Ionex 3.0 + 全面突破發表會 - 機車

就我有印象的一些消息，我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」，如果我有記錯的麻煩各位糾正，還有我希望不要被吉…

首先作為長期市占第一的燃油機車廠，想要他完全轉型投入到電動機車，這是不太可能的，畢竟直接壓縮原來自己的市場，但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失策」


公版電池：

我其實不認為公版電池會是最好的選項，但以當初的新聞報導看起來，工業局認定Gogoro已經發展成熟、具一定規模，而且也只有Gogoro送出完整的方案，所以打算採用Gogoro系統作為公版。

結果光陽跳出來說他們也要做啊，怎麼可以這麼可以這樣？ 從此公版電池消失，光陽推出Ionex，PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。

光陽這麼做其實也算是好事，一家獨大的確可能衍生很多問題，但在那個Gogoro聲勢大好的時候這樣弄，不免會把自己搞得一身腥。


Ionex:

我不講市佔那些或光陽的願景之類的，我就講名字跟系統方面。

整套系統叫「Ionex車能網」OK挺好的，I跟X中間插個one，總之蠻科技的，雖然我還是不太會念。可是你們在宣傳的時候Kymco跑去哪裡了？這不是你們最大的資產嗎？多少人買車只看光陽就買了？也許他們有別的策略啦，但我覺得蠻可惜的，

這套系統從2018發表到現在已經出到3.0了，有沒有1.0不太記得，但我就講2.0跟3.0。2.0出沒幾年就出3.0，而且電池規格不一樣導致系統不共用。這樣買2.0支持光陽的是…？Gogoro十幾萬的一代到現在電池都通用喔，這個光陽怎麼會做這個我覺得蠻失誤的決定呢？我有個更危險的猜測，但這個我不太想說滿…


結論+建議：我還是對光陽有信心啦，畢竟機車做這麼久了，而且上次車評普遍對新車評價還不錯，甚至有些講比Gogoro還好。但真的有幾分力講幾分話，畢竟剛開始沒人會怪你們，我想今天的內容也只是建立換電站的過渡方案，等真的做大了你們是準備找多少人做這種事？Gogoro也是從台北慢慢擴到全台的，想想怎麼跟現在的經銷商做平衡我想進度會快很多。


同場加映三陽：
三陽我知道的是正在跟中油合作發展鋁電池，我想在開發成功前不太有機會看到他們做電動機車，但很明顯有一個優勢，只要是中油的加油站八成確定可以會有換電站（充電站），據點可以擴散很快，只是三陽一直靜悄悄真的讓人有點擔心，而且明顯持續壓榨內燃機技術，希望盡快能聽到消息

山葉我就不講了，畢竟加減表示過善意了，而且還要看總公司臉色

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