速下，

T150同傾但是N300要稍微掛出去。

2.引擎

同樣是水冷式引擎不得不X一下富種了..雖然大燈影響水冷排位置..

N300在前輪後側不是不好但就是小石子時常會親到..尤其在台灣這種拉力路面

什麼樣的鬼東西路上都會碰到..散熱器離地面越低一定程度上越能降低受損機會..

實際洗車就會發現那裏常常會有小石子住在哪邊XD

T150在盾牌內雖然很熱但是卻安全許多..

單缸羊，榨性能就是高轉。 這點地瓜身上可以明顯感受到..起步越HIGH..油耗

就超難看..很像是騎一台原廠就改好的58半XD..

N300很溫馴，沒有任何激情順順就到8-90..但是引擎總體評分..

個人投T150一票..如果未來有機會弄到300cc up..

應該很有機會電電富種的3/400cc系列..

另外爆掛一下..N300車主最好注意一下水箱蓋..

如果沒設變過..這東西會劣化......

3.儀表燈系

儀表，T150勝，N300打槍。

N300可看的資訊不足，以一台黃牌羊不應該有些東西看不到(ex.瞬間油耗/電壓)

燈係，N300勝，T150打槍。

1打2要贏也有難度XD~但是T150大燈切線非常漂亮還是沒魚眼的狀態下..

未來可以考慮乾脆出個ABS+日行燈+HID魚眼版本攻頂一下。

4.承載容量

其實兩台我覺得平手，雖然N3改外銷坐墊就是兩頂全罩，可是沒平地台以

通勤載物來說是不夠方便。

但同系列S300卻是有平地台置物空間就悲劇..有一好沒兩好..

5.長短途

長途，N300贏，風鏡的作用跟RV坐姿絕對是長途的致勝關鍵，加之黃牌上高架便利性。

短途，T150贏，出去買飯買飲料停車便利性一較可知，N300不好停阿....

還有N300原廠碗公會變彩虹給你看+低速抖動..T150目前還在觀察中..

6.車重

這是打槍RCK180的原因，N300本來就重也沒話講。 T150車重配馬力其實很讚..

因為....車輕+馬力大。

7.外型

這問題見人見智。



報告完畢!

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