大家好～又是我XD
這次要分享的是我爸的高手起步無力問題，這毛病困擾我很久了，從開始整理這台車到現在
，從未解決過這個問題，以下是我的心路歷程。
考到駕照以後第一次騎這台車，就覺得有夠難騎，每次起步都得重催油門，而且會有彈出去
的感覺，尾速只有70，雖然不舒服，但也無可奈何，上網查過以為這就是化油車的特性。
剛開始想說騎了十五年，里程七萬多，應該要先換耗材，所以去車行換了原廠大彈簧、離合
器、碗公，雖然有發現原來的碗公已經磨成彩色了，但騎起來根本沒變，看來是找錯了方向
，不過至少能夠為後續整理排除一些變因。
之後又開始陸續換一些耗材，前後煞車線(煞車反應變好)、後煞車皮(制動力提升)、後煞車
鼓(手感變好)、坐墊(支撐力改善)、空濾(久沒換有點髒)、火星塞含蓋(冷車比較不會熄火)
、前後輪(轉向變靈活)、皮帶(龜裂換掉)、左右把手(增加防滑)、撥桿按鍵(手感變清脆)、
前叉彈簧加重灌油(過坑洞超穩)、後避震(預載較多但阻尼太軟彈簧磅數也不夠)、洗化油器
(沒變)、中柱(立起來變正)，除了空濾和輪胎其他都是原廠，可惜這些都是改善行車品質，
加速什麼的騎乘感受並沒有因此變好。
因為我自己對這台車的問題也沒什麼概念，所以就開始上網查、勤跑不只一間車行，到處蒐
集資料，本來先照著網路上所說與舊高手有關的，能夠改善的文章全部看過一遍，一個一個
問車行，自動阻風門CDI點火線圈負壓膜汽油幫浦怠速氣門等等，結果檢查似乎都沒問題，
因此也無法解決。
後來發現可能是傳動方面的問題，因為網路上大家都是原廠10g降到9g、換H7A大彈簧、換豪
邁小彈簧，所以我就照做改了普利珠和小彈簧，結果起步會突然接合車往前衝一下，但無法
繼續前進起步，就是很軟但不會動的感覺，需要大催油門才能起步，而且起步抖動和檔煞超
嚴重，對這配置有些存疑，只好改回原廠10g珠並決定先告一段落，開始懷疑縮缸。
https://i.imgur.com/Ki[mmOZ6uE.jpg
↑KOSO 9g珠
之後就改處理我媽那台GT，也就是我的前面兩篇文，開始深入研究傳動部分，瘋狂查文章，
並實際去試，才發現原來差1g就差很多，在GT改珠重14g→13g→14g的過程中，GT配14g居然
沒有一個地方輸13g，也解決檔煞問題，搞定後就帶著學到的知識回頭弄我爸的高手。
https://i.imgur.com/rSpCRYC.jpg
↑KOSO 13g珠
而仔細回想騎乘的過程才發現，起步感覺有空轉或打滑，所以需要重催，而且放油滑行下坡
檔煞超級明顯，比噴射車還明顯是怎麼回事，才想到會不會是珠子配太輕，於是我決定賭一
把，不顧老闆的質疑，直上KOSO 12g珠(據說KOSO轉速比較高，建議換重1g，因此我要的是1
1g珠的效果)，換上之後根本發現新世界，怎麼那麼好騎，起步完全不用重催，基本上起步
和尾速都改善了，連起步抖動和檔煞也一併解決，聲音靜了很多，尾速也上看80，老爸老媽
都覺得好騎很多。
https://i.imgur.com/Bn8udT4.jpg
↑剛換下來的原廠10g珠
在此決定發一篇文，奉勸大家，不要盡信網路上的分享文，也不要再有輕珠起步快、重珠尾
速快的想法了，那只是相對的而不是絕對，在我看來重珠反而好起步，而珠重改變的只是變
速區間，尾速基本上沒什麼太大差別。
每一台車都有他自己適合的傳動配置，太輕不好太重也不行，傳動也不單只是普利珠的問題
，其他地方也要一併考慮進去，最好還是依照目前的問題去分析和嘗試，推薦要動傳動之前
，先確保離合器沒任何問題再開始。
因為長期爬文也會看另外兩個友站，有位天才的仁兄不斷宣揚他那套理論：Many改16g珠和
進氣加大，巴掉路上所有車，每個人問傳動，他就來一段他的車多猛，叫每個人都改16g，
我看一次笑一次，如果能夠靠改重珠完爆別人，那為什麼原廠不配16g就好？簡直笑話，誤
人子弟，不過我看到後來就發現沒有人要鳥他了，大家都自動忽視還不賴。
這次高手10g改12g珠(11g效果)，結論就是起步尾速都改善了，原本拼命拉高轉的設定只會
有不舒服的貼背感，現在換重珠換來全速域的飽滿感受，之後再改個F6A離合器應該就能完
美落幕，一台化油車就能繼續騎到報廢啦！感謝大家收看。
更新：換上三陽F6A離合器後，騎起來真的很舒服，起步不抖、油門紮實起步拉轉一氣呵成
。
https://i.imgur.com/RX79oW8.jpg
↑換上的蝦皮訂購三陽F6A離合器全新品
https://i.imgur.com/vtdBJkz.jpg
↑換下來的三陽GY6離合器配豪邁小彈簧
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這次要分享的是我爸的高手起步無力問題，這毛病困擾我很久了，從開始整理這台車到現在
，從未解決過這個問題，以下是我的心路歷程。
考到駕照以後第一次騎這台車，就覺得有夠難騎，每次起步都得重催油門，而且會有彈出去
的感覺，尾速只有70，雖然不舒服，但也無可奈何，上網查過以為這就是化油車的特性。
剛開始想說騎了十五年，里程七萬多，應該要先換耗材，所以去車行換了原廠大彈簧、離合
器、碗公，雖然有發現原來的碗公已經磨成彩色了，但騎起來根本沒變，看來是找錯了方向
，不過至少能夠為後續整理排除一些變因。
之後又開始陸續換一些耗材，前後煞車線(煞車反應變好)、後煞車皮(制動力提升)、後煞車
鼓(手感變好)、坐墊(支撐力改善)、空濾(久沒換有點髒)、火星塞含蓋(冷車比較不會熄火)
、前後輪(轉向變靈活)、皮帶(龜裂換掉)、左右把手(增加防滑)、撥桿按鍵(手感變清脆)、
前叉彈簧加重灌油(過坑洞超穩)、後避震(預載較多但阻尼太軟彈簧磅數也不夠)、洗化油器
(沒變)、中柱(立起來變正)，除了空濾和輪胎其他都是原廠，可惜這些都是改善行車品質，
加速什麼的騎乘感受並沒有因此變好。
因為我自己對這台車的問題也沒什麼概念，所以就開始上網查、勤跑不只一間車行，到處蒐
集資料，本來先照著網路上所說與舊高手有關的，能夠改善的文章全部看過一遍，一個一個
問車行，自動阻風門CDI點火線圈負壓膜汽油幫浦怠速氣門等等，結果檢查似乎都沒問題，
因此也無法解決。
後來發現可能是傳動方面的問題，因為網路上大家都是原廠10g降到9g、換H7A大彈簧、換豪
邁小彈簧，所以我就照做改了普利珠和小彈簧，結果起步會突然接合車往前衝一下，但無法
繼續前進起步，就是很軟但不會動的感覺，需要大催油門才能起步，而且起步抖動和檔煞超
嚴重，對這配置有些存疑，只好改回原廠10g珠並決定先告一段落，開始懷疑縮缸。
https://i.imgur.com/Ki[mmOZ6uE.jpg
之後就改處理我媽那台GT，也就是我的前面兩篇文，開始深入研究傳動部分，瘋狂查文章，
並實際去試，才發現原來差1g就差很多，在GT改珠重14g→13g→14g的過程中，GT配14g居然
沒有一個地方輸13g，也解決檔煞問題，搞定後就帶著學到的知識回頭弄我爸的高手。
https://i.imgur.com/rSpCRYC.jpg
↑KOSO 13g珠
而仔細回想騎乘的過程才發現，起步感覺有空轉或打滑，所以需要重催，而且放油滑行下坡
檔煞超級明顯，比噴射車還明顯是怎麼回事，才想到會不會是珠子配太輕，於是我決定賭一
把，不顧老闆的質疑，直上KOSO 12g珠(據說KOSO轉速比較高，建議換重1g，因此我要的是1
1g珠的效果)，換上之後根本發現新世界，怎麼那麼好騎，起步完全不用重催，基本上起步
和尾速都改善了，連起步抖動和檔煞也一併解決，聲音靜了很多，尾速也上看80，老爸老媽
都覺得好騎很多。
https://i.imgur.com/Bn8udT4.jpg
↑剛換下來的原廠10g珠
在此決定發一篇文，奉勸大家，不要盡信網路上的分享文，也不要再有輕珠起步快、重珠尾
速快的想法了，那只是相對的而不是絕對，在我看來重珠反而好起步，而珠重改變的只是變
速區間，尾速基本上沒什麼太大差別。
每一台車都有他自己適合的傳動配置，太輕不好太重也不行，傳動也不單只是普利珠的問題
，其他地方也要一併考慮進去，最好還是依照目前的問題去分析和嘗試，推薦要動傳動之前
，先確保離合器沒任何問題再開始。
因為長期爬文也會看另外兩個友站，有位天才的仁兄不斷宣揚他那套理論：Many改16g珠和
進氣加大，巴掉路上所有車，每個人問傳動，他就來一段他的車多猛，叫每個人都改16g，
我看一次笑一次，如果能夠靠改重珠完爆別人，那為什麼原廠不配16g就好？簡直笑話，誤
人子弟，不過我看到後來就發現沒有人要鳥他了，大家都自動忽視還不賴。
這次高手10g改12g珠(11g效果)，結論就是起步尾速都改善了，原本拼命拉高轉的設定只會
有不舒服的貼背感，現在換重珠換來全速域的飽滿感受，之後再改個F6A離合器應該就能完
美落幕，一台化油車就能繼續騎到報廢啦！感謝大家收看。
更新：換上三陽F6A離合器後，騎起來真的很舒服，起步不抖、油門紮實起步拉轉一氣呵成
。
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↑換上的蝦皮訂購三陽F6A離合器全新品
https://i.imgur.com/vtdBJkz.jpg
↑換下來的三陽GY6離合器配豪邁小彈簧
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