NSR引擎整理心得(文長無圖) - 光陽

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　　前車主對車本身性能不熟悉二來沒時間騎乘，入手一陣子後就直接
放在戶外風吹日曬雨淋一年以上。因為一位FZR前輩牽線下在牌報廢掉後直
接現場拆一拆用VIOS從桃園載回高雄整理。要說好整理也是，但種種突發
狀況慢慢把修復的熱情澆滅。花費是壓垮駱駝的最後一根稻草，以下小小
心得僅與各位版友分享。
　　因為小弟不是相關科系畢業的，文章內容如果有錯誤的資訊煩請各位
前輩提攜指教，感恩。

　　一、原廠服務手冊
　　網路上能找到的是二期的那份含零件手冊的壓縮檔案，謝謝那位前輩
的資源提供。與FZR網路可以找到的服務手冊相比較，光陽服務手冊資料略
顯不足。舉凡引擎拆解步驟、零件順序、各螺絲需要扭力值等等幾乎沒有寫
在使用手冊裡頭。引擎相關項目多半只有提醒安裝正時位置及檢測數據少數
資料，使得拆解一定要邊拆編拍安裝才不會擔心有缺漏零件或順序錯誤。其
他如培林油封替換耗材規格只能參考零件手冊數據購買。當然，網拍還能買
到就買吧，相關的內容下段繼續說明。

　　二、零件、耗材購買
　　零件購買：活塞、火星塞、打檔軸心、全引擎培林、油封、水幫浦齒輪。
最出乎意料的是打檔軸心，因為歪到拆不下來最後直接切開處理。請零件行
叫料回覆沒貨，網拍找得到的打檔桿剩下訂製品沒有多想就直接買回來更換
。水幫浦齒輪因為拆除扇葉順序錯誤裂開只能換新(學費...)，兩個主零件
買下來跟引擎培林價錢差不多，只能一直催眠自己買得到大於一切。火星塞
原廠建議規格材料供應店家回覆已經沒貨了改選NGK BR8EIX，火星塞套筒與
須另外購買二行程車專用之。
　　培林最麻煩是這顆「NTN TMB003」的特規培林。光陽原廠已經停止供貨高
雄可可以找的零售商全回覆沒有這規格的。最後還是找到管道購得一顆更換
。如果確實無解，WTW 8003厚度多1mm、另外一顆厚度少1mm(規格忘了抱歉...)
再車墊片到規格高度都是目前想到的處理方法。其他培林規格不像愛將一樣能
全部換成SKF的，真的建議可以配到就好，別刻意指定廠牌。
　　油封，這次都拿非原廠油封零件更新，全部就只有踩發桿防塵封厚度比原
廠多1mm(會凸出原位置1mm)但踩踩發桿啟動時的感想是完全不影響其作動所以
就這樣囉。其他規格都可以配到非光陽的供應品，連機械油封也是。若要刻意
找耐高溫油封的話目前只有打檔桿軸心的可以配到。全部買齊全開銷不大，但
各地的價位不一樣只能多跑多問。特殊工具只有機械油封安裝用的需要特別購
買，其他通用安裝工具就能處理。
　　最後是RC鋼索，露天泰N版本的看說明無法與台N通用只能找廠商直接訂製。
價位來說不便宜，但鋼索尾端脫落已成事實不換也不行。

　　三、引擎大部分解、整理
　　因為服務手冊沒有拆除順序，只能拆一個零件拍一張照片做紀錄。電盤拆除
、四腳螺帽拆除、離合器固定這三樣特工確認與山葉特工不通用。曲軸箱中間
分開可用通用曲軸拆除工具可以找引擎本體鎖點做支撐點頂開，下曲軸總成使用同
方法與曲軸箱分離。因為沒內鏈齒輪，曲軸培林直接用特工退出就能更換新品。
固定鍵很容易不見請記得放好，除副軸培林需要加熱挖下外其他都可以用拉拔工
具取出。完成分解後開始清洗或擦拭、牙孔用攻牙器全順過一次並檢查有無牙床
損壞需要重打牙套進去。其他耗材零件依據服務手冊提供數據測量判定是否須更
換之，幸運地，檢測結果均在範圍內毋須額外購買離合器片之類的耗材。
　　變速棘輪爪有兩條彈簧拆下會有跳開的可能，建議拇指食指捏著拆下（安裝
用同樣方法處理）。拍照紀錄外，拆下的零件建議依序放好以免裝回時遺漏。
　　零件手冊有個料號需要提出討論，副軸使用墊片料號「90453-235-0000 華司
16mm」確認是無法安裝上副軸指定區域外徑，因為該區外徑為17mm。但零件手冊
年代久遠也無法求證是否有誤或已經修改完成，光陽後繼車款也沒有零件可以替
換，拆下後一定要收好避免遺失。

　　四、引擎組合、測試
　　汽缸天柱螺絲因鏽蝕到無法再度使用，找不到替換新品情況下直接全拆掉換
成M8高碳鋼長度40、70mm螺絲配墊片處理。此裝法需要注意汽缸安裝方向，長的
70mm兩支是靠RC VALUE印記側。原廠墊片「EX UP」印記核對位置在車上看比較像
11點鐘方向，與東機前輩說的1點鐘刻度有些出入需要再與各位前輩討論。
　　另一個需特別提出的組合關鍵是踩發總成。第一次安裝並沒有注意對應位置
問題導致踩發回彈過大以及發動後發出「嘎啊嘎啊呀呀啊啊啊」的聲音(會不會
死掉...)，到安力問頭欸他直接給這個答覆要我再巡一次。簡單地說，衝壓記號
「‧」跟棘輪「寬槽」要在相對位置安裝才會正確，範例圖片Z版有前輩提供(關
鍵字：更換水幫浦齒輪與啟動桿)可以瀏覽查詢。
　　變速箱則與山葉愛將或FZR安裝方法完全相異。NSR齒輪組要從右曲軸箱安裝而
移位叉英文代號面必須朝「上」，由下為上看順序為「R→C→L」，第一次安裝因
顛倒裝導致打檔位置完全不對只能重新下引擎再安裝一次。在此特別感謝NSR前輩舒
跑大大的引擎拆裝文章紀錄，沒有那兩張移位叉照片安裝示意完全不會知道自己一
開始就出了這麼大的包...
　　最後是變速棘輪機構的安裝位置。棘輪爪在變速凸輪上的正確位置大約是1點
到7點「/」的位置並且不應該進入定位槽。在確定入空檔的情況下可以利用變速軸心
的定位來輔助安裝。其他如平衡軸正時或活塞安裝方法等注意事情網路或服務手冊已
經有相關資訊可以查詢，如果有特別需要說明或分享的煩請車友們推文或站內信。
　　
　　五、小結
　　以整復為前提看這次內容，NSR少了進、排汽門閥相關零件整理上相對來說
簡易許多，但老車引擎耗材取得新品難度依舊不變。很感謝網路上所有提供相關
零件的前輩或店家，無論是自己復刻還是國外引進都看出對這顆引擎的熱愛或不
捨。儘管其他部分整理到好還有一大段路要走，當踩發桿踏下啟動的瞬間，所有
在她身上付出時間心力一切都值得，真的。

　　NSR，排氣管產生的高亢音正告訴我喜歡現在的自己。

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工具人技能全點滿還附外掛，沒意外不會餓死的傢伙

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