http://www.moto7.net/2011/12/michelin-pilot-road-3_19.html
含影片
http://www.moto7.net/2011/12/michelin-pilot-road-3.html
先前介紹
先前有介紹了今年上市的米其林Pilot Road 3 輪胎，由於輪胎主打排水性能，
利用XST技術的獨特排水紋設計，希望能在雨天也發揮良好的抓地力。筆者認為
這樣的輪胎對於台灣冬季與春季多雨的氣候非常適合，對於夏天經常有午後雷陣
雨的狀況也派的上用場。為了進一步瞭解輪胎在這部份的表現，Moto7 特定選在
入冬的此時，在雨天進行輪胎路試。
測試當天為陰雨天，平地氣溫約15度，山上的氣溫應該再略低一些。除了必要的
通勤之外，應該沒有太多人會在這樣的天氣出門騎乘重車，尤其是到山路中。
選擇在此時做測試還是針對輪胎的排水性能，及略微低溫環境之下的表現。
影片試在下坡路段拍攝，入彎均必須以煞車減速，有些彎道還略微外傾斜，對前輪
抓地力是有基本要求的。在測試結果部分，如影片所示，穩定的抓地力是本輪胎
最大的特色，在使用的傾角範圍內，抓地力的回饋相當平穩，並不會有突然的改變。
另外一個部分是，由於在中低溫且濕滑的路面上行駛，因此輪胎是處於相對較低溫
的狀態，但已能提供相當水準的抓地力。這樣的表現，相當適合必須經常在雨天行駛
的騎士，或是一些原本對於雨天騎乘信心度不高的騎士。
下一次，Moto7 將進行Pilot Road 3 輪胎在乾地的路試，
希望能全面性的了解輪胎的性能表現。
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Moto7 專業摩托車資訊
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利用XST技術的獨特排水紋設計，希望能在雨天也發揮良好的抓地力。筆者認為
這樣的輪胎對於台灣冬季與春季多雨的氣候非常適合，對於夏天經常有午後雷陣
雨的狀況也派的上用場。為了進一步瞭解輪胎在這部份的表現，Moto7 特定選在
入冬的此時，在雨天進行輪胎路試。
測試當天為陰雨天，平地氣溫約15度，山上的氣溫應該再略低一些。除了必要的
通勤之外，應該沒有太多人會在這樣的天氣出門騎乘重車，尤其是到山路中。
選擇在此時做測試還是針對輪胎的排水性能，及略微低溫環境之下的表現。
影片試在下坡路段拍攝，入彎均必須以煞車減速，有些彎道還略微外傾斜，對前輪
抓地力是有基本要求的。在測試結果部分，如影片所示，穩定的抓地力是本輪胎
最大的特色，在使用的傾角範圍內，抓地力的回饋相當平穩，並不會有突然的改變。
另外一個部分是，由於在中低溫且濕滑的路面上行駛，因此輪胎是處於相對較低溫
的狀態，但已能提供相當水準的抓地力。這樣的表現，相當適合必須經常在雨天行駛
的騎士，或是一些原本對於雨天騎乘信心度不高的騎士。
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