HONDA CB1000R試乘會心得/最近心情雜談 - 重機
By Kristin
at 2018-10-06T18:52
at 2018-10-06T18:52
Table of Contents
半年前,我開心的與家人分享我考到重機駕照,得到的卻是浪費錢、重機很危險的回應,
頓時覺得被潑了一桶冷水。
追夢是一件從來不是件浪費的事,浪費的是有夢卻不去追。當初考駕照時,同梯的有白髮
蒼蒼的大叔、有辛苦工作,假日通勤上課的上班族、有失去女兒而前來實現心中缺憾的媽
媽,以及想在畢業前留下回憶的我。我們要的不外乎就是在只有一次的人生中,不讓自己
留下遺憾。
危險從來不是重機的問題,是駕駛的問題,酒駕不會因為換四輪就不會酒駕,蛇行鑽車縫
也是一樣。回到最近,高雄岡山發生了一場車禍,雖然不能斷定後車駕駛蓄意追撞,但如
果屬實,那我覺得這個社會真的病了,而且是無藥可救。今天被撞的大叔可能是退休好久
,終於有機會圓夢的大叔,就因為一個觀感不佳、刻板印象,駕駛就仗著四輪鐵包肉撞死
他,那不是有病是什麼?互相尊重、互相讓步就可以讓社會更和善一點,為什麼把社會搞
的這麼烏煙瘴氣呢?
———————————————————
發牢騷完了,回歸正題
https://i.imgur.com/fzrOuQS.jpg
很榮幸能參加這次的CB1000R/NSS300試乘會,不枉費我翹環安演講去試乘。
https://i.imgur.com/I1p66Lv.jpg
試乘前會先講解產品特色,而我這個梯次只有CB1000R可以騎,所以沒有NSS300的介紹。
講師講解的非常詳細,也有模式切換的教學,我覺得這個服務蠻不錯的。講完後換安駕人
員講解場地規則,這次的場地在大發駕訓班,路線如下,我個人不喜歡這次的試乘地點,
待會會提到。
https://i.imgur.com/q3thunB.jpg
試乘的部分,如果沒有手套護膝護肘的人可以到服務台租借,還會有Showgirl幫忙著裝嘿
嘿。車子一開始的設定是TCS ON,動力模式STANDARD,也就是Power(動力)中、Engine
Brake(檔煞)中以及Torque(扭力)中,可以在騎乘中或是回pit調整,其他還有sport
跟rainy和user可以調整,不過我是沒調整啦,因為我還在適應這台車。
騎上車子,以我180的身高,座高830mm能輕鬆踩到地,儀表非常的漂亮而且清晰,能清楚
知道處於哪個模式以及電控有沒有開啟。油箱雖然很大但是非常的好夾而且舒適。騎車的
時候不知道是我太僵硬還是把手的寬度不適應,轉向有點不靈活導致過彎不順。
https://i.imgur.com/80UQCGu.jpg
騎乘過程能感受到胯下的怪物(?)蠢蠢欲動,微微轉動油門,車子以非常柔順的方式前
進,但隨著油門的幅度變大,力量就一口氣爆發出來,暴力程度不亞於KTM系列,但不是K
TM那種一開頭就爆衝的猛獸,而是一種從柔和到猛烈的轉換,大概就是恐怖情人的感覺吧
!!
場地我覺得是一個敗筆,地圖的左右兩側是不同材質,在接縫處會有窟窿,騎過去時就能
感受到這組懸吊非常的不夠用、非常的欠改,而且場地的直線、彎道距離都很緊湊,對這
種公升級的車來說,動力才剛出來就準備要煞車過彎了,而回油的頓挫感非常大,比之前
的765RS還不舒服,不過如果把場地拉大或許就不會有這個問題了。
整體而言,看得出Honda在這台車上下了不少功夫,不管是將復古的外型結合現在的高科
技配備、抑或是車體設計,例如無焊接的油箱、金屬材質的配件都提升了整台車的質感,
帶來非常棒的體驗!除此之外,原廠管在Honda的設計下,即使不改管,它的聲浪也相當
的悅耳~美中不足的是場地沒能讓它發揮該有的實力,不過有興趣的車友可以到經銷商試
乘,到時候會提供道路試乘,也可以在道路上體驗各種模式帶來的騎車輔助,相信一定會
深深愛上這台車!!
(場外也有Honda的主力車款提供鑑賞)
https://i.imgur.com/Vb7kDgt.jpg
https://i.imgur.com/qeBSB4L.jpg
https://i.imgur.com/j5JBVEZ.jpg
https://i.imgur.com/yPN1Vej.jpg
https://i.imgur.com/6XthCo6.jpg
以上是這次騎乘的心得,有問題歡迎下面留言討論,非專業試車手,有錯請見諒。
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頓時覺得被潑了一桶冷水。
追夢是一件從來不是件浪費的事,浪費的是有夢卻不去追。當初考駕照時,同梯的有白髮
蒼蒼的大叔、有辛苦工作,假日通勤上課的上班族、有失去女兒而前來實現心中缺憾的媽
媽,以及想在畢業前留下回憶的我。我們要的不外乎就是在只有一次的人生中,不讓自己
留下遺憾。
危險從來不是重機的問題,是駕駛的問題,酒駕不會因為換四輪就不會酒駕,蛇行鑽車縫
也是一樣。回到最近,高雄岡山發生了一場車禍,雖然不能斷定後車駕駛蓄意追撞,但如
果屬實,那我覺得這個社會真的病了,而且是無藥可救。今天被撞的大叔可能是退休好久
,終於有機會圓夢的大叔,就因為一個觀感不佳、刻板印象,駕駛就仗著四輪鐵包肉撞死
他,那不是有病是什麼?互相尊重、互相讓步就可以讓社會更和善一點,為什麼把社會搞
的這麼烏煙瘴氣呢?
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https://i.imgur.com/fzrOuQS.jpg
很榮幸能參加這次的CB1000R/NSS300試乘會,不枉費我翹環安演講去試乘。
https://i.imgur.com/I1p66Lv.jpg
試乘前會先講解產品特色,而我這個梯次只有CB1000R可以騎,所以沒有NSS300的介紹。
講師講解的非常詳細,也有模式切換的教學,我覺得這個服務蠻不錯的。講完後換安駕人
員講解場地規則,這次的場地在大發駕訓班,路線如下,我個人不喜歡這次的試乘地點,
待會會提到。
https://i.imgur.com/q3thunB.jpg
試乘的部分,如果沒有手套護膝護肘的人可以到服務台租借,還會有Showgirl幫忙著裝嘿
嘿。車子一開始的設定是TCS ON,動力模式STANDARD,也就是Power(動力)中、Engine
Brake(檔煞)中以及Torque(扭力)中,可以在騎乘中或是回pit調整,其他還有sport
跟rainy和user可以調整,不過我是沒調整啦,因為我還在適應這台車。
騎上車子,以我180的身高,座高830mm能輕鬆踩到地,儀表非常的漂亮而且清晰,能清楚
知道處於哪個模式以及電控有沒有開啟。油箱雖然很大但是非常的好夾而且舒適。騎車的
時候不知道是我太僵硬還是把手的寬度不適應,轉向有點不靈活導致過彎不順。
https://i.imgur.com/80UQCGu.jpg
騎乘過程能感受到胯下的怪物(?)蠢蠢欲動,微微轉動油門,車子以非常柔順的方式前
進,但隨著油門的幅度變大,力量就一口氣爆發出來,暴力程度不亞於KTM系列,但不是K
TM那種一開頭就爆衝的猛獸,而是一種從柔和到猛烈的轉換,大概就是恐怖情人的感覺吧
!!
場地我覺得是一個敗筆,地圖的左右兩側是不同材質,在接縫處會有窟窿,騎過去時就能
感受到這組懸吊非常的不夠用、非常的欠改,而且場地的直線、彎道距離都很緊湊,對這
種公升級的車來說,動力才剛出來就準備要煞車過彎了,而回油的頓挫感非常大,比之前
的765RS還不舒服,不過如果把場地拉大或許就不會有這個問題了。
整體而言,看得出Honda在這台車上下了不少功夫,不管是將復古的外型結合現在的高科
技配備、抑或是車體設計,例如無焊接的油箱、金屬材質的配件都提升了整台車的質感,
帶來非常棒的體驗!除此之外,原廠管在Honda的設計下,即使不改管,它的聲浪也相當
的悅耳~美中不足的是場地沒能讓它發揮該有的實力,不過有興趣的車友可以到經銷商試
乘,到時候會提供道路試乘,也可以在道路上體驗各種模式帶來的騎車輔助,相信一定會
深深愛上這台車!!
(場外也有Honda的主力車款提供鑑賞)
https://i.imgur.com/Vb7kDgt.jpg
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https://i.imgur.com/j5JBVEZ.jpg
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