※ 引述《JSFS (小斑馬)》之銘言：
: ※ 引述《GP03FB (鈴菌感染者)》之銘言：
: : 說電爆有點太誇張了~
: : 2T 250開閥時的那種加速感很衝是沒錯
: : 那是對照當時相同年代重量大多在200kg左右的日規600/750來說 ,其對比會很明顯
: : 但也只是那一下子 , 距離只要長一點很容易就被抓回來了
: : 更不用說和現在的車型比
: : 不過有改裝的要另外說 , 因為2T的改裝CP值高 ,換個管子 ,化油器重設定
: : 預算夠的再改個競技ECU 原本軸輸出40P/45P 馬上變成輪輸出50~60P
: : (CB400 原廠軸輸出是53P , 上馬力機拉的話輪輸出是44P左右)
: 以前人在國外, 擁有過一台2002的A-RS250,輪上測大約是60ps
: 不用說跟多新的車來比, 倒插世代(約莫2005以後)的600就各種電爆250
: 進灣可能250快一點
: 但是從出彎到高速段4T無所不在的扭力250只能看著600越跑越遠
: 08年以後開始有滑動式離合器+大幅輕量化的600連這點都不怕你
: 強大的煞車, 卓越的入彎安定性, 內內外卡掉你的進彎路線就剩下被扭力霸凌的份而已
: 一樣的車手從250上600, 1:50秒上下的單圈時間可以輕鬆消掉5~10秒
https://www.youtube.com/watch?v=XUH_oTru_Wo
至少最後R6在直線有抓過去。
https://www.youtube.com/watch?v=7qRRxvTWwyI
這絕對一定有什麼誤會~0.6 1L up超２５０很正常，但..
https://www.youtube.com/watch?v=cKtTq0uZ4WU
老實說叫阿公跟阿公拚才對，用3310打IP6怎麼對呢?
的確大排量的扭力跟馬力優勢在出灣跟直線加速很吃香。
但2T250 入彎跟彎中速度有優勢也是不可否定的事實。
當然一定有車手/場地/車況等問題呦。
講電爆的確太誇張，不過2T當年本來就是最接近GP的車種。
夠多錢也可以買到標準版廠車。
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: ※ 引述《GP03FB (鈴菌感染者)》之銘言：
: : 說電爆有點太誇張了~
: : 2T 250開閥時的那種加速感很衝是沒錯
: : 那是對照當時相同年代重量大多在200kg左右的日規600/750來說 ,其對比會很明顯
: : 但也只是那一下子 , 距離只要長一點很容易就被抓回來了
: : 更不用說和現在的車型比
: : 不過有改裝的要另外說 , 因為2T的改裝CP值高 ,換個管子 ,化油器重設定
: : 預算夠的再改個競技ECU 原本軸輸出40P/45P 馬上變成輪輸出50~60P
: : (CB400 原廠軸輸出是53P , 上馬力機拉的話輪輸出是44P左右)
: 以前人在國外, 擁有過一台2002的A-RS250,輪上測大約是60ps
: 不用說跟多新的車來比, 倒插世代(約莫2005以後)的600就各種電爆250
: 進灣可能250快一點
: 但是從出彎到高速段4T無所不在的扭力250只能看著600越跑越遠
: 08年以後開始有滑動式離合器+大幅輕量化的600連這點都不怕你
: 強大的煞車, 卓越的入彎安定性, 內內外卡掉你的進彎路線就剩下被扭力霸凌的份而已
: 一樣的車手從250上600, 1:50秒上下的單圈時間可以輕鬆消掉5~10秒
https://www.youtube.com/watch?v=XUH_oTru_Wo
至少最後R6在直線有抓過去。
https://www.youtube.com/watch?v=7qRRxvTWwyI
這絕對一定有什麼誤會~0.6 1L up超２５０很正常，但..
https://www.youtube.com/watch?v=cKtTq0uZ4WU
老實說叫阿公跟阿公拚才對，用3310打IP6怎麼對呢?
的確大排量的扭力跟馬力優勢在出灣跟直線加速很吃香。
但2T250 入彎跟彎中速度有優勢也是不可否定的事實。
當然一定有車手/場地/車況等問題呦。
講電爆的確太誇張，不過2T當年本來就是最接近GP的車種。
夠多錢也可以買到標準版廠車。
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