GSXR150 1600km車主騎乘心得分享 - 機車

<<1.前言>>

大家好

本魯從大學開始就一路騎檔車至今約十一個年頭，沒換過速克達

四年前考取了大型重機駕照，大重里程累積至今也約破萬了

曾經在我大三的時候，我有了一個疑問

「如果我想要騎白牌仿賽，我有什麼選擇？」

我可以先給各位答案：沒有。

要嘛去玩10多年的二/四行程老車

要嘛直上進口車，要嘛就只能選那台勃起龍 ※註一

於是乎我陸陸續續觀察了輕檔車市場七八年，直到我考到大重駕照為止

可以說我其實等了非常非常久

國慘廠一向不重視檔車市場，從萬年不變的野狼系列便可看出端倪

就連KTR、Q龍這樣的「誠意」之作都已經算是全新開發的產品了

但他們依舊不能滿足我心目中的需求

難道要一台帥又會跑的車，有這麼困難嗎?



直到2017年6月29日的台鈴發表會

台鈴用震驚13e人的價格配上不可置信的規格，徹底跌破所有人的眼鏡

但，我其實考量了三天才下訂

當時我糾結著的是「我已經確定要玩重車了，還要買白牌嗎？」

但是過了足足七個月的等待，累積里程滿一個月1600km後，我必須老實地說

這 台 車 真 她 x 的 好 騎



※註一：其實不論是CBR150還是Q龍，皆非仿賽設定，當時年幼無知以為有罩就仿賽XD



<<2.心得比較>>

好了廢話不多說，直接開始進入心得主題

首先必須先打個預防針，我騎過的車種應該不算少

比較的標準自然也不會算太低

如果要我先講結論的話

「比上不足，比下屌打」

比上是指層級拉到進口車，甚至大型重機的等級去比

比下則是和所有國慘車去做比較(嚴格來說是我所騎過的所有國慘車)


先來一張歐魯魯的照片
https://i.imgur.com/YJda2bQ.jpg


剛領車，騎起來的第一印象是

換檔比想像的卡一咪咪，猜測跟機油有關 ※註二

因為訓車所以轉速封印在5500rpm以下，騎起來很辛苦，一直被超車

煞車如同之前許多評測文所說的，軟軟的，欠改 ※註三

懸吊和車架挺不錯，台中的文心拉力賽道是著名的嚴苛，都難不倒他

油箱偏小，夾起來怪怪的

然後keyless就是潮，夭壽讚 ※註四


※註二：其實他也只是比我想像的卡一點而已，換完機油後就順到不行
※註三：後面會提，其實跟拉桿行程較有關
※註四：keyless潮歸潮，但是87%的FI燈錯誤都跟他有關

https://i.imgur.com/ojG0eyU.jpg

100km後，感受到比較明顯的是

坐墊真的不好坐(跟600、公升跑車比較)，偏硬偏薄

小魯有內建油耗表，可以看到油耗挺不錯的(35-38km/L) ※註五


※註五：儀表油耗僅供參考，因為我用里程除以公升數算出來都很驚人


https://i.imgur.com/Zmtxg3l.jpg (洗車照)
https://i.imgur.com/GvaZ6Pd.jpg (第一次換機油)

450km換第一次機油，吃的是原廠ecstar，應該是650那罐

解放到8500rpm時其實讓我有點小小失望

怎麼說呢...大概是因為連CBR600RR都已經被我嫌沒力的關係吧(X

拉到8500轉再換檔，也沒有我想像中的那種拉扯感

[問卦] 小魯19.2p是不是過譽了 (X

但我很快就轉換了我的心態，扭力跟公升級差了10倍以上，本來就不該越級打怪

然後如果是市區騎乘的話，順順騎約6000-6500rpm就夠用

訓車轉速5500真的是很要命...其實不介意的話可以多解放一點

訓車應該會更快樂更順暢

然後這邊必須再重申一次，這車真她x的好騎

國慘我騎過最久的是野狼125約十年，再來是噴豹150約兩年

中間有短暫騎過朋友的狼R150、KTR、哈士奇，老爸的金勇、化油豹150

真的沒有一台能打

小魯的引擎性能先不說，光車體穩定性就屌虐了

在文心拉力賽道上，路感回饋更接近600、公升仿賽的感覺(我想是多連稈的關係吧)

國慘車要馬力扭力，沒有；震動還大的要命(不管哪台都超震，野狼氣血循環機)；

爛避震跟跳跳馬沒什麼差別，晃啊晃啊差點沒暈船(我噴豹還瘋狂觸底，眼神死)

更不要說在山道的彎中穩定度，唉

我不敢說台廠最新最高科技的速克達來跟小魯比，小魯有沒有比較厲害

因為我相信速克達的部分是都持續有進步的

但檔車...真的沒救

所以這邊要下的另一個結論是

如果你想要玩檔車，你終究是要買進口車的，為什麼不一開始就買?

買國慘，花錢大爆改，結果還是看不到人家車尾燈，搞不好前後還花超過12萬8

那你幹嘛不要一開始就買一台好一點的車XD?

以前是因為進口車水貨商都開盤子價，所以真的都靠信仰在買

看看那個MSX，看看那個CBR150，看看那個YZF-R15、M-Slaz

更不用說兩台白牌之王RS4 125和CBR250RR(什麼王就不好說了)



<<3.山道初體驗>>

https://i.imgur.com/COXjKLw.jpg

接著來聊聊應該是許多人最關心的：山道表現

因為人在台中所以跑的路線不外乎天冷台21跟北台三

先說說台三的部分

因為這台車的馬力基本上接近是同級距國慘的兩倍(尤其是實際騎乘感受更明顯)

在台三約90上下可以過的高速彎，小魯都是可以做到的

彎中穩定不敢說可以上探600、公升的等級，但是我不會有一直晃的不穩定感

(以前騎朋友的FT150，用相同速度跑台三，彎中真的晃，很恐怖)


https://i.imgur.com/W4kb0qt.jpg
https://i.imgur.com/qmpjvmH.jpg

至於天冷的心得，我必須說比起台三，這條道路難度高很多

許多盲彎跟較窄的道路，讓容錯率降低了不少

而且動力的問題在天冷被嚴重放大

出彎尤其上坡，轉速沒有維持在8000rpm以上，是沒有力道的

三檔掛5000轉就是RV的感覺，出彎無力。所以必須讓自己入彎前降到二檔

彎中大約8、9千轉過去，整體來說很吃技術

哪像我騎紅牌仿賽時，幾乎不需考慮檔位問題

油門補了就出彎了，靠扭力就能彌補

可是相對的，小車的車輕和短軸距優勢在這樣的場地是非常明顯的

重車要修正路線不是那麼樣的簡單，因此我幾乎都放到很保守的速度在過彎

但是小魯我在跑天冷，常常會讓我跑出奇妙的外內內路線(???

幾乎不需要刻意推把逆操舵，靠重心轉移就能很輕鬆的把車帶著走

很多人可能看前叉正叉很欠改(我就是其中之一XD)

但老實說，除非很激烈的山道操駕，不然原廠設定絕對足以應付大部分騎乘使用



如果有人關心尾速的部分，因為我沒有刻意找長直線測試

但依舊有拉出127左右的表速

6檔加速能力不太好，我幾乎都是用5檔拖到120+

如果有適合的場地要上140都不是問題(泰國、印尼社團都有影片)

但老實說尾速在台灣用到的機率不高，市區會用到的反而是瞬間加速



然後前面有提到的煞車偏軟的部分

騎了快兩千公里後，我個人感覺跟行程比較有關

按壓前煞車，有很長一段行程都是沒有作用的

所以很多人可能會認為煞車軟

但，我在天冷騎乘，其實也不算太RV

前煞還沒有讓我有煞不住的狀況出現

當然單向活塞卡鉗不是神，騎的比我兇的可能會不夠用

不過我個人建議會是，先換個可調式拉桿看看吧

動到制動系統，會不會影響ABS作動，這我真的不能保證



<<4.市區騎乘>>

雖然GSXR150是ARRC的統規賽車，許多設定也都是偏賽道一點

但如果真要我說的話...其實我覺得這台車市區是更好騎的XD

山路算是對車種操駕，相對激烈的一個環境(賽道更是)

小魯在動力上面需要靠技術彌補，才能勉強追得上老大哥們

但是在市區，反而這種輕檔車的優勢超大

先提他的車重：官方給的資料是136kg(裝備重量，意指濕重嗎?)

把原廠牌架換掉，還能現減1kg XD

基本上，小魯就是野狼的重量、野狼的輕巧，但是1.5倍的動力

每一個牽過我車的車友通通都說：「槓，這車怎麼這麼輕」

我完全不知道我的噴豹到底在重什麼鬼，牽起來有150kg的感覺(原廠給的數據是117kg???)



而車輕也反映在油耗上 https://i.imgur.com/jUXUFW5.png

第一桶油幾乎都維持5500轉以內的騎乘所以最漂亮

後續因為開始解放轉速所以油耗持續下降

除了最近一次加油(真的天冷胚太兇，都是萬轉在騎)

基本上平均油耗是40km/L的水準

以我上班通勤20km來回的情況來算，基本上一個月只要加一次油不到



前面有提到的換檔「比想像中卡」其實我覺得可能會誤導人

因為小魯的變速箱感受，大概是進口車的水準

我騎過的國際檔國慘不多，但印象很深刻狼R150的停紅燈找不到空檔

沒騎過Q龍，僅看過別人分享，似乎也不是很順暢

噴豹的檔其實還算好打，勉強可以跟小魯戰成平手吧

然後齒比的設計來說，野狼商用齒比1、2檔差大

KTR、Q龍是1、2檔差小但跟3檔檔差大

噴豹齒比設定其實我還算滿意，不會有那種掉轉掉很多的感覺

但小魯是6速，齒比設定也不會有落差大的感受

掛6檔市區定速騎乘其實是很愜意的事

社團看到蠻多人說小魯不好勾檔，我倒是沒這種感覺

可能檔車騎太久了，進退檔都變成反射動作吧

不過有人提到，離合線的間隙有可能過大，是造成不好換檔的主因

所以如果有人有不好打檔的情況，可以試著調整看看


https://i.imgur.com/KxJ07ip.jpg
小魯的液晶儀表我覺得也是一應俱全

基本的時速轉速不說，時間顯示，油表和檔位顯示超級實用

有必備的引擎故障燈和水溫燈(不是水溫表有點可惜)

還有一個超轉燈可以自行設定超轉轉速，亮燈方式有恆亮、閃爍和關閉

里程表則有trip A和B兩種可以記錄短里程

而且他甚至有油耗表!(如圖所示)，雖然感覺不算很準XD 都會少算(明明就40+)

真要雞蛋裡挑骨頭就是沒有電壓表了吧(但我好像不太會用到)

還有沒有賽道計時模式(X



引擎熱度的部分，小魯雖然是高性能的水冷引擎

不過以現在冬末春初的天氣來說，我還沒有感受到任何「燙」的感覺

騎過明顯會有熱氣的車種，像是Monster796、日系各600、公升仿賽、噴豹150(咦?)

小魯頂多就是讓你覺得有一點溫溫的而已

不像Y家的仿賽引擎，我某次只穿牛仔褲，跑了一天後回家，大腿內側直接燙紅

從此以後我騎R6 R1一定是連身皮衣出門orz

可能夏天要再觀察看看



來講講小魯軸距的部分(1300mm)

比起野狼(1220mm)和雲豹(1255mm)來說，的確有比較長一點

不過可能我大車牽車和迴轉習慣了(1400mm+的車種玩得多了...)

在路上我從沒感覺小魯會有牽車和迴轉困難的狀況

頂多就是要停車格、擠小空間的時候吧，還有在車庫要橋位置的時候(家裡六台機車QQ)



引擎順暢感受

這個大概是跟國慘差距最大的地方之一

訓車期5500轉內，我驚嘆：這車一點都不會震耶，單缸車耶!!

看著野狼、看著雲豹，深深嘆了一口氣

為了高轉動力而做的短衝程設計意外的讓震動感極小

是說動力倒是沒有很明顯的拉開，只感覺有比較大而已(尤其中低轉速差距很小)

高轉才能感受出明顯差異(畢竟DOHC 4V優勢就在那)

若要很有感升級，建議請直上100+hp的紅牌



騎士三角、油箱尺寸、腳踏後移我放在一起講

這台車的分離把是很標準的上三角台之下，仿賽的設定

腳踏位置則是為了跟S版共用模組，所以取了一個折衷的位置

整體而言初次試坐的人都會說「咦?沒有我想像的戰鬥啊」

但其實姿勢戰鬥不戰鬥，應該是要看你跑完兩趟天冷，有沒有四處筋骨痠痛來決定XDD

正確的騎姿需要靠大腿夾油箱，腳尖固定腳踏，和屁股三點連成三角形

進而把你的身體撐起，而非靠雙手支撐手把

若靠雙手撐，轉向就沒有靈活可言

不諱言的，如果要靠標準姿勢下去騎，R150的騎姿其實還是偏戰鬥的

但是問題來了，因為車子整體設計的關係，這台車本來就不大

油箱只有11公升，而且靠近坐墊的位置有做收尖的設計

我夾起來感覺很像在內八XD，跟我夾600、1000跑車完全不同

不好施力夾油箱導致我必須多出力去撐手把

這點我還在尋求解決方案，感覺腳踏後移和油箱止滑貼也許是一個solution?

不過如果市區騎乘的話，原廠腳踏的位置還蠻親民的就是XD

座高也是十分親民，據社團車友表示，152cm的女生都踏的到地板唷



電系的部分

這台車是單向發電，社團也開始有人關注電系的改裝

我是沒打算把我的車改成電子花車啦XD

目前車上就一個原廠USB充電孔、一組天蠍座行車紀錄器

我想應該是不會太吃電(吧)

許多想改電系的車友好像都是嫌LED大燈不夠亮

我自己是覺得，夜間市區郊區都很夠用，可能對要夜跑山路的人來說不夠吧



保養跟耗材的部分

車行是說保固內要加原廠機油，也許是話術吧，我覺得就隨意了，當作試用

原廠機油一罐650 (Ecstar R9000公定價850)，交換量1300cc約兩次三罐

原廠說明書是建議2000換一次機油，4000換一次機油濾心(150元)

1公里機油保養約0.5元而已

至於你如果問我原廠料貴不貴?

一大塊單邊側殼原廠報價600不含貼紙(貼紙還比殼貴，650)

我都想先買一整組來玩烤漆了XDD

有興趣可以去詢問一下其他進口車(尤其紅牌仿賽)的各零件是多少錢

那塊報價600的側殼在CBR600RR上是13000左右吧，如果我沒記錯的話

然後不要問我為什麼知道...QQ

騎車最傷的應該是輪胎。原廠框J值，前2.15，後3.50

原廠胎規格是90/80-17和130/70-17(IRC NR88，這組胎台灣沒看過)

目前有考慮要提早換掉原廠胎(以我的騎乘風格來說...還是換黏一點的好)

原廠胎的感覺麻，沒有很爛，但也不夠黏就是

我有稍微做過一點功課，大概有找到以下幾條比較適合我的胎

BT39ss只有前輪有符合的尺寸，後輪必須要找BT39

TT900GP剛好前後輪都有符合的尺寸(更正，100寬的是TT900GPN)

TT900GPN據社團分享不錯，但台灣似乎沒有這條XD

而且車友給我的心得是，他認為TT900GP沒有BT39ss好

只是不論是哪一組，熱熔胎的價格都很硬...orz

(不過跟公升級跑車換一組大閃的價格來比，好像又欣慰了那麼點?)

沒有要騎這麼激進的人可以考慮去接社團的二手原廠胎

價格都還蠻不錯漂亮的XD 應該就很夠用



ps.補充一下目前社團各車友所反映的本車通病

1.亮FI燈：這87%和keyless感應有關。

原廠keyless感應距離非常短，大概就是座墊為圓心，方圓1公尺左右的距離

只要你把鑰匙拿稍微遠一點又試圖啟動車子，keyless偵測就會若有似無的收到訊號

啟動時就會亮燈

解決方案：開電門→發動→關電門→loop約三四次，自己會消失

2.冷車啟動魔術數字：兩次

不知是什麼因素，幾乎所有車友(包括我)都有遇到冷車發車時，發第一次必熄火

第二次才能成功

小魯是smart start，按一下電發鈕即可自動發車，不需持續按壓的設計(同大哥R1000)

而像是最近天氣稍微比較熱一點，早上發車也幾乎都還是要發到第二次

社團有位熱心的日本人說他們的R125並無此狀況

不過其實也算是小問題，因為不是發不起來




<<5.總結>>

你問我，什麼樣的人適合買這台車?

1.對檔車有愛的人
2.想學重車，身高又不高的女生
3.大部分市區、假日偶爾熱血的騎士
4.想上重車之前，需要一台練習用的小車的人


https://i.imgur.com/hUJhRGO.jpg (175cm比例尺)

我的身高175cm，這台車對我來說就有點偏小，反而重車的設定比較符合我

如果是180cm以上的朋友可能要稍微考慮一下XD，會很像玩具車

(我有個朋友192cm，騎GSXR600看起來都很憋了，XD)


什麼人不適合這台車?

1.很需要置物空間的人
2.覺得下雨穿兩截式雨衣外加穿鞋套很麻煩的人，甚至怕下雨的人
3.以為騎R150可以交的到女朋友的人(仿賽後座沒有在好坐的)
4.以為騎小魯 = 騎紅牌重機的人
5.無法等車的人(粗估現在下訂，要等7個月以上)
※補充：等車時間很不一定，據說現在很多車行有現車可買，
也有人7月初訂到現在都還沒消息


這台車其實真的很適合市區(相信我文章內不只一次提到XD)

所以我看社團的配車比例，S版感覺很少，其實還蠻驚訝的

以他的標準設定來說，S150真的就是裝個鞍袋後箱以後就能爽騎

台灣這麼少台S版，大概是因為大家都被R150給帥到了吧XD


有19.2p DOHC 4V水冷引擎

有國際六檔變速箱

有LED大燈

有標準仿賽騎姿(R150)

有前後ABS

有看起來不太爽但是意外很夠用的正叉

有多連桿後避震

有免鑰匙啟動系統(R150)

13w有找的超漂亮售價

你，真的還不買嗎....XD?

https://i.imgur.com/ylUMZuj.jpg
以上車主分(ㄊㄨㄟ)享(ㄎㄥ)

歡迎大家加入小魯大家庭~

下台一鞠躬

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原文已不可考

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