Öhlins KA416 歐林老師後避震器 - 重機

物品名稱：Öhlins KA416 for ZRX1200(男子漢)
顏色：金色瓶身/黑色彈簧
尺寸：365mm
售價：NTD$24,000
物品所在：台北
照片：
補充說明：
https://i.imgur.com/SvqqrrC.jpg
https://i.imgur.com/kHnDovo.jpg
https://i.imgur.com/6kN2OTT.jpg

這篇有點不像買賣文，當作一點心得分享好了。(ﾟ∀ﾟ)/
如果你有OHLINS Black Line KA964
或是原廠KYB Black Limited版本也可來信討論交換/貼換

嗨，大家好我是條碼貓，其實男子漢的後避震好像選擇也沒有很多！(′c_`)

大部分升級的選項大多就是歐林老師，
有前期KA416與KA417，差別主要在於彈簧顏色。
不過後來發現避震器型號這種東西實在太像了，
從EBAY、MYDAY日拍與WEBIKE上的照片都有點雜，尤其是WEBIKE(XD)，
每一種Ohlins的照片都同一張(額)

一開始我也以為黃彈簧跟黑彈簧只是前後期不同，因為在大多數購買網站上好像兩種顏色的彈簧都有(?)，後來去翻原廠網站之後才發現有一些小細節不同。
像是KA417的彈簧料號為00480-33(黃色彈簧)、KA416的彈簧料號為00480-23(黑色彈簧)

最早看Öhlin歐洲的網站後，
大概才確認原車上的是KA416，
KA417的氣瓶臂比較圓滑一點(嗎?)。
https://i.imgur.com/TSX0BLG.jpg

並沒有，他是同一支。

然後有另外一款有趣的KA964是純黑色版本，
基本形有點像從KA416而來。
查了美國的Öhlins的網頁之後，
目前男子漢還有繼續生產可用的避震器大概有幾種，
比較常見的像是KA416、KA417與KA149
https://i.imgur.com/GjUy6Bz.jpg

還有一款有趣的HO 963，
本質跟KA964一樣，都是S36PR1C1L，
不過行程HO963為365mm(男子漢用)、KA964為377mm，
https://i.imgur.com/dwaAWRq.jpg
(後來發現是給後期的噴男用)
這樣說起來新噴男這個高度...
沒有175cm看來是踩不到地了。

但是如果你再OHLINS的網站找關鍵字，他會認為這一個也可以用。
(HO系列好像是給CB1100、CB1300使用)

https://i.imgur.com/O1C2oCn.jpg
(後來發現是給CB1300跟前一代的ZRX1100用)

但是如果你是男子漢車款使用，
大致上還是會建議找365mm的避震器"長度"。
不過如果你想降車身高度、那麼360
或著XJR1300標配的330mm也可以考慮看看。
但是如果逆著裝回來，XJR要裝KA416，
就要另外找35mm的增高座。

不過總而言之這個系列都為STX 36這個族系的產品，
值得一提的是36的意思是活塞的直徑，
而STX的意思是單迴路(Single Tube)的意思，在台灣大家俗稱養樂多
像是TTX系列就擁有雙迴路(Twin Tube)，就產品線上可調性多一些也更細膩。

這次講回來這次的主角KA416，
在原廠的設計中有三個地方可調整，
https://i.imgur.com/R5px0Fj.jpg

除了預載彈簧壓縮(Spring preload)要用到特工，
其他兩個地方都可以直接轉旋鈕。
氣瓶頭上的壓縮阻尼(Compression Damping)
和下座的回彈阻尼(Rebound Damping)
第一個預載基本控制行程的長短，這一集康康嘴機車剛好有提到這個部分，
會跟SAG預載設定值有關，很建議買之前可以看一下怎麼調XD
https://youtu.be/mwzdvJ5d-Nc?t=1m53s

也因為如此，所以跟車主的體重有關，
有了體重這個參考這個之後才能決定彈簧的反應。
安裝調整方面都是得依照車主的體重來調整。

那麼氣瓶跟底座的兩顆組尼，目的就是更細膩的路感調整。
在車主手冊裡面可以看到歐林老師這樣建議:
https://i.imgur.com/VZIB8or.jpg
https://i.imgur.com/QLrE4uq.jpg

套一句鵝竿大的文章就是:

a.回彈阻尼部分(下面那顆)
感覺避震很晃 請將回彈往慢
過坑洞後會搖兩下 請將回彈往慢
連續坑洞會感覺非常的跳 請將回彈往快
入灣後會搖一下 請將回彈往慢
感覺很震 請將回彈往快

b.壓縮部分(上面那顆)
過灣一直搖阿搖的 請將壓縮往慢
一直觸底 請將壓縮往慢 或增加彈簧遇載
過坑洞人會跳起來 請將壓縮往快
載女友 請將壓縮往慢
過個坑上下一直搖 請將壓縮往慢
覺得過坑就是很硬 請將壓縮往快
過坑時震的超級大力 請將壓縮往慢

https://i.imgur.com/6lM6QeW.jpg
在阻尼的部分，上面的壓縮阻尼有15格，
調避震的時候稱為15響(Click)
下方有20格，載人的時候我通常會...





我後面沒有人。
・゜・(PД`q｡)・゜・




在這半年的相處心得大致上就是

哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦！
(很厲害的意思)

畢竟之前騎過的大車基本上都是鐵棒跟蒟蒻條。
老本田車系的後避震都算是很跳的大鐵棒，
CB350、CB360或更早的CB450，在回饋上都很硬派，
現代車的表現有一種從IPHONE 4突然拿到IPHONE 6S的感覺。

就男子漢在日常通勤的份上，歐林老師其實相當稱職，
在男子漢的改裝當中也有點像是制服改那樣，十台大概裝了六台，
剩下都裝了海波浪(誤)

至於為什麼要賣呢?
主要跟配色有關(ﾟ∀ﾟ)
https://i.imgur.com/GNXAmGl.jpg

https://i.imgur.com/7JRbrHE.jpg
可惡這個黑色的KYB原廠後避震去哪買\QAQ/
可惡這個黑色鍛框、後搖臂也烤黑是要逼死誰。

https://i.imgur.com/LfVEvqW.jpg
其實OHLINS BLACKLINE也有推黑瓶的版本，像是我之前提過的KA964版本。
不過因為新的一組報價大約在$1,200美金左右，
所以看起來我只有兩條路可以走，

把原車上的賣掉或是找陽極電鍍把它電成黑的然後重貼紙！XD

本質上KA964的TYPE CODE跟KA416是一樣的，因為連彈簧料號都一樣，。
原則上把整支避震器整支分解後拿去電黑就變成KA964了。
(不過裝KA964屁股會高一點，即便降到最低也會多5mm(670mm)

不過海波浪原廠就是黑的(ﾟ∀ﾟ)

大概地介紹就是這些，共用車種在WEBIKE的分類裡面，
似乎可以跟CB1100幾個年份共用，但看起來好像掛瓶會撞扶手(額)
(所以原廠有推出HO239)

以上是我的小心得啦，
不過如果你跟我一樣是通勤，
很少騎超過三千轉了話，原廠KYB的設定其實也一定夠用。

...如果後面也沒有座人・゜・(PД`q｡)・゜・


我也是騎了一陣子之後才發現原來避震器可以調，
歸零之後發現我左右上面差了五響、下面差六響XD

．．．但是我也覺得很好騎(ﾟ∀ﾟ)

騎習慣老車的人，看事情的角度都變遼闊了呢！(ﾟ∀ﾟ)
有沒有覺得騎老車的人很好相處了呢？

其實並沒有
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