Gogoro VIVA v.s. VIVA MIX? - gogoro

※ 引述《fantasia5100 (沙發上cos馬鈴薯)》之銘言：
: 《是否至車行看過實車》
: Yes
: 《欲比較之品牌及車種》
: Gogoro VIVA KEYKLESS
: Gogoro VIVA MIX KEYLESS
: Gogoro VIVA MIX BELT
: https://i.imgur.com/pOHCjcw.jpg
: 《車主需求》
: 主要是上下班通勤方便+偶爾幫忙跑腿買東西，不會騎遠程出遊
: 原本都是搭捷運騎Ubike比較多，但現在疫情這樣，想想還是買一台來代步
: 而且現在有299一年減免月租費，對我來說也蠻實惠
: 公司和家附近就有維修站和換電站也還算方便
: **不考慮油車，因為本人非常痛恨排氣管...小腿被燙到好幾次**
: 《預算範圍》
: 5-6萬
: 《補充說明》
: 想買VIVA是因為加上縣市補助後非常便宜，三萬左右而已(順便也把振興券用一用)，
: 外型簡潔輕便，KEYLESS版本的顏色也比較豐富
: 不過爬了規格，MIX版本的性能(功率、馬力、電池續航)跟車廂容量都比較優
: 對於用車不算是高度需求的我來說有點猶豫要選哪一個版本比較好？
: 再麻煩大家幫忙推薦了


騎過一陣子的綠牌viva可以跟你分享一個觀點

viva這台車的定位其實一直被台灣人搞錯（或者用另一種說法是：為何當初要這樣設計這種車在台灣市場？），與其說是一台輕巧的代步車，我會認為他的定位其實是嬉皮玩樂的滑板車（對，你沒聽錯）

從他避震的騎乘感受，到操作上轉彎側傾的連動性和偏重，整台車在騎起來就是一台坐式的滑板車，首先，你有騎過你就能發現他的避震爛得可以…我是說，他的地板回饋非常完整的反饋到你的座位，沒有甚麼緩衝或是彈性的感受，如果你剛好騎的地方在台灣大道的話你就更能體會我說的感受是什麼了。

再來，他整台車其實並不輕不重，但是重量集中在座位以下的地方，而龍頭、乃至於踏板在騎乘時非常的輕盈，為的就是在操作上轉向、傾斜的靈活度更高，然而也因此整個龍頭才像是安全錐一般。

所以如果你是需要騎乘代步要有基本的舒適感，請選擇viva以外的車，這台車更像是有閒錢的人拿來玩樂用的玩具車（說實話我能感受到這台車的樂趣所在），然而要拿這台車來通勤只能說會很痛苦

至於划不划算CP值高不高，當你選擇gogoro的時候就別想這問題了

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