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內文：
光陽力挺重機上國道 柯俊斌：開放路權能活絡經濟發展
記者鍾釗榛／台北報導
2019國際重型機車展今(7月18日)在新北市工商展覽中心展開，由於首日僅開放媒體採訪
，各大車廠把握這次機會紛紛發表全新車款，沒想到會場中出現意外焦點，KYMCO特別推
出一款400級重型打檔車，由於這輛車的出現之前保密到家，KYMCO執行長柯俊斌親臨現場
，除了預告新車上市期程，也闡述對重機爭取路權的看法。
突然現身會場的KYMCO首款大型檔車K-Rider，動力源自KAWASAKI並列雙缸引擎，排氣量為
399c.c，雖然引擎由KAWASAKI提供，整輛車則是KYMCO操刀設計，預計今年9月發表，2020
年開始交車。
KYMCO執行長柯俊斌表示：「台灣大型重機分為黃牌與紅牌兩種等級，分級最大不同在於
路權，黃牌重機可以行駛快速道路，紅牌重機則能行駛高速公路，但是礙於高速公路的路
權遲遲未開放，形成黃牌與紅牌重機在分級上雖不同，但路權卻完全相同的詭異現象；這
個情形也直接影響重機的銷售狀況，現在黃牌重機的銷售量佔大宗，紅牌重機賣不動，這
不單是重機銷售的問題，也直接影響產業競爭與經濟發展。」
紅牌理應是重機主力，卻礙於路權問題不受市場歡迎，而KYMCO也有國產紅牌重機AK550，
在法規的限縮之下，技術與科技含金量更高的紅牌重機發展受到阻礙，對於台灣機車產業
而言不是一件好事，畢竟車廠的研發動能來自銷售，如果更高規格的車因法規而發展受限
，會造成整個產業原地踏步。
KYMCO執行長柯俊斌補充：「紅牌重機上國道不只是通勤便利，交通也是區域發展的重要
關鍵，尤其現在都會區房價高租金也高，居住在市郊或外圍都市的通勤族越來越多，如果
能開放重機上國道，讓廣大通勤族有更便利更有效率的通勤方式，不只能夠活絡就業市場
，也能帶動周圍城市的整體發展，最終目標則是由交通串起更廣大的生活圈，讓台灣發展
能夠整體前進，而最佳的路權開放時機點就在2020年。」
此外對於重型機車的價格能否更親民，關鍵並不是車廠的利潤而是稅制，一輛機車的價格
包含17％貨物稅，再加上5％營業稅，以5萬元的機車為例，就有1萬多元是被政府拿走，
對於如同奢侈稅的營業稅存在著減免的討論空間，如果稅制能夠更貼近民生，機車價格更
親民絕對不是空談。
心得：光陽執行長柯俊斌大概一年多前才說台灣重機駕駛人心態未到位(1)
現在又突然改為支持了，跟自家黃牌打檔車上市的關聯究竟大不大？
我是不敢說啦。
(1)：2017年底的新聞，連結：https://reurl.cc/3zro9
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Q 臺灣人的需求金字塔 ◢◣ █ 安全、無毒的食物
S ◢██◣ █ 有錢結婚生養小孩
W ◢████◣ █ 買得起的房子
E ◢██████◣ █ 被老闆當人看
E ◢████████◣ █ 下班還來得及和親友吃晚餐
T ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ █ 租得起房子█ 找得到工作
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光陽力挺重機上國道 柯俊斌：開放路權能活絡經濟發展
記者鍾釗榛／台北報導
2019國際重型機車展今(7月18日)在新北市工商展覽中心展開，由於首日僅開放媒體採訪
，各大車廠把握這次機會紛紛發表全新車款，沒想到會場中出現意外焦點，KYMCO特別推
出一款400級重型打檔車，由於這輛車的出現之前保密到家，KYMCO執行長柯俊斌親臨現場
，除了預告新車上市期程，也闡述對重機爭取路權的看法。
突然現身會場的KYMCO首款大型檔車K-Rider，動力源自KAWASAKI並列雙缸引擎，排氣量為
399c.c，雖然引擎由KAWASAKI提供，整輛車則是KYMCO操刀設計，預計今年9月發表，2020
年開始交車。
KYMCO執行長柯俊斌表示：「台灣大型重機分為黃牌與紅牌兩種等級，分級最大不同在於
路權，黃牌重機可以行駛快速道路，紅牌重機則能行駛高速公路，但是礙於高速公路的路
權遲遲未開放，形成黃牌與紅牌重機在分級上雖不同，但路權卻完全相同的詭異現象；這
個情形也直接影響重機的銷售狀況，現在黃牌重機的銷售量佔大宗，紅牌重機賣不動，這
不單是重機銷售的問題，也直接影響產業競爭與經濟發展。」
紅牌理應是重機主力，卻礙於路權問題不受市場歡迎，而KYMCO也有國產紅牌重機AK550，
在法規的限縮之下，技術與科技含金量更高的紅牌重機發展受到阻礙，對於台灣機車產業
而言不是一件好事，畢竟車廠的研發動能來自銷售，如果更高規格的車因法規而發展受限
，會造成整個產業原地踏步。
KYMCO執行長柯俊斌補充：「紅牌重機上國道不只是通勤便利，交通也是區域發展的重要
關鍵，尤其現在都會區房價高租金也高，居住在市郊或外圍都市的通勤族越來越多，如果
能開放重機上國道，讓廣大通勤族有更便利更有效率的通勤方式，不只能夠活絡就業市場
，也能帶動周圍城市的整體發展，最終目標則是由交通串起更廣大的生活圈，讓台灣發展
能夠整體前進，而最佳的路權開放時機點就在2020年。」
此外對於重型機車的價格能否更親民，關鍵並不是車廠的利潤而是稅制，一輛機車的價格
包含17％貨物稅，再加上5％營業稅，以5萬元的機車為例，就有1萬多元是被政府拿走，
對於如同奢侈稅的營業稅存在著減免的討論空間，如果稅制能夠更貼近民生，機車價格更
親民絕對不是空談。
心得：光陽執行長柯俊斌大概一年多前才說台灣重機駕駛人心態未到位(1)
現在又突然改為支持了，跟自家黃牌打檔車上市的關聯究竟大不大？
我是不敢說啦。
(1)：2017年底的新聞，連結：https://reurl.cc/3zro9
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Q 臺灣人的需求金字塔 ◢◣ █ 安全、無毒的食物
S ◢██◣ █ 有錢結婚生養小孩
W ◢████◣ █ 買得起的房子
E ◢██████◣ █ 被老闆當人看
E ◢████████◣ █ 下班還來得及和親友吃晚餐
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