Jet S六期雙碟 5000公里心得 - 勁戰

這是一篇車主超多毛，而且廢話很多的心得文，慎入！


[選車篇]
之前的坐駕是10年多的一代化油GSR，
就在邁入第10年時，開始各種討錢，大小問題不斷，
而SUZUKI「可以信賴且方便」的維修店家真的不像Y、S、K三牌這麼好找
越修越煩，而且GSR的舒適性表現真的很差，
在各種推力下，開始尋找下一台車

最後從很長的列表中，篩選出了三台做選擇

一、勁戰4

優點：
1.價格合理
2.主流車款，維修容易
3.勁戰本質(?)
4.品牌形象好

缺點：
1.全車簡配，要什麼沒什麼，萬般皆需改
2.據傳常有小問題
3.4代舒適度不佳

二、Racing S

優點：
1.實際騎乘過，覺得舒適度非常好，椅墊軟，避震也很舒服
2.外型三台中最滿意
3.配備足

缺點
1.飛炫踏板要手動
2.125有點沒力，150強制搭載麵條
3.油箱太小，不符合使用習慣
4.戰斧吃機油疑慮
5.吉吉復吉吉、保固在我不在
6.三台中最貴

三、Jet S

優點：
1.配備足
2.連霸C組冠軍，體質好
3.沒有RCS跟4代戰的缺點

缺點：
1.S牌電系疑慮
2.遽聞椅墊硬

看來看去貌似JETS最符合我的需求，
於是就在沒有實際試乘過，甚至連實車長怎樣都不知道的情況下，
購入了六期黑綠版本


[心得篇]

優點：
1.舒適度大幅提升，升級非常有感！
GSR堪稱硬漢車，全車避震只有一個字，硬！
即便重灌前叉 & 後避震改Fit Shox & 坐墊加厚加軟，還是覺得硬到飛天，
後座很貼心，都說沒什麼特別感覺，但每次壓到坑洞，都會聽到後座哀號，
換JETS後，後座也覺得坐起來比GSR舒服多了

2.大燈明亮

3.油箱夠大、油耗數據也漂亮
依我的使用習慣，一公升可以跑35-40公里，一桶有騎過220KM以上
GSR怎麼騎也就30多一點點點點

4.常用的5000-7000轉速域，引擎震動很小

5.中速速域加速性好

6.車廂有內襯，質感提升，車廂溫度也不會太高

7.黑綠色好看也識別性高，車海中很容易找到車

8.前置物箱空間寬廣夠用，GSR連放一杯手搖都要硬擠

9.六期內建車充

10.雙碟手感好，煞車力道夠用

11.轉向靈敏，但過彎穩定，不會有多餘的彈跳或晃動


缺點：(某些缺點是跟GSR比較後而產生的，並不是對所有人都適用)

1.六期前置物掛勾沒有防跳脫，需要自己改 (對比GSR)

2.沒有椅墊自動升起，需要自己改

3.中柱支點偏前，立車後光是要把椅墊壓上蓋上，整台車就會變成蹺蹺板 (對比GSR)
這點GSR就做的很好，立車後即便手在坐墊後端用力向下壓，車子也不動如山

4.椅墊很難蓋上 (對比GSR)

5.椅墊真的硬

6.腳踏長度太短，只能塞下20吋行李箱 (對比GSR)

7.腳踏寬度太窄，腳很難找到舒適的位置 (對比GSR)

8.後照鏡防水塞容易被幹走，要用快乾黏起來解決

9.後照鏡可視範圍小，調整範圍也不夠大 (對比GSR)

10.後照鏡防水套非專用，安裝後會被擠壓，質感降低 (對比GSR)

11.起步 非 常 無 力 (對比GSR)

12.車廂寬度窄，安全帽外掛件太多會很難放，如藍芽耳機、行車紀錄器 (對比GSR)

13.車廂中間勃起，安全帽只能正放，再加上有車廂內襯提高保溫性
車子騎完放2、3個小時，安全帽再拿起來還是溫熱的 (對比GSR)
GSR車廂是平底，安全帽可以倒放，就避免這個問題

14.車廂防水膠條是做在椅墊處，而非馬桶處，
想臨時在馬桶上放東西時，無法止滑 (對比GSR)

15.車廂尾段有斜度，東西會山崩，這點跟GSR一樣

16.坐墊有橫肋，嚴重影響車廂空間 (對比GSR)
原本可以放下正常3/4+復古3/4的車廂，因為橫肋的影響，就無法收納了

17.車充要開電門才能使用，而六期車開電門就會自動亮定位燈跟尾燈，
但JETS這兩個東西又特亮

18.儀表在白天辨識度非常低

19.轉速表1格為1000轉，辨識性不足，純裝飾用，儀表實際實用區域只有底下的液晶表

20.液晶表顯示資訊欄位少，除了時速跟油量是固定顯示，
時間、單趟里程、機油里程、總里程、電壓、轉速這些資訊，一次都只能挑一個顯示
GSR已經讓我習慣儀表可以同時看到時間跟單趟里程，在後期油表不準的時候，
都是直接看單趟里程決定什麼時候加油
但JETS一但要顯示單趟里程，時間或電壓又看不到了，
可以說是浪費了功能這麼完整的儀表


[結語]
選車的時候花了很多時間，認真比較每台車的優缺點
那時候的名單有SMAX、FORCE、4代、BWS、RCS、RCK、G6、FT6、JETS

雖然實際購入騎乘後，列出了這麼多條的缺點，但對這台車整體還是很滿意的
光是他大幅提升後座的舒適性這點，就非常值得了

最後哀號一下，為什麼在我買完沒幾個月，就公布ABS版的消息...

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