半年前，我開心的與家人分享我考到重機駕照，得到的卻是浪費錢、重機很危險的回應，
頓時覺得被潑了一桶冷水。
追夢是一件從來不是件浪費的事，浪費的是有夢卻不去追。當初考駕照時，同梯的有白髮
蒼蒼的大叔、有辛苦工作，假日通勤上課的上班族、有失去女兒而前來實現心中缺憾的媽
媽，以及想在畢業前留下回憶的我。我們要的不外乎就是在只有一次的人生中，不讓自己
留下遺憾。
危險從來不是重機的問題，是駕駛的問題，酒駕不會因為換四輪就不會酒駕，蛇行鑽車縫
也是一樣。回到最近，高雄岡山發生了一場車禍，雖然不能斷定後車駕駛蓄意追撞，但如
果屬實，那我覺得這個社會真的病了，而且是無藥可救。今天被撞的大叔可能是退休好久
，終於有機會圓夢的大叔，就因為一個觀感不佳、刻板印象，駕駛就仗著四輪鐵包肉撞死
他，那不是有病是什麼？互相尊重、互相讓步就可以讓社會更和善一點，為什麼把社會搞
的這麼烏煙瘴氣呢？
———————————————————
發牢騷完了，回歸正題
https://i.imgur.com/fzrOuQS.jpg
很榮幸能參加這次的CB1000R/NSS300試乘會，不枉費我翹環安演講去試乘。
https://i.imgur.com/I1p66Lv.jpg
試乘前會先講解產品特色，而我這個梯次只有CB1000R可以騎，所以沒有NSS300的介紹。
講師講解的非常詳細，也有模式切換的教學，我覺得這個服務蠻不錯的。講完後換安駕人
員講解場地規則，這次的場地在大發駕訓班，路線如下，我個人不喜歡這次的試乘地點，
待會會提到。
https://i.imgur.com/q3thunB.jpg
試乘的部分，如果沒有手套護膝護肘的人可以到服務台租借，還會有Showgirl幫忙著裝嘿
嘿。車子一開始的設定是TCS ON，動力模式STANDARD，也就是Power（動力）中、Engine
Brake（檔煞）中以及Torque（扭力）中，可以在騎乘中或是回pit調整，其他還有sport
跟rainy和user可以調整，不過我是沒調整啦，因為我還在適應這台車。
騎上車子，以我180的身高，座高830mm能輕鬆踩到地，儀表非常的漂亮而且清晰，能清楚
知道處於哪個模式以及電控有沒有開啟。油箱雖然很大但是非常的好夾而且舒適。騎車的
時候不知道是我太僵硬還是把手的寬度不適應，轉向有點不靈活導致過彎不順。
https://i.imgur.com/80UQCGu.jpg
騎乘過程能感受到胯下的怪物（？）蠢蠢欲動，微微轉動油門，車子以非常柔順的方式前
進，但隨著油門的幅度變大，力量就一口氣爆發出來，暴力程度不亞於KTM系列，但不是K
TM那種一開頭就爆衝的猛獸，而是一種從柔和到猛烈的轉換，大概就是恐怖情人的感覺吧
！！
場地我覺得是一個敗筆，地圖的左右兩側是不同材質，在接縫處會有窟窿，騎過去時就能
感受到這組懸吊非常的不夠用、非常的欠改，而且場地的直線、彎道距離都很緊湊，對這
種公升級的車來說，動力才剛出來就準備要煞車過彎了，而回油的頓挫感非常大，比之前
的765RS還不舒服，不過如果把場地拉大或許就不會有這個問題了。
整體而言，看得出Honda在這台車上下了不少功夫，不管是將復古的外型結合現在的高科
技配備、抑或是車體設計，例如無焊接的油箱、金屬材質的配件都提升了整台車的質感，
帶來非常棒的體驗！除此之外，原廠管在Honda的設計下，即使不改管，它的聲浪也相當
的悅耳～美中不足的是場地沒能讓它發揮該有的實力，不過有興趣的車友可以到經銷商試
乘，到時候會提供道路試乘，也可以在道路上體驗各種模式帶來的騎車輔助，相信一定會
深深愛上這台車！！
（場外也有Honda的主力車款提供鑑賞）
https://i.imgur.com/Vb7kDgt.jpg
https://i.imgur.com/qeBSB4L.jpg
https://i.imgur.com/j5JBVEZ.jpg
https://i.imgur.com/yPN1Vej.jpg
https://i.imgur.com/6XthCo6.jpg
以上是這次騎乘的心得，有問題歡迎下面留言討論，非專業試車手，有錯請見諒。
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頓時覺得被潑了一桶冷水。
追夢是一件從來不是件浪費的事，浪費的是有夢卻不去追。當初考駕照時，同梯的有白髮
蒼蒼的大叔、有辛苦工作，假日通勤上課的上班族、有失去女兒而前來實現心中缺憾的媽
媽，以及想在畢業前留下回憶的我。我們要的不外乎就是在只有一次的人生中，不讓自己
留下遺憾。
危險從來不是重機的問題，是駕駛的問題，酒駕不會因為換四輪就不會酒駕，蛇行鑽車縫
也是一樣。回到最近，高雄岡山發生了一場車禍，雖然不能斷定後車駕駛蓄意追撞，但如
果屬實，那我覺得這個社會真的病了，而且是無藥可救。今天被撞的大叔可能是退休好久
，終於有機會圓夢的大叔，就因為一個觀感不佳、刻板印象，駕駛就仗著四輪鐵包肉撞死
他，那不是有病是什麼？互相尊重、互相讓步就可以讓社會更和善一點，為什麼把社會搞
的這麼烏煙瘴氣呢？
———————————————————
發牢騷完了，回歸正題
https://i.imgur.com/fzrOuQS.jpg
很榮幸能參加這次的CB1000R/NSS300試乘會，不枉費我翹環安演講去試乘。
https://i.imgur.com/I1p66Lv.jpg
試乘前會先講解產品特色，而我這個梯次只有CB1000R可以騎，所以沒有NSS300的介紹。
講師講解的非常詳細，也有模式切換的教學，我覺得這個服務蠻不錯的。講完後換安駕人
員講解場地規則，這次的場地在大發駕訓班，路線如下，我個人不喜歡這次的試乘地點，
待會會提到。
https://i.imgur.com/q3thunB.jpg
試乘的部分，如果沒有手套護膝護肘的人可以到服務台租借，還會有Showgirl幫忙著裝嘿
嘿。車子一開始的設定是TCS ON，動力模式STANDARD，也就是Power（動力）中、Engine
Brake（檔煞）中以及Torque（扭力）中，可以在騎乘中或是回pit調整，其他還有sport
跟rainy和user可以調整，不過我是沒調整啦，因為我還在適應這台車。
騎上車子，以我180的身高，座高830mm能輕鬆踩到地，儀表非常的漂亮而且清晰，能清楚
知道處於哪個模式以及電控有沒有開啟。油箱雖然很大但是非常的好夾而且舒適。騎車的
時候不知道是我太僵硬還是把手的寬度不適應，轉向有點不靈活導致過彎不順。
https://i.imgur.com/80UQCGu.jpg
騎乘過程能感受到胯下的怪物（？）蠢蠢欲動，微微轉動油門，車子以非常柔順的方式前
進，但隨著油門的幅度變大，力量就一口氣爆發出來，暴力程度不亞於KTM系列，但不是K
TM那種一開頭就爆衝的猛獸，而是一種從柔和到猛烈的轉換，大概就是恐怖情人的感覺吧
！！
場地我覺得是一個敗筆，地圖的左右兩側是不同材質，在接縫處會有窟窿，騎過去時就能
感受到這組懸吊非常的不夠用、非常的欠改，而且場地的直線、彎道距離都很緊湊，對這
種公升級的車來說，動力才剛出來就準備要煞車過彎了，而回油的頓挫感非常大，比之前
的765RS還不舒服，不過如果把場地拉大或許就不會有這個問題了。
整體而言，看得出Honda在這台車上下了不少功夫，不管是將復古的外型結合現在的高科
技配備、抑或是車體設計，例如無焊接的油箱、金屬材質的配件都提升了整台車的質感，
帶來非常棒的體驗！除此之外，原廠管在Honda的設計下，即使不改管，它的聲浪也相當
的悅耳～美中不足的是場地沒能讓它發揮該有的實力，不過有興趣的車友可以到經銷商試
乘，到時候會提供道路試乘，也可以在道路上體驗各種模式帶來的騎車輔助，相信一定會
深深愛上這台車！！
（場外也有Honda的主力車款提供鑑賞）
https://i.imgur.com/Vb7kDgt.jpg
https://i.imgur.com/qeBSB4L.jpg
https://i.imgur.com/j5JBVEZ.jpg
https://i.imgur.com/yPN1Vej.jpg
https://i.imgur.com/6XthCo6.jpg
以上是這次騎乘的心得，有問題歡迎下面留言討論，非專業試車手，有錯請見諒。
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