機車gogoro

gogoro的技術在世界比起來如何？ - 機車

Regina avatarRegina · 2017-06-08

Table of Contents

gogoro雖然好像很創新，但是國外都在做重型電動機車了；台灣還在做速克達

更何況號稱是汽油125CC等級的機車，但是最高時速卻只有90公里而已
技術實在不夠好

TESLA的續航力有500公里；gogoro的電量不知道能用多久？
汽油車加滿油可以騎一個禮拜，不知道gogoro換一次電池可以騎多久？

TESLA的加速性比超跑還強；加速性跟汽油125CC比起來又如何呢？


下面兩題不知道答案，不過上面兩題看起來gogoro的技術並沒有多好
不過我很喜歡她的造型設計，比起傳統機車的設計走戰鬥路線，我比較喜歡優雅路線


不過第一代的按鈕設計並不好，通通集中在一起，手感根本分辨不出來
騎車看路，沒辦法看按鈕的時候不好按

按鈕也太小顆了，一定會碰到旁邊的按鈕，要很小心才不會按到；按壓手感也很爛

這部份的設計實在不好，第一代也太小台了
不知道大家怎麼看gogoro以及其他台灣品牌的電動機車呢？

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機車gogoro

All Comments

Rosalind avatarRosalind2017-06-13
臺灣換貼紙可是獨步全球
Edith avatarEdith2017-06-16
大陸一台兩萬………………
Isabella avatarIsabella2017-06-19
Zero電動重機台灣有賣 續航272km可充電 僅台幣39萬哦
https://youtu.be/Cwgq24PMXko
Charlie avatarCharlie2017-06-21
且電池掛掉只賣約台幣九萬哦 https://goo.gl/BjJDcY
Carol avatarCarol2017-06-25
看看癌董的那隻賊再看看gogoro 我想是比上不足 比下有餘
Aaliyah avatarAaliyah2017-06-26
看到電動車市場才體認到臺灣是封閉市場
Jessica avatarJessica2017-07-01
除了維修有點蠢 規模化之後是可以期待的 應該
Lily avatarLily2017-07-05
買GGR就是潮！真的要實用就去買e-moving了。e-moving
也不需要廣告，GGR拉起大眾對電動車的慾望，算盤拿起
來之後就會選e-moving。所以說GGR要規模化？我覺得只
是在幫其他品牌鋪路啦…等GGR把法規跟市場接受度都打
通之後，其他廠商就有低價電動車出來了，所以要便宜
又實用的電動車還要再等。
Una avatarUna2017-07-05
極速90應該是原廠用軟體限制的
Gary avatarGary2017-07-06
跟花了五十年才從三義開到台北港的是好很多，只是我還是
不會買
Erin avatarErin2017-07-08
工程設計完成度很高，但外觀和功能就還好
Skylar Davis avatarSkylar Davis2017-07-09
汽車比機車是在比殺小啦
Belly avatarBelly2017-07-11
張飛比岳飛... 還有重機在台灣這種密集的街道也騎不快
Daniel avatarDaniel2017-07-14
若有料可以回答，為噓而噓
Faithe avatarFaithe2017-07-18
可惜台灣沒有energica ego可以買
Blanche avatarBlanche2017-07-22
我從不認為gogoro能跟世界大廠比…
Dora avatarDora2017-07-23
人家電動車電池超強，gogoro我就不知道了
Daph Bay avatarDaph Bay2017-07-26
做重型電動機車一定會被罵有錢人的玩具啦XD
Ina avatarIna2017-07-29
那個儀表和按鈕設計很不適合摩托車是真的，按鈕容易
誤觸，水平佈局儀表板資訊不集中。2系列被潮潮嫌太醜
，但就大大降低這兩個問題。
Jake avatarJake2017-08-01
剛剛看了e-moving的網站 極速都不超過50 除了主打長續航
的聲稱可以100以上 其他續航也不出色 充飽電要4小時 跟GG
R完全不同取向 怎麼比
Hedda avatarHedda2017-08-05
第一代為了造型做太多妥協，按鈕真的不太好按
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-08-06
2就好很多，車廂也變大了
Zanna avatarZanna2017-08-07
第三段你是在開我玩笑嗎 XD 這問題真的很棒
Vanessa avatarVanessa2017-08-07
看到特斯拉差點笑死，電池容量差了幾倍
Callum avatarCallum2017-08-11
model S的電池組500kg上下 GOGORO整台車大概110kg
Regina avatarRegina2017-08-13
另外gogoro的電池模組跟Tesla是一樣的都是用18650
Sarah avatarSarah2017-08-17
pansonic有一部分GOGORO的持股
Odelette avatarOdelette2017-08-20
外觀真的要加強
George avatarGeorge2017-08-22
e moving根本電動腳踏車 拿那個速度來比是在搞笑吧
Heather avatarHeather2017-08-22
汽車比機車？？
Hedy avatarHedy2017-08-24
只要可以酸GGR管他是機車還是汽車
David avatarDavid2017-08-27
拿汽車在比續航喔 呵呵
Zenobia avatarZenobia2017-08-31
他的馬達是有下功夫的 從繞線到水冷真的超越他廠
http://pansci.asia/archives/87008
Zanna avatarZanna2017-09-01
一堆人在比技術力，殊不知這跟價錢是成正比的
Connor avatarConnor2017-09-05
國外電動車進來 也不會有市場啦，一顆電池多少錢
Agatha avatarAgatha2017-09-08
大陸電動車？怎不說說大陸汽車的價格
Puput avatarPuput2017-09-11
照你這邏輯我們國產125機車技術也不好 何不買國外重機?
Selena avatarSelena2017-09-12
看了一遍YOUTUBE上的GOGORO大解密，會很高興台灣有這水
準的公司
Eartha avatarEartha2017-09-15
台灣125技術不錯，但是重車就只能笑笑而已，只能靠價錢
跟其他車廠比拼
Eartha avatarEartha2017-09-19
講真的東南亞幫四大廠代工的125速可達還真的比台灣好
Olivia avatarOlivia2017-09-21
真的有好的地方是值得鼓勵啊，不用為酸而酸，不好的還是
可以反對或罵啊
Franklin avatarFranklin2017-09-24
台灣125出了台灣就算了吧兩陽在越南賣的價錢比日本車
廠便宜 市佔也一樣打不贏
Quanna avatarQuanna2017-09-27
不覺得樓主在酸，不舉特斯拉，組織怎麼標竿學習？光看研發是
用手繞馬達就傻眼，是在玩四驅車阿？研發方式這麼土炮，唬
爛扯故事，怪不得差國外電動重機一大截…也不過只贏兩岸其
它更混的電動機車廠(ex ：e-moving跟光陽。)既然入圍國際新
創排名、當然就要好上更好，雞腿總不能一直跟國內的懶叫比
阿！
Edwina avatarEdwina2017-09-30
小牛比狗肉好多了 也沒那麼貴 也不用補助就比較便宜
還沒有月租費
Sandy avatarSandy2017-10-01
回樓上 小牛續航gogoro一半不到 連上班都可能騎不到
Ina avatarIna2017-10-06
充飽電要6小時 可能騎到陽明山在回家要花好幾天
Robert avatarRobert2017-10-09
電池有10公斤重 搬上公寓練肌肉 電池壽命就不講了
麻煩要比也比同規格的 中華電動車比較實際...
Harry avatarHarry2017-10-11
小牛國內國外兩版本價差蠻大的
Suhail Hany avatarSuhail Hany2017-10-12
小牛vs中華電動車。我不會拿50cc跟125比車價...
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-10-15
一樓最中肯
William avatarWilliam2017-10-18
外觀做到別人仿冒 算很成功了
Rae avatarRae2017-10-19
真的做的醜 還沒人要致敬 現在根本直接仿
Ivy avatarIvy2017-10-21
中華綠牌的極速近50 續航約25 電瓶一顆約15K 大約稱3年
Gary avatarGary2017-10-24
價格扣補助約3萬多 並不會比較實際 好處是里程不限+家充
Sarah avatarSarah2017-10-26
我之前有一台 但因車速慢 騎靠邊 就撞上開門雷報廢了
Hazel avatarHazel2017-10-29
家充根本科科 換電站越來越多以後騎GGR環島都可以
家充你只能買菜短途 更何況電池壽命到了要換就要一萬多
Xanthe avatarXanthe2017-11-02
再來都會區大家住高樓 電池搬上搬下練身體喔?
Daph Bay avatarDaph Bay2017-11-05
全世界的電動車廠都是在拚"直接充電"的技術，為什麼人家不
玩換電池的遊戲方式，這是值得思考的
Andrew avatarAndrew2017-11-06
換電池模式目前看來是電池技術還未成熟的過渡時期做法而已，
Kumar avatarKumar2017-11-07
一旦電池跟充電技術往上提升後，這些大量的壽命短高汙染不易
Odelette avatarOdelette2017-11-07
回收再利用的鋰電池將是環境上的一大隱憂，我想這對主張"
Ina avatarIna2017-11-09
環保"的電能車來說是一大諷刺，這也是人家拉特斯一直在提
Tom avatarTom2017-11-11
升充電跟電池壽命的"核心技術"，而不用換電來增加續航跟便利
性
Andy avatarAndy2017-11-14
推樓上，等更好的電池技術量產後，充電方案才好
George avatarGeorge2017-11-16
換電方案，只是目前電池太貴的過渡期還適用
Brianna avatarBrianna2017-11-20
若一併推出兩種方案滿足不同客群需求也不錯
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-11-22
實際上我比較認為這是汽、機車本質上的差異，
滿同意電池技術的進步，更進步的快充，或者並行的方
式採用在電動機車身上。
Kelly avatarKelly2017-11-22
不過電動汽車的話，主要原因應是，只能充電....。
Valerie avatarValerie2017-11-23
不過電動汽車的話，主要原因應是，無法便利換電。
Agnes avatarAgnes2017-11-24
試想未來有更便宜、耐用、體積小、容量大的電池
Megan avatarMegan2017-11-25
以手機為例，如果沒有重量、體積、價格的限制
Ida avatarIda2017-11-25
誰會繞路去換電站，而不選擇更方便的在家充電呢
Zora avatarZora2017-11-27
實際用後，只論換電這動作，比加油還方便快速簡單。
Valerie avatarValerie2017-11-30
換電確實比加油快，但科技該往更進步與方便的方向
Heather avatarHeather2017-12-02
若沒有目前電池技術的限制，充電一定勝過換電
Tracy avatarTracy2017-12-06
恩，你說的對..。
Lily avatarLily2017-12-09
就好比沒有人會想用手機換電的方式取代充電
John avatarJohn2017-12-09
也要方便充電才行 如果還是車放路邊就沒辦法充電…
Hazel avatarHazel2017-12-14
不過手機換電嘛 前幾年還有買兩顆電池備用啊XD
Olivia avatarOlivia2017-12-18
其實要看相對應的花費時間跟續行的時間(里程).
Zora avatarZora2017-12-22
所以最終應該要讓車輛充電就和手機充電差不多方便
Dinah avatarDinah2017-12-22
實際上再怎樣快充 超快充 超越科技的快充(200%成長率
例如30分鐘縮短為15分鐘，主因就像第一句說的，
Audriana avatarAudriana2017-12-26
手機備用電池的例子，但備用電池也是在家充電的
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-12-29
比較像是汽機車的先天不太一樣，汽車的電池容量可以
做到很大(五、六百公斤)，續行力比較足。
Michael avatarMichael2017-12-30
機車兩顆18KG。(GOGORO 跟 TESLA都是一樣用18650模組
Edith avatarEdith2018-01-03
如果每個停車位都附上插座，這樣充電時間就不是問題
Gilbert avatarGilbert2018-01-05
那除非投幣充電了～
Lauren avatarLauren2018-01-07
或者電池容量已經足夠，充電能應付大部分通勤里程
那麼充電時間都不會是問題，所以真的是要政府規劃和
新的電池技術，目前都只是過渡期
Oliver avatarOliver2018-01-10
但是GOGORO也是有釋出家用充電的技術，可是經營方向
Sandy avatarSandy2018-01-14
還是固守在換電，這一點像賣電才是本業
Mason avatarMason2018-01-18
他們一直都是要用換電當本業呀～
Dinah avatarDinah2018-01-23
雖然GOGORO很好，但這方向並不是最佳方案
Bethany avatarBethany2018-01-26
也不知道GOGORO未來是否會調整
Andrew avatarAndrew2018-01-28
這其實滿好了解的，因為充電機車其實已經賣有十年...
Damian avatarDamian2018-02-02
一直都有在賣 ~
Xanthe avatarXanthe2018-02-05
說真的，換電設備沒啥技術可言，換言之誰的"資本"夠大能取
Rae avatarRae2018-02-08
投資人跟政府支持，誰就有辦法站穩市場
Olga avatarOlga2018-02-09
現在gogor的換電模式其實就是另一種ubike的概念，只是共享
Kama avatarKama2018-02-10
的東西換成了電池，這也是gogoro真正想吃的市場並非一般消費
Olive avatarOlive2018-02-11
大概一直吃到新電池技術和新電車廠商出來替代它
Dora avatarDora2018-02-12
者，而是而是由各政府主導"獲利穩定"的短程使用公共租用平台
Irma avatarIrma2018-02-16
。如果可以跟當地政府簽下短程共享的租用平台，這才是最大
William avatarWilliam2018-02-20
賺點。
Mary avatarMary2018-02-25
看政客的立場也是支持換電有利可圖
Lauren avatarLauren2018-02-27
可惜經營電動車十數年實收資本額一百多億的中華汽車
沒有思考到這點阿....
Michael avatarMichael2018-03-02
查了一下，正確是7年，e-moving台灣上市7年
必須要表達正確的資訊，抱歉。
Steve avatarSteve2018-03-06
就是共享尿袋（行動電源）只是那顆尿袋9公斤重XD
Yuri avatarYuri2018-03-07
有技術跟能不能打進政商名流是兩件事，沒人支持空有技術沒用
Victoria avatarVictoria2018-03-10
至於中華汽車人家重心也不是在電動機車身上，光是商用貨車
跟代理三菱就夠他們玩了，跟gogoro那種電動車only的公司
Lydia avatarLydia2018-03-12
方針跟經營一定有所不同啊
Wallis avatarWallis2018-03-12
也不用拉e-moving說人家不長進，人家沒什麼專心在玩這塊
Dorothy avatarDorothy2018-03-13
憑中華汽車的嚴董根本不用出拿東西就可以拿到補助了
Necoo avatarNecoo2018-03-16
我好奇的是要達到每個停車位都有充電站的狀況下 要
花多少錢建置？
Harry avatarHarry2018-03-21
說小牛的是進了幾台
Caitlin avatarCaitlin2018-03-22
騎車電池那麼大 你換給我看…
電池壽命短 廠商幫你吸收電池壽命問題 還要哭想自己充…
……
真的不知道這些人在想什麼
Sandy avatarSandy2018-03-23
說錯 汽車
Hedy avatarHedy2018-03-27
廢話不能吵喔？ 可能我要去的地方就沒充電站阿
David avatarDavid2018-03-30
還是說你認為要叫狗肉車主走路搭公車去？
William avatarWilliam2018-04-01
都市用車 你要騎超過100公里 我也沒辦法 就像機車5公升油
你硬要跑6公升才能到的地方 才上來哭油箱怎不是7公升
Sarah avatarSarah2018-04-01
怎麼有人會拿e-moving這個爛車跟gogoro比XD
Puput avatarPuput2018-04-02
不比gogoro了，e-moving應該還輸一堆沒掛牌的電動車
Vanessa avatarVanessa2018-04-03
其實gogoro賣的是換電站這個點子~~造車技術不是重點
Ula avatarUla2018-04-04
以我來說如果只能家充我就不會買電動車
Ethan avatarEthan2018-04-08
我家公寓五樓沒電梯，上下班還背台筆電
Irma avatarIrma2018-04-09
+1，只能充電的電動車完全不考慮
Zora avatarZora2018-04-11
好那油車至少還可以自己帶汽油 Gogoro呢？
Quintina avatarQuintina2018-04-13
通常一款商品並沒打算符合100%消費者的需求
Joseph avatarJoseph2018-04-15
要求某商品滿足所有消費者是不合理的
Kelly avatarKelly2018-04-18
換電適合目前電池貴與停車位無法充電，但是未來若
改善了，充電更方便，電池便宜了，誰還想用月租與
換電呢
Quanna avatarQuanna2018-04-22
就算特斯拉也不是搞停車位充電吧? 建置成本很高
Robert avatarRobert2018-04-23
路邊機車格普設充電不太實際
Edith avatarEdith2018-04-24
快充速度即使比特斯拉快三倍，等候時間還是很惱人
Vanessa avatarVanessa2018-04-26
小牛急速就不到40 還有人拿來跟GGR比 本日最好笑
Kristin avatarKristin2018-05-01
目前技術充電再怎麼快還是沒辦法像加油這麼快
Barb Cronin avatarBarb Cronin2018-05-02
我比較好奇Vobor一直戰ggr到底想幹嘛
Rebecca avatarRebecca2018-05-07
積怨難解
Sandy avatarSandy2018-05-10
換電站 除非政府願意提供空地 不然價格還是降不下來
Margaret avatarMargaret2018-05-13
對國慘還是沒信心
Lydia avatarLydia2018-05-14
其實不需要每個停車位都可充電，只要住宅用停車位可
充電就能滿足大部分需求了
Robert avatarRobert2018-05-17
那也要住家有停車位啊
回家一樣找路邊停...
Robert avatarRobert2018-05-20
重機在沒快速道路的地方會被白牌電 市區最慘 又熱又累又慢
Rachel avatarRachel2018-05-20
vobor是一代車主板上還有關箱文
Enid avatarEnid2018-05-22
很多人是沒固定停車位的吧
Daniel avatarDaniel2018-05-24
那篇哪是V寶的阿，是他轉貼的，讓大家認識一下此車
有多爛。
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-05-29
先不管電池技術 在家或停車場充電 如果電壓不拉高 用110V
Dora avatarDora2018-05-31
能充的速度都很有限，除非電路整個花大錢大升級
Puput avatarPuput2018-06-05
所以換電站or特斯拉充電座都要談很久 有公安問題啊～
Donna avatarDonna2018-06-09
一個完整的都市電力交通工具的供電網路，應該要整合
汽車、機車、自行車等各種交通工具的供電規格，這一
點在充電上比較容易達到統一。如果廣建充電系統，
最後可以一併服務到未來所有的電力車輛，而不只有GO
GORO受惠
沒三小路用的收費計時器都可以到處都是了，沒理由充
電系統無法遍布
Tesla客戶也頃向選擇費用較便宜的充電
至少Tesla一開始是用開放的態度來讓客戶選擇，但是G
OGORO就沒這麼開放了
Brianna avatarBrianna2018-06-13
如果由客戶自行選擇充電或換電，而不是只有綁定換電
，就比較沒有爭議
Heather avatarHeather2018-06-18
有人家裡可充電，有人沒固定車位，各適合不同的方
案
Bethany avatarBethany2018-06-19
實在蠻詭異的，比價格的時候就不比性能、比性能時就不比
Kyle avatarKyle2018-06-23
價格。還拿汽車出來比超好笑...至少像那篇關箱文有點內容
Joseph avatarJoseph2018-06-27
想騎電動車，喜歡充電模式的可挑e-candy或e-moving
Noah avatarNoah2018-06-30
也是有一樣金額的線市環保輔助跟2T購車獎勵金，棒。
Delia avatarDelia2018-07-02
不能比才好笑吧，GOGORO 1很多設計也是參考其他領
域的產品，何況進入市場，顧客做出決定前都不會比
較嗎
Caroline avatarCaroline2018-07-03
何況全世界在充換電的好壞也還在評估中
Anthony avatarAnthony2018-07-05
充電式發展十多年，到gogoro出來前，年銷量4000台，
Gogoro發表後至今不到兩年，2016年銷量13000台
你可能覺得不多，但已超越發展43年多的台鈴SUZUKI了，
其2016年銷量是10899台。真心覺得很厲害了@@
Brianna avatarBrianna2018-07-08
充電式的4000輛有把免領牌的算進去嗎？
Cara avatarCara2018-07-09
有時是時勢造英雄 不是前面的不行