KTM RC390 - 重機

我相信大家對KTM的車第一印象應該都是車頭
「阿唷我的媽呀 怎麼能這麼奇葩阿 幹」
說醜也不是但也不帥，一種電波的感覺，頻率對了就屌上天啦。

嘿~ 對我就是被電歪的那個，看看那水汪汪大眼睛 ((舔舔

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當初會看到台其實是因為非常單純的因素
「沒錢啊...」，「通勤車」，我真的好愛阿魯，根本鈴木病阿...
有病還是要向現實看齊，養不起那我只好往下看了。

自然就是黃牌級的啦(淚
小的除了有病還不輕，仿賽嘴臉非仿賽不買阿。
於是各種車子看阿看，沒有一台的騎士三角是仿賽阿...
就在這時水汪汪的RC390出現了，電到了！！！
但是他...騎士三角也不夠趴阿...但是他電到我了阿
喔幹# 這時候出現了一個台灣的品牌YR_Factory，改裝低把耶(興奮
於是，就開始在社群賞車，也就堵到一台半年2500km大打折的新車
開始了斷油輸贏的日子。
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幹畫蔣完了，大家關心的應該還是屁屁體感心得吧。

先說說騎士三角，他的把雖然是300級最低的了，但還是不夠，而且是平的非下斜，
有騎過真‧仿賽就能理解，趴下去的時候手卻還在高處造成手臂異常出力，
而且把的寬度也說真的很寬，騎起來有一種自然的幹拐子架式。

假踏不用說一定要改後移，小的殘廢一族164cm，
像漫畫中充滿粉紅泡泡的妹子接吻時要翹腳尖一樣，翹在腳踏上面超鱉腳，
然後還不只一次過彎幹到腳尖露了幾滴尿，好在改裝後移能選的也是有的，
只是還不知道究竟體感上會改變多少，傳聞是沒有移多少啦...

座高，820mm，看起來超高，實際上拜狹窄車身&超嫩Q後避震，
可調10段(1軟~10硬)，設定1下去雙腳就平貼了(現在8雙腳墊腳尖)

動力呢，對於台灣道路非常的夠用，刷刷刷起步到140完全不拖泥帶水，
再長一點的直線就能拉到160(自強隧道入時40約2/3隧道長達到150慢慢剎車滑出去)
北宜、106、楊金用3、4檔就能跑得很開心，想輸贏就再多往2往5打，
可以完整地用盡整台車的性能。
缺點呢...跟更大排量的一起騎的時候會覺得在騎125，你都在斷油臨界了，
他們卻在當電動車靜靜的刷過消失在遠處。
還有就是最大扭力發生在9500轉，目測大概10500~11000轉就會斷油了，
雖然是單缸但是轉速升的真的很快，也就是當你最甜蜜的時候卻也是最緊張的時候，
保持住這轉速爽翻天，一個不小心超過了一點點就斷油，
一斷一斷的大直線就算了彎中是會外拋的呢，除了靠技術補足大概也無法了。

後照鏡，很鳥，真的很鳥，設計上整個失誤，視野內約2/3都是自己的手臂，
左右延伸也不夠寬，真的是個敗筆，據說17年新車有改進。
風鏡也是一定要改的，原廠低版實在是完全沒屁用，下巴都快撞油箱了


為人詬病的普遍瑕疵，以下三項是我已經碰到的，
空濾裂(永久保固)，副水箱溢流口斷(不影響騎乘)，前叉漏油(原廠只保固2000km)。
年份舊一點的好像還有前齒盤 & CASE會漏油。





新車價34.8w，真的很貴，沒特別被電到還是買其他同級距的車就好了。

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我不想跳啊!! \囧/ ●/ 好坑
︿( ︵█\ 推你一把
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