gogoro 價格定位怎麼設才能接受? - 機車

※ 引述《bonjovi0930 (Ben)》之銘言：
: Gogoro沒說這是一台要大家人人有車騎的產品
: 你要便宜電動車有很多選擇
: 你要騎檔車可以買T2但是有人就喜歡買小忍
: 小忍跟T2差多少錢？一樣都是檔車怎麼差這麼多
: 來看看Gogoro對訂價的說法
: http://cjay.cc/2015/06/gogoro-pricing/
: 節錄重點用同樣的價錢，哪裡可以買到一輛車有全鋁合金一體式車身、
: 全 LED 頭＋尾＋方向燈、多連桿懸吊、超大彩色液晶儀表板、50/50 配重
: 、透過手機可個人化各種行車設定、在紅綠燈變化時只能目送它離去
: 、經過 100 公里撞擊測試、可掛牌、過安規、不用繳燃料稅
: 、合法量產鋼砲車款？
: 站在支持台灣精品的角度只能說Gogoro很有勇氣開這價錢，讓市場去反應
: 會買的人再貴還是會買，會酸的人再便宜也是會酸
: 用傳統機車角度你買T2我買小忍，價錢差這麼多但是還是各有各的市場
: Gogoro這台車是玩具，不是讓你拼經濟！你要拼經濟可以買金發財
: 你要通勤可以買Jet...等等很多可以選擇

我同意你大部分的論點，也許九成，就當七成吧 [張麻子調]

but...

Gogoro 有一個根本的問題，
就是他必須倚賴基礎設施──也就是電池交換站

基本上汽油車也倚賴加油站（以及整個石化工業）
但是汽油車已經遠遠超過了維持商業規模的需求
所以我們買汽油車的時候不會去思考基礎設施的問題

Gogoro 還在「雞生蛋蛋生雞」要如何開始的階段
Gogoro 要夠多才有可能支撐電池交換站的需求量
電池交換站要夠多才能讓人更想買 Gogoro

一旦 Gogoro / 電池交換站有缺點 / 弱點
包含售價太高、包含性能太爛、包含電池交換站設計得很兩光
（當年只用不到一分鐘就讓南部某廠商的電池交換站當機
還有一台被我成功跳回 Window 桌面...
沒用什麼神奇技術，一張悠遊卡就可以辦到）
那麼這個循環就會變成惡性循環、甚至讓 Gogoro 變成一台精美的廢鐵

所以你說售價不重要嗎？ 以這個角度來看
售價超重要的......


話說，搞了 / 隔了這麼多年
機車電池還是沒有弄出一個統一的交換規格
大概又要有人申請國賠，政府的速度才會快一點吧 [喂]


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錢鍾書： 說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Java 版 cookcomic 版
只影射著說不出來的話
and more......

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