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原文內容：
一場「機車好朋友」發表會，像是呼應著政府安全配備ABS/CBS強制搭載的政策需求，即
便在日前已宣告政策實施暫緩，但不論是台灣法規或是佔據第三大銷售寶座的歐洲市場，
ABS在未來都是不可抵擋的趨勢，為此Kymco宣布品牌旗下6款125車系將全數提供ABS車型
，並且順勢帶出了2019年度戰略車款—Parkour跑酷125的車型發表。
不僅止於台灣，放眼歐洲以及東南亞市場、佔據銷售眾數的仍為125 c.c.車型，鑒於市場
需求以及對安全性提升的迫切性，Kymco宣布旗下GP 125、Like 125、New Many 125、新
名流125、VJR 125以及Racing S 125等六款車將推出ABS車型，針對不同銷售客群提供更
加安全的車載配備，除了呼應未來勢必進行的ABS強制搭載外，也先行提供消費者基於原
有車型之上更加安全的選擇。
另一方面，今年1月所推出的新名流125基於平價通勤代步的定位，在上市後受到相當的好
評，在今日發表會中除了宣布在原有的鼓煞、碟煞和碟煞Noodoe版之外新增ABS車型外，
考量台灣用車市場的喜好以及需求，更進一步推出了新名流150 ABS車型，不僅動力規格
提升，前後碟煞加上ABS輪胎防鎖死系統外，後懸吊更直接將之前咱們試駕中發現、原有
車架所提供的鎖點還原功能，為車體升級為後雙槍避震形式，更加舒適穩定的車體搭配前
後碟ABS配置，將會是150 c.c.平價通勤車款中相當具競爭力的存在。
而在Kymco 2019全球戰略車款Parkour跑酷125方面，採用極為前衛的車體造型，遠近雙魚
眼頭燈置於斜板正中央，並且將方向燈與定位燈整合列於斜板上方兩側角落，充分利用整
個斜板面積帶出更加科技與跨界的造型概念；而在下方土除則採用了較為越野的風格，較
高的位置以及尖銳突起的前方造型則呼應了車款都市跨界越野的定位。另一方面，在後方
則納入了更加野性的元素，閃電造型的尾燈以及分離式後扶手等處，亦提供了跑酷125在
都會行駛時更加亮眼的視覺效果。
採用CBS前後煞車連動機制，跑酷125在制動方面採用前後碟煞配置，並且為罕見的前單邊
三活塞卡鉗搭配後單邊雙活塞，並且為了配合CBS連動以及追求更好的煞車回饋感與煞車
效果，在前煞車卡鉗三個活塞分別配置了獨立油道驅動活塞，但是否是為了未來可能的
ABS配置，則有待車款正式上市後才能知曉；而在動力方面，由於跑酷125今日僅僅只是車
款揭露且開放預售、並不算正式上市，僅知採用SR25戰斧引擎系統，並且透過觀察可猜測
噴射供油系統應該是採用Siemens西門子體系，但Kymco表示在跑酷125上所使用的動力系
統經過優化，包含燃燒室途徑、缸頭內機件以及曲軸強化輕量化等，實際動力規格仍有待
正式公佈。
而在車體配置方面，目測較長的軸距設定是為了更加靈活的騎乘用途，提供騎士轉換不同
騎乘三角，搭配自G6以降所使用的水平式上懸吊設計，強調平路騎乘舒適度的同時、也能
減緩出彎補油的後懸吊拉伸感換取更高的穩定性，前後12吋輪圈搭配前120/70後130/70的
輪胎比例則近一步增加行駛時的平穩感受，且根據目測，在提高後輪內土除之後、前後輪
都有著足夠的空間可更換顆粒更大的巧克力胎，加上風格十足的鋁合金裸把，進一步提高
跑酷125的越野潛力、徹底轉換為都市滑胎風格。
6款車系全數搭載ABS、新名流150加上全新跑酷125的預告，可以感受到Kymco在今年的企
圖心比以往更加強烈，然而咱們得到更進一步的消息，6月5日Kymco將在台北舉辦55週年
廠慶活動，屆時不僅有著盛大的慶典，更會有全新車型發表、且是燃油與iONEX電動車型
同步推出，不到半個月的間隔，對於新推出的ABS車型或許不必衝動，因為到時會有更多
更齊全的選擇，但若是急於汰舊換新、需要近日內將家中不堪使用的舊車置換，包含舊換
新補助與ABS補助，從售價最低的GP 125 ABS到旗艦運動車款Racing S 125 ABS，喜歡哪
個就換哪個，因為都有ABS都安全！
2019年式Kymco 新車系基本售價如下：
GP 125 ABS，NTD 59,500元起。
新名流 125 ABS，NTD 70,600元起。
新名流 150 ABS，NTD 79,600元起。
Like 125 ABS，NTD 73,500元起。
VJR 125 ABS，NTD 74,500元起。
New Many 125 ABS，NTD 80,500元起。
Racing S 125 ABS，NTD 87,500元起。
Parkour跑酷 125，預售價NTD 78,300元起
心得:感覺光陽這次像是有備而來，一次發表了這麼多款的車系，搶攻市場的企圖心很明
顯啊!!
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一場「機車好朋友」發表會，像是呼應著政府安全配備ABS/CBS強制搭載的政策需求，即
便在日前已宣告政策實施暫緩，但不論是台灣法規或是佔據第三大銷售寶座的歐洲市場，
ABS在未來都是不可抵擋的趨勢，為此Kymco宣布品牌旗下6款125車系將全數提供ABS車型
，並且順勢帶出了2019年度戰略車款—Parkour跑酷125的車型發表。
不僅止於台灣，放眼歐洲以及東南亞市場、佔據銷售眾數的仍為125 c.c.車型，鑒於市場
需求以及對安全性提升的迫切性，Kymco宣布旗下GP 125、Like 125、New Many 125、新
名流125、VJR 125以及Racing S 125等六款車將推出ABS車型，針對不同銷售客群提供更
加安全的車載配備，除了呼應未來勢必進行的ABS強制搭載外，也先行提供消費者基於原
有車型之上更加安全的選擇。
另一方面，今年1月所推出的新名流125基於平價通勤代步的定位，在上市後受到相當的好
評，在今日發表會中除了宣布在原有的鼓煞、碟煞和碟煞Noodoe版之外新增ABS車型外，
考量台灣用車市場的喜好以及需求，更進一步推出了新名流150 ABS車型，不僅動力規格
提升，前後碟煞加上ABS輪胎防鎖死系統外，後懸吊更直接將之前咱們試駕中發現、原有
車架所提供的鎖點還原功能，為車體升級為後雙槍避震形式，更加舒適穩定的車體搭配前
後碟ABS配置，將會是150 c.c.平價通勤車款中相當具競爭力的存在。
而在Kymco 2019全球戰略車款Parkour跑酷125方面，採用極為前衛的車體造型，遠近雙魚
眼頭燈置於斜板正中央，並且將方向燈與定位燈整合列於斜板上方兩側角落，充分利用整
個斜板面積帶出更加科技與跨界的造型概念；而在下方土除則採用了較為越野的風格，較
高的位置以及尖銳突起的前方造型則呼應了車款都市跨界越野的定位。另一方面，在後方
則納入了更加野性的元素，閃電造型的尾燈以及分離式後扶手等處，亦提供了跑酷125在
都會行駛時更加亮眼的視覺效果。
採用CBS前後煞車連動機制，跑酷125在制動方面採用前後碟煞配置，並且為罕見的前單邊
三活塞卡鉗搭配後單邊雙活塞，並且為了配合CBS連動以及追求更好的煞車回饋感與煞車
效果，在前煞車卡鉗三個活塞分別配置了獨立油道驅動活塞，但是否是為了未來可能的
ABS配置，則有待車款正式上市後才能知曉；而在動力方面，由於跑酷125今日僅僅只是車
款揭露且開放預售、並不算正式上市，僅知採用SR25戰斧引擎系統，並且透過觀察可猜測
噴射供油系統應該是採用Siemens西門子體系，但Kymco表示在跑酷125上所使用的動力系
統經過優化，包含燃燒室途徑、缸頭內機件以及曲軸強化輕量化等，實際動力規格仍有待
正式公佈。
而在車體配置方面，目測較長的軸距設定是為了更加靈活的騎乘用途，提供騎士轉換不同
騎乘三角，搭配自G6以降所使用的水平式上懸吊設計，強調平路騎乘舒適度的同時、也能
減緩出彎補油的後懸吊拉伸感換取更高的穩定性，前後12吋輪圈搭配前120/70後130/70的
輪胎比例則近一步增加行駛時的平穩感受，且根據目測，在提高後輪內土除之後、前後輪
都有著足夠的空間可更換顆粒更大的巧克力胎，加上風格十足的鋁合金裸把，進一步提高
跑酷125的越野潛力、徹底轉換為都市滑胎風格。
6款車系全數搭載ABS、新名流150加上全新跑酷125的預告，可以感受到Kymco在今年的企
圖心比以往更加強烈，然而咱們得到更進一步的消息，6月5日Kymco將在台北舉辦55週年
廠慶活動，屆時不僅有著盛大的慶典，更會有全新車型發表、且是燃油與iONEX電動車型
同步推出，不到半個月的間隔，對於新推出的ABS車型或許不必衝動，因為到時會有更多
更齊全的選擇，但若是急於汰舊換新、需要近日內將家中不堪使用的舊車置換，包含舊換
新補助與ABS補助，從售價最低的GP 125 ABS到旗艦運動車款Racing S 125 ABS，喜歡哪
個就換哪個，因為都有ABS都安全！
2019年式Kymco 新車系基本售價如下：
GP 125 ABS，NTD 59,500元起。
新名流 125 ABS，NTD 70,600元起。
新名流 150 ABS，NTD 79,600元起。
Like 125 ABS，NTD 73,500元起。
VJR 125 ABS，NTD 74,500元起。
New Many 125 ABS，NTD 80,500元起。
Racing S 125 ABS，NTD 87,500元起。
Parkour跑酷 125，預售價NTD 78,300元起
心得:感覺光陽這次像是有備而來，一次發表了這麼多款的車系，搶攻市場的企圖心很明
顯啊!!
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