NeverStop洄瀾極限300K - 單車

〔國家〕台灣

〔簡易路線說明〕
花蓮火車站 -> 鯉魚潭 -> 193縣道 -> 鹿野脫線牧場 -> 鯉魚潭

〔時間〕限時20h　　　　〔總公里數〕330k

〔連結〕http://goo.gl/HWGHq

〔裝備〕
1. 車款：Giant OCR3
2. 推薦裝備：1. 合身舒適的雨衣
2. 夠亮的前燈
3. 堅強的意志力
4. 耐熬夜的體能
5. 充足的食物和飲料
6. 齒鍊潤滑油

〔經驗分享〕

四年前的某個失眠夜，逛到網路上關於永不放棄洄瀾極限挑戰(NS300K)的討論串，看著完賽者驕傲的談論著征途的艱辛，嘴裡喊著完成是傻子再也不騎車了，卻又掩不住成功挑戰自己的喜悅，讓當時沒有單車的我打從心底的羨慕著。一年前，一連串的不順遂讓我下定決心買台單車，一個人環島去。在八月的豔陽底下，我的車輪順時針繞了台灣一周。一年後的今天，環島時的熱血與汗水幾已淡去，唯有花東台九線的美景依舊歷歷在目，心底似乎有個聲音不停催促我再去擁抱台灣東岸的天空。

不知幸與不幸，今年初在工作上又遇到不如意的窘境，讓明知準備尚不足的我，發狠報名NS300K，期盼能像當時環島般，在不停踩踏、衝擊肉體極限下，與自己對話，找回自己對生活的熱忱與幹勁。蒐集官網和討論區的NS300K相關心得和資料，我知道橫在眼前的是無與倫比的挑戰，萬全的裝備、精實的訓練、堅強的意志，缺一不可。在有限的預算下，我買了台二手捷安特OCR3公路車，命名為小鷗，期盼他能陪我翱翔在花東的賽道，平安完賽。第一次騎公路車的我，在與小鷗磨合的過程中著實吃盡了苦頭。幸而在有限的準備過程中，我們不斷熟悉對方，甚至並肩爬過北橫台七
線，讓我對NS300K完賽增強了點信心。

賽前的最後一夜，南港依舊下著雨，把因雨冷落了足足一個月的小鷗牽進宿舍，躺著床上的我翻來覆去無法入眠。六點整，鬧鐘如戰鼓般擂擂作響，帶著倦意的我整裝趕赴南港車站搭乘兩鐵環保列車。在火車上，車友的創意發揮得淋漓盡致，一台台名貴的公路車像掛豬肉般懸掛在把手上，不僅節省空間，也減少車倒碰撞的風險。窗外不停掠過的景色從都市換成蘇花公路旁美麗的海岸線，天空卻從晴朗變成陰雨綿綿。列車靠站，數以百計的車友魚貫下車，空氣中只剩雨的氣味與飛輪轉動的答答聲，如此反差令我精神緊繃了起來。

從花蓮站到比賽起點鯉魚潭約莫18k的路程，因為不在預期中的雨天，和略顯沉重的心情，竟然讓我有點感到疲倦，尤其當載著單車的保母車在身旁呼嘯而過，只有努力咬著牙，才能維持住逐漸消退的鬥志。到了會場，報到、用餐、暖身，出發時間很快逼近。此時天氣依然不佳，雨勢雖不大，卻也沒有停歇的意思。聽著裁判長幽默的呼籲不要爭先恐後，後面還有三百公里可以慢慢騎，我微笑著跨上小鷗，通過起點線，開始倒數我的洄瀾300K。

這次NS300K很幸運地有大學時期的學長，和他的高中同學，三人一起挑戰。賽前我們擬定出發後四小時內抵達第一補給站--位於鶴岡193縣道的花東縱谷管理處，並在天黑(傍晚六點半)之前騎完山路，通過玉里大橋，進入台九線。接著，計畫最晚十點前抵達折返點鹿野脫線牧場。回程，則分別在凌晨兩點和五點於玉里和光復稍事休息，最後希望在早上七點半以前，以不超過18.5小時的時間回到終點鯉魚潭。

一出鯉魚潭起點就是很長的一段下坡，邊想著到時候終點前要爬這長坡一定很痛苦，邊跟上速度超快的學長們。一直到通過花蓮大橋，進入193縣道前，所有人都以三十幾的時速疾行著。不見停歇的細雨，加上193縣道不乾不脆的坡度，不僅打擊小鷗的均速，也消磨著我的意志。這時的我不停回想去年底成功完賽的NeverStop陽金P字道賽程，試圖安慰自己眼前的193縣道只是小case。很快地，第一個補給站縱管處到了，我們超前預定時間半小時! 在進度超前的亢奮之下，接下來的193縣道顯著可愛無比，沿途不斷有熱情的居民高喊加油，還有小孩列隊伸手等著Give Me
Fine，雖然擔心他們會手痛，我還是彎腰伸長手與他們開心地擊掌，希望他們也能感受到台北人的熱情。

天色漸暗，193縣道卻仍未見盡頭，心裡急著在天黑前離開山路的我進入第一次撞牆期。幸好對於撞開高牆我早有準備，戴起耳機，抹上一堆痠痛藥膏和提神精油，在學長們的加油打氣下，繼續努力! 這段與193縣道的奮鬥耗盡了我們領先的進度。在預定的傍晚六點半，我們總算離開193縣道，進入台九線。台九線之於我有種特殊的情感，北宜、蘇花、南迴，一年前的我兀自騎過這四百公里的台九線，擊敗了當時的心魔，找回本真的自我。雖然這時的台九線已經被黑夜籠罩，我仍然努力看著沿途熟悉的景象，在這些美好記憶的陪伴下，繼續前行。

在接近池上的晚間八點多，對向車道迎面衝來一群氣勢洶洶的騎士，竟然是已經回程的參賽者，真是太厲害了!
沒有如此實力，也無意挑戰的我們，決定在池上用餐，享用遠近馳名的池上便當。離開池上，距離折返點就只剩兩小時的路程了，然而這小段路，卻帶來我第二次撞牆期。雖然仍是台九線，這段路卻因地處市郊而沒開路燈。泥濘不堪的全身、不減反增的雨勢、有氣無力的前燈、在在都打擊著我的意志。這時，我開始數起對向回程的車友，試圖分散注意力，讓自己回到挑戰的意識裡。在這段前往脫線牧場的途中，其實一直很擔心是否還需要經過紅葉溫泉區，一段印象中坡度不小的山路，幸好痛苦只到鹿野結束。

不早不晚，我在預定的晚間十點，狼狽地抵達折返點脫線牧場。不知是否因為天候太差，今年脫線牧場折返點似乎沒有往年人聲鼎沸的熱絡。稍事盥洗，喝杯熱飲，沒有太多耽擱，我們立馬上路，因為明白接下來的路途一定會越來越難以達到預定的目標。回程已經進入午夜，戰線開始拉長，在某些路段甚至前後不見車友，只剩自己孤獨的偊行。這時戰駒小鷗的車況已經進入一種無以回復的淒慘狀態，齒鍊覆滿泥沙、變速不順，加上前天小車禍造成的前輪扭曲變形，使我的均速直直落，直逼預定的警戒線均速22公里。

原本期待能在預定休息站玉里好好休息，整理車況，工程單位卻和我們開了一個大玩笑。台九線玉里路段施工，主辦單位臨時決定改道193縣道!
未明的路況、未知的前途，這段路可算是本次賽事中我遭遇到最大的撞牆期。幸好，學長在這段路放慢速度陪騎，聽我抱怨，同時也聽到其他車友連續爆胎三次的慘事，才讓心情又平復下來，拉回該有的專注力。因為臨時改道，我們錯過玉里停靠點，也使整個計畫錯亂，開始不確定是否還能掌握完賽時間。好不容易，爬上舞鶴，我們抵達秘密檢查哨。為了不要拖累學長們，我決定接下來的旅程自己獨推，希望能減低彼此的壓力。其實，我也喜歡這種掌握自己命運的感覺。

將近24小時未眠、加上超過12小時不停劇烈運動的我，即使已經夜貓慣了，依然難抵疲倦的侵蝕。幸而山區凌晨的低溫和不間斷的冷雨，使我能勉強維持住清醒的狀態。路邊睡倒的車友越來越多、停下修車的情況也持續發生，迫使我更奮力地集中精神，同時也不斷在心中祈禱神明保佑，千萬千萬不要爆胎。從白天騎到黑夜，又從黑夜騎到破曉。在瑞穗筆直的台九線上，我望著遠方的魚肚白，雙腳無力卻堅強的持續踩踏。在這段獨自奮鬥的路途，我採取的策略是緊緊抓住車隊經過的機會，跟上集團，讓團體行動的精神帶動我的速度。感謝竹林車隊和許多車隊不計較的讓我當寄
生蟲，苟且偷速度。天亮，下了整天整夜的雨也總算停了，然而隨之而來的卻是泥漿乾燥後造成的車體異音。小鷗的齒鍊已經呈現被泥土包覆的慘狀，手無寸鐵的我只能拿運動飲料盡量沖去泥沙，繼續祈禱小鷗能撐到最後一刻。

身上的車衣如泳衣般永遠濕著，車子也似剛從泥漿中撈出般狼狽不堪，我終於在路邊的檳榔攤前闔眼倒下。正當我萬念俱灰時，我驚奇的發現對面竟然就是我預定的最後一個休息點—光復車站，更令我雀躍的是，現在時刻剛好就是我預計到達的五點鐘! 換句話說，我竟然在迷迷糊糊中，達成預定的目標! 就這樣，憑著燃起的這最後一分鬥志，我在七點左右，騎完台九線，轉進終點前最後的上坡。這段山路不只是壓垮駱駝的最後一根稻草，他簡直就是壓垮稻草的最後一隻駱駝!
望著被自己無限放大坡度的山路，我癱坐在山腳下啃了足足十分鐘的巧克力，望著不斷超越的車友們，好奇一向好勝的自己竟然變得如此保守。我想，這是這段旅行給我最大的收穫—了解自己的極限、全盤規劃、善用自己的資源，才有可能開創更遠大的未來。極限挑戰背後的意義不只是鼓勵勇於超越自我，更是期勉挑戰者了解自己、掌握局勢。在體悟極限挑戰的真諦後，我踩著自己的步調，以愜意的姿態掠進終點，此刻的我，竟有種重生的感動。

從鯉魚潭到鯉魚潭，我們走過起伏綿延不絕的193縣道和雨霧濛濛的台九線，我們從猛虎出閘的意氣風發，經歷自我懷疑、甚至自我放棄的危厄困頓，終於，在觸碰肉體的極限後，我們超越了精神與靈魂的極限。這段總長超過330公里的旅途，首先感謝愛車小鷗，在車況微恙的情況下，陪我瘋狂、陪我圓夢。也感謝愛車小拍，帶我完成環島，點燃我對單車的熱情。再感謝一同挑戰的兩位學長，沒有你們的扶持和策勵，我肯定無法在時限內完賽。更要感謝的，是在電話另一端為我加油和緊張的家人與朋友們，抱歉讓你們擔心了，但我相信這次挑戰是值得的，你們將會見到全新的
我，一個嶄新的靈魂。最後，感謝主辦單位所有工作人員陪我們徹夜未眠，維護車友的安全。期待下次的挑戰，沒有極限!

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