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原文內容:
這幾年在全球市場結構轉變的影響之下，EICMA米蘭車展儼然成為了二輪產業唯一最大盛
事，而這幾年在EICMA中大放異彩的Kymco光陽除了咱們已先介紹的電動大型重型概念車
RevoNEX外（延伸閱讀：電翻車壇的火力展示！Kymco全新大型重型電動量產原型概念
車RevoNEX正式發表！ ），整體展區規劃依循著前段時間柯俊斌執行長所提出的「油電共
存」概念，一方面展示自家電動機車相關技術、一方則展出銷售市場中Kymco在各級距的
主要車款，打造出兼具未來概念與既有技術的豐富展區。
儘管包含台灣、世界各國都在推動節能減碳的燃油車減量計畫，但對於二輪市場而言，新
型態電動機車在全球僅佔不到5%的數量，主力仍為各種不同車型的燃油車種為主，長年以
速克達作為主軸的Kymco近年推動大型重型機車最重要的車款絕對非AK550莫屬，搭載著
Noodoe智慧型儀表，充沛動力結合低重心車身與優秀的操控表現，能夠與其他品牌運動大
羊正面對決的實力絕對是非同小可的。
在燃油車款展區中除了AK550、咱們先前試駕過的Xciting S 400與其他各車型，有一款可
要特別提一下；16吋大輪徑、ABS與Noodoe智慧型儀表搭配300 c.c.動力，本作為外銷歐
洲市場專用車款的People S 300，本次米蘭行程原預計有要舉辦車款的相關試駕活動、但
因法規以及安全考量作罷，然而Kymco也表示，未來在台灣將會推動People S 300的試車
邀約，換句話說，在近幾年流行大輪徑速克達市場趨勢底下，Kymco也將會評估並考量是
否實際導入這款歐洲戰略車型。
另一方面，在台灣所發表的iONEX 2.0概念車型—i-One X在米蘭也理所當然的現身，作為
首台iONEX架構原生車型、而非油電共用車體的概念車，EICMA展出的車型除了改名為
i-ONE DX外，包含至智慧型儀表的實裝，從輪轂馬達改為外置馬達的配置，結合iONEX
2.0發表會中柯勝峯董事長的訪談，應是作為同車型較大功率輸出版本推出，且一旁擺設
塗有iOINEX Sharing字樣的i-One車型，咱們認為將會是未來Kymco以iONEX推動新世代共
享機車的表徵。
而除了主力二輪機車展示，非關二輪的部分包含ATV沙灘車、三輪概念車型CV3以及關係企
業光聯Klever所推出的e-Bikle電動自行車也一併在這次EICA米蘭車展Kymco展區中展出，
畢竟EICMA並非單純的「機車」展覽，而是結合銷售面、產業面與未來概念技術的綜合性
展覽，也因此在近幾年幾個國際知名的車展都逐漸萎縮的狀況之下，EICMA仍然具有一定
的規模而具有鑑別度，來自台灣的Kymco不論是現有的燃油車款、具展望的未來電動車型
RevoNEX和iONEX架構，以及其他綜合性產業實力，透過一年接著一年的EICMA展示，演繹
MIT最為堅實且深不見底的品牌價值。
心得:光陽這次在米蘭車展根本火力全開把所有的車型一次展出，而且光是RevoNEX真的可
以"騎"出來就讓大家夠興奮的了，期待後續量產車的到來啊!
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這幾年在全球市場結構轉變的影響之下，EICMA米蘭車展儼然成為了二輪產業唯一最大盛
事，而這幾年在EICMA中大放異彩的Kymco光陽除了咱們已先介紹的電動大型重型概念車
RevoNEX外（延伸閱讀：電翻車壇的火力展示！Kymco全新大型重型電動量產原型概念
車RevoNEX正式發表！ ），整體展區規劃依循著前段時間柯俊斌執行長所提出的「油電共
存」概念，一方面展示自家電動機車相關技術、一方則展出銷售市場中Kymco在各級距的
主要車款，打造出兼具未來概念與既有技術的豐富展區。
儘管包含台灣、世界各國都在推動節能減碳的燃油車減量計畫，但對於二輪市場而言，新
型態電動機車在全球僅佔不到5%的數量，主力仍為各種不同車型的燃油車種為主，長年以
速克達作為主軸的Kymco近年推動大型重型機車最重要的車款絕對非AK550莫屬，搭載著
Noodoe智慧型儀表，充沛動力結合低重心車身與優秀的操控表現，能夠與其他品牌運動大
羊正面對決的實力絕對是非同小可的。
在燃油車款展區中除了AK550、咱們先前試駕過的Xciting S 400與其他各車型，有一款可
要特別提一下；16吋大輪徑、ABS與Noodoe智慧型儀表搭配300 c.c.動力，本作為外銷歐
洲市場專用車款的People S 300，本次米蘭行程原預計有要舉辦車款的相關試駕活動、但
因法規以及安全考量作罷，然而Kymco也表示，未來在台灣將會推動People S 300的試車
邀約，換句話說，在近幾年流行大輪徑速克達市場趨勢底下，Kymco也將會評估並考量是
否實際導入這款歐洲戰略車型。
另一方面，在台灣所發表的iONEX 2.0概念車型—i-One X在米蘭也理所當然的現身，作為
首台iONEX架構原生車型、而非油電共用車體的概念車，EICMA展出的車型除了改名為
i-ONE DX外，包含至智慧型儀表的實裝，從輪轂馬達改為外置馬達的配置，結合iONEX
2.0發表會中柯勝峯董事長的訪談，應是作為同車型較大功率輸出版本推出，且一旁擺設
塗有iOINEX Sharing字樣的i-One車型，咱們認為將會是未來Kymco以iONEX推動新世代共
享機車的表徵。
而除了主力二輪機車展示，非關二輪的部分包含ATV沙灘車、三輪概念車型CV3以及關係企
業光聯Klever所推出的e-Bikle電動自行車也一併在這次EICA米蘭車展Kymco展區中展出，
畢竟EICMA並非單純的「機車」展覽，而是結合銷售面、產業面與未來概念技術的綜合性
展覽，也因此在近幾年幾個國際知名的車展都逐漸萎縮的狀況之下，EICMA仍然具有一定
的規模而具有鑑別度，來自台灣的Kymco不論是現有的燃油車款、具展望的未來電動車型
RevoNEX和iONEX架構，以及其他綜合性產業實力，透過一年接著一年的EICMA展示，演繹
MIT最為堅實且深不見底的品牌價值。
心得:光陽這次在米蘭車展根本火力全開把所有的車型一次展出，而且光是RevoNEX真的可
以"騎"出來就讓大家夠興奮的了，期待後續量產車的到來啊!
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