話說我從以前就很想要買重機
但是這兩年一直被公司派駐海外
根本不敢想像有一台重機的感覺
總算在兩個月前,公司裡發生了一些事
讓我能決心離職(老實說能離開中國真的很開心)
回到台灣後的第一件事就是買一台輕擋車來玩玩
一開始我去看了小忍者 MT07 CBR250 CB400 大野狼
怎麼看都沒喜歡的,直到有一天我在路上看到了KTM
那個單缸搭搭搭的難聽聲音,塑膠感重的車身
怎麼會配上這麼有個性的橘色鋼鐵車架與輪框
明明就是超怪的組合,但是整個配起來卻有一種超脫現在流行車的感覺
既沒有仿賽也,沒有復古,只結合了越野與街車
真的是超級讓人心動的
二話不說,就跑去了台中的重車館看車,發現在出清2014年的390
代理商的價格由35.8降到30
這當然還是凱子價,但也沒什麼好說的,這就是資本主義的市場阿
立馬就決定買了
前言廢話好像有點太多了
進入重點
騎了一個禮拜,250km,控制轉速在7500以下
發動單缸引擎後,震動會從腳下感受到,但不會傳到把手上
離合器有點重,進檔時可以感受到檔位分明,比駕訓班的好多了
輕輕轉動油門,4000~5000有一種引擎需要補更多油門的感覺
回饋感很強烈,他需要我把轉速往上拉
油門稍微加大,5000~7500引擎開始提供順暢的扭力
加速感開始出現,但是不狂暴,非常的舒服,可惜的是紅燈這時也亮起....
(手冊上建議1000km以前,不可以超過7500轉)
整體來說390比愛將好騎,比野狼好鑽,比FZR2輕巧,和150塑膠車一樣好停
可是它是黃牌車,比上述的擋車都多了路權
或許它的引擎聲沒有日系車的聲浪,細膩度沒有日系車的龜毛
但他有一種我很愛的舒暢感,這可以彌補390的許多不完美
不過想要入手的人我還是建議你一定要考量這些不完美
1.引擎非常熱,騎乘時還可以忍受,但是白天路邊停車時,穿短褲小腿真的會被烤熟
2.油箱真的有明顯的塑膠感,把手質感很差,鑰匙比125的塑膠車更爛
3.叫料要有耐心,我訂一個短土除,要等3個禮拜以上
4.線路不精緻
5.30萬真的很貴....benelli 300才23萬 MT07才36萬
如果這些你都可以接受,也想要一台完全不一樣味道的車,我覺得duke390真的非常棒
有關duke390的問題可以提出,我會盡量回答
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但是這兩年一直被公司派駐海外
根本不敢想像有一台重機的感覺
總算在兩個月前,公司裡發生了一些事
讓我能決心離職(老實說能離開中國真的很開心)
回到台灣後的第一件事就是買一台輕擋車來玩玩
一開始我去看了小忍者 MT07 CBR250 CB400 大野狼
怎麼看都沒喜歡的,直到有一天我在路上看到了KTM
那個單缸搭搭搭的難聽聲音,塑膠感重的車身
怎麼會配上這麼有個性的橘色鋼鐵車架與輪框
明明就是超怪的組合,但是整個配起來卻有一種超脫現在流行車的感覺
既沒有仿賽也,沒有復古,只結合了越野與街車
真的是超級讓人心動的
二話不說,就跑去了台中的重車館看車,發現在出清2014年的390
代理商的價格由35.8降到30
這當然還是凱子價,但也沒什麼好說的,這就是資本主義的市場阿
立馬就決定買了
前言廢話好像有點太多了
進入重點
騎了一個禮拜,250km,控制轉速在7500以下
發動單缸引擎後,震動會從腳下感受到,但不會傳到把手上
離合器有點重,進檔時可以感受到檔位分明,比駕訓班的好多了
輕輕轉動油門,4000~5000有一種引擎需要補更多油門的感覺
回饋感很強烈,他需要我把轉速往上拉
油門稍微加大,5000~7500引擎開始提供順暢的扭力
加速感開始出現,但是不狂暴,非常的舒服,可惜的是紅燈這時也亮起....
(手冊上建議1000km以前,不可以超過7500轉)
整體來說390比愛將好騎,比野狼好鑽,比FZR2輕巧,和150塑膠車一樣好停
可是它是黃牌車,比上述的擋車都多了路權
或許它的引擎聲沒有日系車的聲浪,細膩度沒有日系車的龜毛
但他有一種我很愛的舒暢感,這可以彌補390的許多不完美
不過想要入手的人我還是建議你一定要考量這些不完美
1.引擎非常熱,騎乘時還可以忍受,但是白天路邊停車時,穿短褲小腿真的會被烤熟
2.油箱真的有明顯的塑膠感,把手質感很差,鑰匙比125的塑膠車更爛
3.叫料要有耐心,我訂一個短土除,要等3個禮拜以上
4.線路不精緻
5.30萬真的很貴....benelli 300才23萬 MT07才36萬
如果這些你都可以接受,也想要一台完全不一樣味道的車,我覺得duke390真的非常棒
有關duke390的問題可以提出,我會盡量回答
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