HS1 35W提高瓦數H4 60/55w 電壓下降 - 機車

※ 引述《Jamie (Jamie)》之銘言：
: 各位版友前輩，想請教一個問題。
: 車子是2012 Jbubu，原廠大燈規格HS1 配Phillips燈泡。
: 傍晚下班回家會走一條比較暗的路，而且路面狀況不好，
: 夏天都六點多七點才天暗，現在五點多就暗了，
: 覺得大燈廣度以及亮度不足。
: 覺得不足是以前一台車Superfour做比較，小盤配Osram 35W黃金燈泡。
: 前陣子手邊多一顆H4 60/55W汽車淘汰下來的清光燈泡，於是把這顆裝上去。
: 每天下班開燈行駛時間大概35-50分鐘，目前廣度跟亮度都覺得很足夠。
: 唯一擔心一點就是電壓，之前HS1 35W待速/開燈待速/行駛中電壓都維持在13.x以上，
: 換上H4 55W待速最低會降到12.6，但行駛(轉油門)就會回到13.x以上，
其實不是很嚴重的問題，詳後述。
: 目前使用約兩個月，電發還是一觸即發沒有問題，大燈亮度也不會忽明忽暗，
: 反射面跟燈座都沒有霧化以及融燈座的情況，
: 但是方向燈閃爍有時候會秀逗忽快忽慢。
: 因為對電系這方面不是很瞭解，不知道這樣長期下來對車子會不會有任何影響?
我讀過一些文章以及自己以前學的電工/電機機械，來解釋這個狀況。有錯請指正。
以一般機車的永磁式發電機來說，怠速電壓會掉是正常的。因為我們引擎轉速範圍
其實挺大的，從怠速1500rpm到卯起來催可能9000rpm，那在高轉時就會有磁路飽和
的問題，所以寧可讓怠速發電量少一點，也不要讓高轉時飽過頭。另外多餘的能量
若電瓶吃不下，也是要由整流器消耗掉，長久下來對整流器負擔也是有點大的。

至於怠速電壓低會怎樣？有此一說是這電壓浮動對於ECU會有點負擔啦，也可能會使
怠速時因噴油嘴電壓略低，噴油量也會少一點。但能穩穩怠速，我覺得不是大問題。
另外是怠速時對電瓶回充不足，但除非是時常走走停停，引擎長時間空轉的路況，否
則我也覺得這不是大問題。

另外有個小問題，樓主怠速轉速是否在原廠規範內？我有一台車原廠規範怠速是
1100-1300rpm，但是前車主調在1000rpm，反正也不會熄火就這樣用。實際上當我
加裝電壓表後，確實發現怠速回充不足，電壓僅有12.4V，小催油門到1300rpm後
就穩穩的到14.3V，這就不是車的問題，純粹是怠速調太低。

Jbubu是三相的？其實也有怠速電壓很穩的整流器。甚至沒裝電瓶一樣穩在14.5上下。
請參考我的測試文：
http://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
可惜就是貴了點，當時是以試驗心態買來用。也有車友是重改電系，負載吃很大所以
改用該品牌更高階的整流器。
: 可以請有經驗的版友前輩分享相關經驗，
: 或者是推薦HS1 35W不錯的燈泡，謝謝大家。
除非換HID之類的，否則以鹵素燈泡來說，吃多少功率就出多少亮度，所以目前用H4
沒問題就繼續用吧。

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拎北上古神獸捏～

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