對了
很多人都說裝獨立線組好像沒啥用
所以獨立線組老是被歸類在"好像有用，但似乎又沒啥用" 的改裝品之列
首先我想原理上一篇已經講過了
獨立線組的回春效果是毋庸致疑的
貼一個我常用來支援獨立線組的照片
照片是很多年前拍的
拍攝地點是租屋處
當時是夜黑風高的晚上，為了避免路燈影響，鐵捲門也已放下
只有拍照方向窗戶外那盞路燈是亮的
相機調成全手動模式，這些資訊可以在相片資訊裡找得到就不多說
窗戶外的路燈亮度也可以證明兩張照片的拍攝基準是相同的
廢話不多，直接看照片
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/NSL.jpg
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/SL.jpg
照片是原檔，沒縮圖，請下載後比較
我發誓照片裡是同一台車在同一個位置用同樣的燈泡只差在有無線組
如果有修圖或是任何作弊的話，我改車改到火燒車 XDDDDDDDDDD
這樣可以證明獨立線組的功效了嗎??
不過我話先說在前
照片裡的測試車種是NSR，這台車多老應該不用多說
照片裡的是"回春"效果
而不是使大燈變亮
這個差異各位一定要搞清楚
除了因為車齡造成線路耗損外
如果有改大頭燈瓦數的情形 (如35w up to 55w，55w up to 80、100w....)
也強烈建議要安裝獨立線組
以免車上線路負擔過重造成危險 (當然燈泡瓦數越大，線路造成的耗損也越大)
所以大瓦數頭燈也要更粗的線組才能發揮效果
我個人是很推薦獨立線組的
因為車上的線路真的是細的不像話 XD
但是請勿神話此產品。
另外如果你裝過獨立線組但完全沒效果的
請合理懷疑你使用的線組是否製作上有問題(尤其是手工製作的)
因為我接過很多改的莫名其妙的獨立線組
有拉正電但沒拉負電的 (作一半)
有裝了一顆RELAY就偽裝成強光線組的 (完全亂接，還造成電瓶過放)
有正負反接的
另外獨立線組最大的訴求就是用最精簡的線路創造最低的耗損
因此主線路的長度在考慮了轉動龍頭的空間後，應該要盡可能縮短
(電阻與導體長度成正比)
至少不應該完成後還藏了一堆線在裡面。
盡可能減少接點，不得以必須要有接點時，要確保接點的牢靠與低接點阻抗
單純把兩條線纏在一起，然後用電火布包起來的作法
即使不考慮美觀性，在使用一段時間後也會出現問題的
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很多人都說裝獨立線組好像沒啥用
所以獨立線組老是被歸類在"好像有用，但似乎又沒啥用" 的改裝品之列
首先我想原理上一篇已經講過了
獨立線組的回春效果是毋庸致疑的
貼一個我常用來支援獨立線組的照片
照片是很多年前拍的
拍攝地點是租屋處
當時是夜黑風高的晚上，為了避免路燈影響，鐵捲門也已放下
只有拍照方向窗戶外那盞路燈是亮的
相機調成全手動模式，這些資訊可以在相片資訊裡找得到就不多說
窗戶外的路燈亮度也可以證明兩張照片的拍攝基準是相同的
廢話不多，直接看照片
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/NSL.jpg
http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/light/SL.jpg
照片是原檔，沒縮圖，請下載後比較
我發誓照片裡是同一台車在同一個位置用同樣的燈泡只差在有無線組
如果有修圖或是任何作弊的話，我改車改到火燒車 XDDDDDDDDDD
這樣可以證明獨立線組的功效了嗎??
不過我話先說在前
照片裡的測試車種是NSR，這台車多老應該不用多說
照片裡的是"回春"效果
而不是使大燈變亮
這個差異各位一定要搞清楚
除了因為車齡造成線路耗損外
如果有改大頭燈瓦數的情形 (如35w up to 55w，55w up to 80、100w....)
也強烈建議要安裝獨立線組
以免車上線路負擔過重造成危險 (當然燈泡瓦數越大，線路造成的耗損也越大)
所以大瓦數頭燈也要更粗的線組才能發揮效果
我個人是很推薦獨立線組的
因為車上的線路真的是細的不像話 XD
但是請勿神話此產品。
另外如果你裝過獨立線組但完全沒效果的
請合理懷疑你使用的線組是否製作上有問題(尤其是手工製作的)
因為我接過很多改的莫名其妙的獨立線組
有拉正電但沒拉負電的 (作一半)
有裝了一顆RELAY就偽裝成強光線組的 (完全亂接，還造成電瓶過放)
有正負反接的
另外獨立線組最大的訴求就是用最精簡的線路創造最低的耗損
因此主線路的長度在考慮了轉動龍頭的空間後，應該要盡可能縮短
(電阻與導體長度成正比)
至少不應該完成後還藏了一堆線在裡面。
盡可能減少接點，不得以必須要有接點時，要確保接點的牢靠與低接點阻抗
單純把兩條線纏在一起，然後用電火布包起來的作法
即使不考慮美觀性，在使用一段時間後也會出現問題的
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