GSR-125 vs Dr.Pulley 多邊珠13g - 機車

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其實原本就打算要在一萬的時候重新配傳動，最近剛好有

額外的預算，於是今天中午就帶著限速從台南回高雄，路

上就順道前往福斯一趟，打算讓福哥重新配傳動。


從省道南下到了橋頭時，在高楠公路跟經武路口左轉之後

右轉楠梓路，最後在創新路左轉，便一路直直騎，大概在

1.5 公里的路段左手邊有一塊黑色招牌寫著福斯二輪就是

這次的目的地。


一到了目的地，看見福哥在幫一台G4重新配傳動，另一位

似乎是福哥的學長，向他表明來意之後，便開始幫我一步

步拆掉傳動外蓋一直到拆下風葉盤及前普立。拆下之後，

原廠的珠子沒有半點吃珠及翻珠的現象，該說是自己好運

嗎？這時候福哥問我有沒有打算配成怎樣，我就將自己的

需求告訴福哥。


在不影響油耗太大的前提下，是否能夠改善原廠速度爬升

緩慢的狀況？希望在拉轉的時候能夠輕快一點。


福哥的學長就走進去拿了Dr. Pulley的多邊珠13g 出來幫

我換上，在換上之前也用噴槍把傳動都清理過一次。



換上之後，學長騎了一圈回來，叫我試騎看看，坐上去之

後就開始感受和原廠的不同之處。



簡單來說，離合器接合跟原廠一樣在4k轉不變，油門輕輕

一帶就能夠上6k轉，比起原廠必須再多加油門的狀況算是

好了一點。由於動力曲線的平移，原廠6k轉以我近百的體

重可以時速70，但是在換了普立珠之後，6k轉卻沒辦法上

60，大概在40初頭徘徊。感覺與原廠不同的是，如果以原

廠6k轉的手感催油門，轉速直上6.5k。而動力在6,5k以後

則是以迅速湧現形容，因為限速還在身邊，所以沒有再多

試一下。


目前動力方面還有更換95號油嘴，沒有比較過與92號油嘴

的差異，不過在95號油嘴的狀況下，雖然阿福跟學長說在

拉轉的改善，由於GSR 本身動力小的狀況下，比較沒有明

顯的改善。不過在個人繞了一圈的狀況下，感覺還是很明

顯，在92號油嘴下的話，應該還會有更明顯的感覺才對。


附加說明一點，以往原廠的配置，大概在5k轉時速可以到

50，但是現在的配置，5k轉會覺得很虛，變成轉速上來了

但是速度沒有出來，現在變成起步就是要6k才會有感覺，

這點還在慢慢習慣中。不過，照這樣的效果來看，個人還

是相當滿意。


再騎一陣子，多邊珠在感覺上還會有差異，福哥說的，所

以過一陣子再來看看到底怎樣。






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