liv/giant逛店 - 單車

之前聽一個搞某品牌批發的前輩講，其實雞排在三十年前就想這樣搞了，
只是當時的下場很慘，後來才都是經銷商的天下，
以前新車發表會都會跟經銷商討論，現在的發表會只是去聽聽看看而已。
前輩他也為了經銷商很不值得，雞排慎選經銷商是業界中最出名的，
也因為這些經銷商，他才能在國內打下這麼好的品質口碑。
有一些裝潢已經很好的店，當時不像現在有一定規格，
看起來很美卻不合現在規格，還被要求要符合他們的規格重新裝潢，
一次裝潢至少幾十萬，又要多裝潢一次很花錢的。
腳踏車的毛利低到比7-11還低，這些裝潢的成本還不知道何時可以回本。
這兩年高級車利多，看起來很值得投資，誰也不曉得這股蛋塔風還能吹多久？

說說雞排三十年前的八卦吧，當時他們就想要找雙店面，搞得美美的，
但是當時對於經銷商的選擇不是以技術、服務優先，
有些加盟的根本不會搞維修。
加上當時的經營團隊是以搞超市的心態在搞腳踏車店，
舉個例子來說吧，假設一個輪胎成本是50元，
那他們當時換個輪胎收價是75元，認為這樣就有很高的毛利了，
完全不用算工錢跟銷售量，超市只要幾秒鐘就可以成交一個客人，
換個胎要多久時間跟人力？
結果當然是群起激憤，這麼白目的想法哪還有店家能活得下去。
後來自行車公會出面跟雞排協商，那一位前輩剛好在自行車公會，
雖不是雞排相關人士，但也有去參與協商，
最後照自行車公會所訂定的價格去運作。

現在的時機比較好，雞排終於敢強勢運作他們原本的想法，
為何經銷商配合意願那麼低?
雞排給店家的利潤超低，配件的利潤也較其他品牌低，
你如果不是在黃金地段，裝潢前跟裝潢後的收入價差還不一定能夠回收。
油價高漲理論上帶動的是通勤族市場，高級車市場應該只是一個風潮而已，
很多人都怕成長的收入還沒回本之前，高級車風潮就過了。
更幹的是就算你裝潢了，也沒有車子可以賣。
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聽前輩講完，就把巨大的股票給賣了。

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