Maxsym400 vs Joymax z+ 短程換騎 - 重機

By Sandy
at 2023-02-04T16:27

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目前三陽官網上的紅黃牌共有三台，z+主打通勤代步，400主打長途旅遊，而Tl主打熱血
跑山
日前有位400車友覺得車太重太高，想要換成z+，就約出來交換騎乘90分鐘體驗看看

路線大致如此：
走台64-環河路-北宜-北47-北深路
距離不算長，但快速道路、山路、小山路、郊區、市區全都能試到

跨坐上車，400的800mm坐高加上215kg的車重真的不太親民，173公分必須墊雙腳，且400
車友跟我都一致認同牽車難易度差很多，體感上不只差了30公斤

座墊下空間兩台差不多，z+座高低，所以車廂偏淺，某些大帽體全罩放不進去，自己的M2
r f2c拔掉藍芽耳機可以放入
400的前置物有兩側，z+的前置物只有一側，兩者的空間都不小

400用上了新設計的短排氣管，z+則沿用舊款不是很好看的造型，單缸嘛！聲浪兩者都差
不多，不過已經訂一支Hpb分貝合格管準備開改了

質感的部分就是三陽的短處了，雖然400質感有比z+「好一點點」但依然不及格，塑膠感
很重，兩車組裝品質也普普通通
儀錶外觀也是半斤八兩
不是指針不好，像tmax2019/forza350的指針就設計的很好看，而且質感很好
這兩台儀表造型「玩具感」實在太重，400轉速錶朝左上的設計，也被很多人罵爆。

外型個人覺得z+比較有運動感，400則是比較保守的風格，兩台都比舊版好看很多

發動準備上路
400採用keyless設計
但車友普遍不滿意
稍微遠離車子就開始BB叫
Z+採用傳統磁石中控鎖，沒什麼問題

400採用五片式離合器
低速比較不會抖動
抖動的程度大概是z+原廠>>z+改裝碗公離合器大彈簧>400原廠
Z+原廠傳動真的是抖抖抖

台64高架上，400因為有41mm正叉加上雙三角台，就一個字「穩」！
而且坐墊厚實，屁股比較舒服
Z+變換車道較靈活，如果遇到西濱側風確實是會比較晃，座墊泡綿偏薄，腰靠設計太斜，
舒適度略為不足
動力的話
因為z+有改傳動
起步-中速都差不多
但時速來到90以後，z+加速就趨於平緩，而400還能保有一點衝勁，400的尾速聽說很接近
tl465

山路騎乘，
400重心偏高，重心的轉換不如z+來得快，跑山比較適合順順騎，而且進到北47這種小山
路，過彎前稍微含著後煞車，結果右邊就磨到中柱了，傾角表現不佳
Z+輪胎比較小，但傾角反而比400大，跑山還是有樂趣的，之後換輪胎應該差更多，會不
自覺想拿來當tl騎XD
可惜後避震小碎震比較多，連續坑洞較不舒適
兩車雖然一台配單碟，一台配雙碟
但可能車重關係，我們都覺得兩者制動力道差不多
原廠都堪用，不像xmax那樣軟弱無力必改煞車。

經過90分鐘的互換
以我通勤代步、市區為主的需求來說，還是比較喜歡Z+
如果要買一台超過兩百公斤的大羊
應該會直上tl/ak/tmax
畢竟雙缸聲浪真的很香！
車子沒有最好的只有最適合自己的
https://i.imgur.com/XS2I1zz.jpg