Minoura FG-540複合式訓練台 - 單車
By Joe
at 2019-09-03T15:38
at 2019-09-03T15:38
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先說結論:我不太推薦這台訓練台...
購入原因:
這台訓練台是在你愛他上面收的,購入時間在2017年12月,據賣家說是店家購入公司貨,
沒用過幾次,九成新以上,我拿到的品項確實如此,賣家說的是實話,幾乎全新,於是乎
,這台訓練台就變成我的主力訓練台,原本的tacx固定式訓練台就便宜賣給友人大大。
購入的原因是官方所稱前叉固定後可以微微左右搖晃,接近真實騎乘感,可以提供850W阻
力,對我來說也夠用了,加上賣家開的價格很便宜(我記得是8000含運)
平時使用方式:
我的ftp大概是在210~220w,弱弱的,訓練方式大概也沒甚麼系統性,幾乎是想到甚麼就
練甚麼,訓練的空間沒有冷氣,遇到夏天只能開兩支電風扇狂吹QQ,真正的溫室車手...
很熱的那種溫室。
我比較認真練車的期間,大概是在2018年3月開始,好像是亂入某次貼地,然後被痛電吧.
..死跟不輪十幾公里就爆掉的那種痛電,所以決定好好練車。本身有功率腿,所以訓練台
只是提供騎乘阻力。
背景資料交代結束,接下來就是我(很主觀的)評價:
優點:
1.前叉可微微搖晃,比起固定式磨胎訓練台,算是相對貼近真實騎乘,在騎到腦缺氧的時
候,也會跟外騎一樣偏一邊,只差沒有跌倒
2.好收納,收起來不占位置,對於家裡空間比較小的人,這點應該蠻重要的。
3.相較固定式磨胎訓練台,輪胎磨損比較沒那麼嚴重,至少不會磨出的小平面。
缺點:
1.分段阻力不夠線性:不確定是不是我的訓練台零件老化的關係,雖然號稱七段磁阻可調
,不過每段的阻力落差不一,阻力1~2落差很大(輸出瓦數大概差了10%),可是阻力2~6
幾乎沒甚麼落差(每段差5%以內)
2.阻力不夠穩定:同樣阻力、沒有變速、同樣迴轉速,阻力越騎越低,如果要維持瓦數,
就必須要調整阻力或是變速,不過我的飛輪是11-32T,只要一變速阻力就會差很多,而這
訓練台的分段阻力又不夠線性,真的會造成車手的困擾。照理來講,磁阻訓練台不應該有
這種問題....
3.阻力不夠大:雖然號稱可以輸出850W,不過我想這應該是阻力要調到最大、尺比50-11T
、迴轉速要超過120才有可能,我使用了這一年半,好像還沒有踩過超過600W,應該連
500W都不到。
4.踩踏感還是不夠真實:雖然相較固定訓練台而言,可以微微左右搖晃,相對接近真實騎
乘,不過在上下死點的地方,還是會踩空,如果要抽車的話,一定要把阻力開到最大,後
飛輪直接變11T,要不然不太能夠抽車,總之,就是跟真實騎乘還是有明顯的差距。而且
不知道為什麼,我在訓練台上的輸出都比外騎還少接近10%。去年武嶺盃,4小時均瓦203w
,不過在訓練台上,200W大概一小時初頭就沒力惹....不知道是不是因為踩踏時不夠真實
的關係?
5.耐用度堪慮:這也是打這篇文章的主要原因,上個禮拜我的訓練台掛了,沒有刻意採間
歇或幹嘛的,就是穩穩的200W踩40分鐘(加熱身和休息時間就大概53分鐘),然後訓練台
磁阻機構就爆了,發出了異常的喀拉喀拉聲,
送修:
YA!終於被我操壞了!可以買直驅訓練台了,喔不對,我好像口袋沒錢,幹幹....怎麼辦
?只好自己土炮拆拆看了,把塑膠外殼拆掉後,看到大磁鐵,不過也沒看到甚麼鐵削,看
來這不是我自己能處理的情況了。
問了壞朋友們,友人B說他可以試著幫我維修看看,他之前修過Minoura的訓練台磁阻機構
,應該不會太難。
隔天他載回去後拆解,發現問題很棘手...原來是磁阻機構鎖點炸了,所以磁阻片偏擺打
到磁鐵,並且拍了幾張照片給我看
整個殼是塑膠做的,耐用度想當然爾不會太好。而朋友建議,可以把損壞零件交給友人A
,他直接CNC一個一樣的鋁件給我,這當然是最萬無一失的作法,不過友人A工作也是很
忙的,一年到頭環遊世界,大概沒辦法短時間內解決,所以友人B直接用金屬填補膠補強看
看。
等到全乾後,友人B上台測試看看
最高速度93公里,他表示沒有聽到訓練台異音,只有聽到心臟爆掉的聲音,大概是沒問題
了,我也沒理由換直驅訓練台了QQ,喔不對,是我不用再多花錢了,YA!!!!
接下來就等友人B送回給我,我來做長時間疲勞測試吧....
7/22更新,目前踩了三次台,每次時間大概在1小時,AP大約在180-190W,幾乎沒有踩間
歇,一開始磁阻聲音非常小,就跟新的一樣,不過昨天第三次踩台,聲音逐漸變大,感覺
耐用度堪慮,持續觀察中。
8/31更新,還沒壞,不過聲音仍舊很大聲,持續觀望甚麼時候會自爆
需要看照片的請到以下網址
https://yanncherng.blogspot.com/2019/07/minoura-fg-540.html
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