: 則抖動其實還好，並不會抖到受不了(跟四缸比起來，當然比較抖)，
: 而過了5000轉以後(速度約100)，抖動開始變大。
引擎吊架的間隙多少也有點關聯 :p
: 避震器真的滿軟的，遇紅燈剎車，會上下彈一下，也清楚的說明這台不是給你
: 殺彎的，而是要給你騎休閒、騎輕鬆的。
避震器如果自用車建議是把預壓再多轉一格,路感會好些
但對台灣USER來說還是很軟 QQ"
: 至於ABS，今天有故意在沒人的地方，只按緊前剎車讓ABS做動，雖然證實能做動，但
: 我卻對於這台車的ABS保持中立偏負面的態度，因為我之前在安駕考照，裡面的GSR600
: 練習車也是有ABS，GSR600的ABS在做動時，你只會感覺到剎車拉桿有輕輕的彈動，但
: 作動的一瞬間，你只會覺得"喔~剎太緊了，ABS作動了"，但這台400i的ABS作動的一瞬
間
: 我卻嚇到感覺"靠~!ABS怎麼整個很大力的把我的手從剎車拉桿彈出去一下"，總之就是
突
: 把你彈出去，這樣反而讓我產生不安定。
輪胎鎖死的程度也會影響
(回饋手感這樣是正常的, ABS在設定的時候會連手感一起考慮進去)
武車設定ABS時會多考慮一個後輪浮舉程度,各車廠會由測試人員評估
基本上不是太大&迅速地重心轉移 要蓋棉被也挺難的 (抓頭)
封閉場地實測表速大概160, 海邊風大還有機會破160一點 XDD
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: 而過了5000轉以後(速度約100)，抖動開始變大。
引擎吊架的間隙多少也有點關聯 :p
: 避震器真的滿軟的，遇紅燈剎車，會上下彈一下，也清楚的說明這台不是給你
: 殺彎的，而是要給你騎休閒、騎輕鬆的。
避震器如果自用車建議是把預壓再多轉一格,路感會好些
但對台灣USER來說還是很軟 QQ"
: 至於ABS，今天有故意在沒人的地方，只按緊前剎車讓ABS做動，雖然證實能做動，但
: 我卻對於這台車的ABS保持中立偏負面的態度，因為我之前在安駕考照，裡面的GSR600
: 練習車也是有ABS，GSR600的ABS在做動時，你只會感覺到剎車拉桿有輕輕的彈動，但
: 作動的一瞬間，你只會覺得"喔~剎太緊了，ABS作動了"，但這台400i的ABS作動的一瞬
間
: 我卻嚇到感覺"靠~!ABS怎麼整個很大力的把我的手從剎車拉桿彈出去一下"，總之就是
突
: 把你彈出去，這樣反而讓我產生不安定。
輪胎鎖死的程度也會影響
(回饋手感這樣是正常的, ABS在設定的時候會連手感一起考慮進去)
→ Inar :那時候是因為車輛狀況不好沒車可用才會拉GSR下去~ 09/08 00:29
→ Inar :至於ABS，用力抓FZ-6也是會跳很大 XD 09/08 00:30
→ Inar :更怕是前輪還維持抓地力，直接翹後輪蓋棉被更慘 XDDD 09/08 00:32
→ silver010261:那我還真幸運Y@@Y，我記得第一天教練說"去地下室把車 09/08 00:32
→ Inar :之前就有人XJ-6只抓前輪結果蓋棉被的 (茶) 09/08 00:32
→ silver010261:騎上來"，我看到GSR600，就直接把它騎上去了 09/08 00:33
→ silver010261:第二天看到CB750，就直接騎去繞場了 09/08 00:33
→ Inar :現在訓練車是全CB400了，考照車沒變 09/08 00:34
→ silver010261:蓋棉被喔，那看來有ABS還是要前後輪都抓比較好 09/08 00:34
武車設定ABS時會多考慮一個後輪浮舉程度,各車廠會由測試人員評估
基本上不是太大&迅速地重心轉移 要蓋棉被也挺難的 (抓頭)
推 SShirakawa :我聽車行老闆說他自己那台可以拉到160km／h 09/08 21:19
→ Inar :表速160差不多.... 09/08 21:50
封閉場地實測表速大概160, 海邊風大還有機會破160一點 XDD
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