KHS ET8 環島團 - 單車

最近終於把九天的環島記錄給寫完，
採用一天一篇的記錄方式，
因文字與相片過多，在此簡單貼貼原寫在FB上的記錄，
詳細內容請看連結，以作為日後有版友想參加此類團體環島的參考依據。

國內定期固定在辦環島團最大三家：鐵馬家庭、捷安特與KHS。
鐵馬家庭(以下簡稱I)約每月都會出團，
捷安特(以下簡稱G)大約集中在2～11月間出團，
KHS(以下簡稱K)固定每年4、10月初各出一團。
就費用來講，同樣是9天的行程
G(28K起跳)>I(25K)>K(22K)
就行程來講，三家通通是走逆時針，
G、I北部新竹以北是走台三線，過新竹後轉西濱，
但G若是從台中出團的話，則會是走台一。
K完完全全是走西濱到台南轉台一到高雄，再走88快速道路到屏東枋山。
東部的話，三家通通是走台九，
有走蘇花公路：I、K
花蓮新城到礁溪搭火車：G
以食、住的水準排序：G>I>K(一分錢一分水準)
不過要注意的是三家現都有收港陸客，在整個行程上或多或少會有影響。
K因是生產小摺出名，故其環島團，除熟客得到同意外，
通通是得騎小摺或小徑，當然品牌是K牌，
不自備車的話，收租金(可抵購車款)。
G以前有風聞過工作人員會對不是騎G牌車的團員有特別待遇，
I則是騎I準備的登山車(不收租金)。
就團體騎車管理來講，K、I兩家工作人員控制力相當強，
K控制到前後不會落差10分鐘車程，
G我所看到的是團員實力懸殊很大，前後會拉得很遠。

回到KHS 10/5～10/13九天行程記錄
第一天10/5：關渡～苗栗白沙屯
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31290159

今天成績：124km,快6小時騎完，打破107.85km舊記錄。
有沒有順風真差很大。今晚吃完晚餐後去藥房買熱水袋，
也把老闆拐進這無底洞去，希望老闆明年若有參加環島，
別說是半/一年前被前梯學員誘拐進來。

第二天10/6：白沙屯～雲林麥寮
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31296207

今天總騎113km,騎乘時間5：19，總時間10：18，
白沙屯至麥寮，均速21.3km。

覺得誤上狂飆團了，巡航高到31、32km，
結果還三不五時跟押車者問候。到底我們騎的是小摺還是公路車？

今晚住麥寮某商務旅館，同梯打卡是麥寮某鄉下小村莊，
我第一回打卡的結果找不到地方，
嗯~到底這地方是那個荒郊野外？

高速長途騎車代價：昨天小腿消腫大挑戰，今晚重要部位退腫艱鋸任務，
每天都有狀況發生。

第三天10/7：雲林麥寮～高雄左營==>157KM
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31307911

今天約騎150km,若全程騎完約是157km，從麥寮殺進高雄左營。
一早6點出頭就開始狂飆，12點半奔到台南安平，
看車友的碼表是100.7km,自己的僅有約93km,中間約差7km，
是上支援車。因騎到南鯤身就快中暑了，愈騎愈慢，
巡航速掉到18km，撐到離餐廳7km遠處就被撿上車。

難得中午可以在冷氣環境下小眠一下。下午在台南市晃晃，
小西門喝青草茶，味道接近高雄濃厚那家，
晚上託同事拎三瓶高雄濃厚過來給大家喝喝，
整個評價還是高雄大勝。對比
早上的炙烤，下午太陽變小多，進到楠梓飄小雨，
到左營大雨，還好沒淋到多少。
3：30時還在台南市中心混，改走台ㄧ線，
4：30還在台南湖內，5：00就殺進岡山，
5：30在楠梓，6：10就在旅館，一整個飆很大。


第四天10/8：高雄左營～屏東枋山
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31311135

連續三天破百k起跳，今天終於可享受悠閒慢騎（均速16k)，
或許是要減緩大腿乳酸的堆積，所以僅僅騎了82k，
從左營到屏東枋山，剛好是西濱台17、台9共同結束的地方，
也宣告西部平路巡車可超過30k的飆車、闖紅燈（次數多到不可數地步）行為結束。
明天開始東部紅燈讓你闖（快看不到紅綠燈），爬坡均速超過30k者，可改行當國手。

對於紅燈又愛又恨。騎久了，多少希望能藉紅燈短短幾秒休息，
也能追上前方車隊。恨的是，一綠燈，若前面沒降檔，
就得重踩啟動直到拉回慣性速率；更恨的是，降檔滑到紅燈處時，
卻轉成綠燈。

晚上跟領隊帶幾個26及香港人去壓墾丁大街，
花最多的部分竟然是往返的交通費，墾丁快捷應是全國收費最高的。
為了陪他們等燒烤物，錯過了班次，回來時已近12點，連處理衣
物脫水時間都沒有，看來明天得邊爬山路邊晾衣物。

重蓋起的雙園大橋好陡好長。
雖說休閒式騎法，一過林邊大橋又開始飆車，
還遙遙讓兩台同是環島的登山車吃尾燈的塵灰。
嗯~終於不用看押車的小紅車，後頭還有5個比我慢。

覺得屏東大鵬灣非常有機會成為優良單車天堂。

今天終於知道為何前幾梯都會跑去喝林園85度C，
原因別無其他：在大太陽底下騎了20多k，
終有家店夠停車解渴外加可虧服務妹妹，
不停會對不起自己。

第五天10/9：屏東枋山～台東知本(楓港上南迴)
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31318303

今日走南迴到知本，96km，開始初體驗東部逆風的強大。
楓港到壽佧20km，前面一半上上下下，並不困難。
整個爬坡最陡為13%，最累是後頭3km，連續4~8%。
下到達仁，至知本，三個小坡才是魔王。
站在太麻里台灣牛，回頭看剛滑下來的路，天阿！這是可怕的路！
只是高度131m還不及劍南198m高，
但是本梯兩個下馬牽車去，南迴可怕的地方是在這，
不是大家怕的壽佧。

第六天10/10：台東知本～花蓮瑞穗
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31329431

一早慌慌忙忙集合續騎，上車時才發現碼表忘了裝，
以為在行李箱裡，等到休息時挖出來找仍是沒找到，
只好電洽民宿老闆娘，還真遺留在那裡。
好在二舅還未出門渡假去，請他路過順便送到中午用餐處。
老人家os:昨天送的該是茶包而不是茶葉吧！

現才知道依賴碼表的程度有多深。沒坡度%數，
就不太會研判檔數、里程數。雖有手機版運動gps，
但仍掛念garmin，沒這就騎不起勁來。
前面到釋迦大王的路程，兼受昨天大腿
乳酸沒排全，一路墊底，連開支援車司機都覺得有問題，
等到休息時，檢查胎壓，補打氣就好轉許多
（可是按壓輪胎，真覺得還蠻飽的。不過在南迴爬坡偶有下坡時，
有種輪胎黏在柏油路上的錯覺。）。

今日騎了約110km，知本到花蓮瑞穗。
沒昨日一半的爬坡及強大逆風襲擊，雖里程數較約多15km，
但平路較多比較好騎些。最累的一段路該是到關山前爬高35m的陡坡，
有得跟昨天太麻里那段比。

終於碰到捷安特的環島團。保姆車後車箱一打開來，
滿滿的補充食物。看到的騎士都是騎公路車。
食衣住行都上等，無怪被戲稱為豪華觀光團，
家族裡有三位是此團校友。對比khs，還真像陽春團，
連點心都是校友請客送來加油打氣。
豪華vs.陽春，目前車速是小摺大勝。
吃完晚餐還要騎上一段路才能到溫泉民宿，腿好酸，
對比捷安特團住山下通安飯店，好想對領隊講髒話...
領隊：講吧！每年這晚不少人想打我，說髒話是小case!)

今晚終於泡到湯了，但也是為一一晚泡溫泉。

第七天10/11：花蓮瑞穗～蘇花和平
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31334481

今日行程從瑞穗到蘇花公路上的和平，114km。

騎久了，會發現一早騎車得要熱身許久，才能開始騎得較順利。
對愛推掛大盤拼速度的看法，不感認同，膝蓋不是別人的，是自己的。

早上拼了65km到花蓮市區，中間在壽豐的春豐冰果店吃冰，
沒吃前，在大太陽底下騎54k，騎到快掛點。
吃完一大碗冰後，換成血醣爆衝，騎得不太順。

Khs環島團以前最飽受拼評處為到處吃便當，
這梯因有招待大陸經銷商，吃餐廳變化較多，
直到今日中午才吃到第一個外叫便當。

下午下半場重點就是走蘇花公路。新城到和平約是四成的距離，
明天上午將走完剩下的六成。
傳說中的隧道大卡車迴音其實不太可怕，真正可怕的是東北季風逆吹。
騎在斷崖邊，側風吹到以為將要掉下去。明明是下坡，
逆風吹到快要定杆不動了。以為騎入隧道山洞內可避風，
結果洞內風照吹。等到和平吹晚餐時，
大家的共同心得是真可怕。無怪捷安特團寧肯去擠火車，也不要鬧出狀況。


第八天10/12：蘇花和平～宜蘭礁溪
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31340055

今早快四點自然醒來，雙腿依然乳酸過多，
又想到昨天可怕的逆風，動起放棄蘇花後半的念頭。
同室的車友勸不要放棄，兩個人輪流熱冰敷邊聊天，
結果民宿牆壁過薄，引來謝校長的抗議。

經過熱冰敷後，大腿乳酸總算排去大半，而不再酸疼，
蘇花還是繼續走下去。翻過三個山頭，通通掛最小盤，
慢慢龜爬上去。在南澳時，終於發生狂風吹倒人車情況，
事件就發生在眼前，受害者就是勸我打消放棄念頭的車友。
一群人只好通通下來牽車而行，狀況比在墾丁的風吹沙還慘烈。

約在台9 103k附近終於爬上蘇澳與東澳之間的山頭最高點，
手震震及滑不太動的情形下解決了蘇花。
若要再走一次環島，會去搭火車。

礁溪週五的夜晚還蠻熱鬧的，彷彿跑去天龍國工作的遊子都歸家了。
在去買蔥油餅的路途上，又看到捷安特的小藍車，
他們住城市商旅，停放在外的車都是高價貨。
明天上午兩大車團在北宜進行pk，到時候看那家勝出。
不過我猜khs會贏，因為中午在26k的海倫咖啡用餐，
而捷安特是在37k的坪林。

好快要結束這山中無甲子的日子。

第九天10/13：宜蘭礁溪～新店捷運站
http://bbeten.pixnet.net/blog/post/31340129

終於走完最後一天的行程：北宜70K。

果不出所料，KHS跟Giant在北宜對上了。
Giant比較先出發，但觀光團就是觀光團，整個團程度高低不齊，
腳程快者跟我們在石牌看風景，腳程慢者還在半山腰慢慢爬。
連墊底的我都可以刷掉至少6個G團成員、3個他團(8天環島用登山車)。
13KM爬坡，嚴格講其實不難騎，就想像是5倍長的劍南至善路段，
最大坡度是7％，平均約落在4～5％，中間落地休息拍照一次，
約花了90分鐘解決，均速9.2KM/H。

在石牌補拍了上回沒拍的空景照後，又開始繼續騎了
(此時G團還在牌樓上慢慢賞景)。石牌到坪林這段20KM路，
上回騎對向車道爬坡，在大太陽下騎得快去往生了。
這回騎的是下滑坡，雖是下滑坡，仍是有部分道路是上坡，
上上下下的騎著很煩人，約花了70分鐘解決
。

最後一段坪林到海倫咖啡11KM上坡路段，真是折磨人的路段。
體力已在前面路段消化了差不多，
只能靠在坪林吞的果凍包補給快速消化掉的熱量。
偏偏從第二天中午後不時發作的屁屁痛，
這時段鬧得最凶，得三不五時調整姿勢，外加膝蓋不舒服到極點，
整段騎了80分鐘才騎到海倫，
比最快者(中間沒休息，直衝海倫去見歡迎的同車隊車友)慢了10分鐘
(有停下整團休息約3分鐘左右)。

中午在海倫隔壁的快炒店吃最後一餐，
可惜因時間關係又沒在海倫喝咖啡，除了另有家人來接車者，
其他一行人直下直滑下到新店捷運站作解散(環島行程其實是在海倫算解散)。
漫漫長長的26KM下滑，滑到快想睡著了，
中間還有兩位車友爆胎，總計整團16次爆胎創了紀錄，最
大苦主2位皆有4次，有人還慶幸沒爆，
結果是在離捷運站前不到3KM就崩了一聲爆胎了，
撐到捷運站修車還沒合適的內胎可換，拿我備用的內胎去換才能騎回家
(嗚嗚～～買的內胎是送人家用去)。
我的部分不知該算不算有爆胎，前輪好像有刺入很微細的刺條，
但洩氣很慢，可以撐完一整天的行程，
隔天早上再打氣還可以繼續騎下去，這事連我都沒發現到，
直到最後一晚池先生作檢查時，才發現到胎壓不足。
若這不算爆胎的話，那我該算很幸運了，環了整圈都沒爆胎過。

剛好是週末，於是牽車拖行李搭捷運回家了。
吃過晚餐略看了照片後就昏睡了10小時，
對比前面每天睡不到5小時，該算是補眠了。
照片拍了1713張，有得慢慢整理了。

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