Giant成車基本大盤配置 - 公路車

※ 引述《freepure (台灣加油Formosa)》之銘言：
: 請教車友, 有沒有了解Giant成車基本大盤的設計
: 因為多數公路成車都是CT盤, 很少標準盤
: 問題是經過EXCEL計算, CT盤配任何飛輪都很容易重複齒比
: 本身對於CT盤不是很喜歡, 覺得52/36重複性還比較低
: 很多人會討論重複齒比的問題, 尤其是針對三盤
: 偏偏兩盤, CT盤本身嚴重程度不輸給三盤50/39/30
: 重複齒比根本來自大盤, 也請大家分享最喜歡的大盤齒比

就看市場需求
也並不是一直都是CT盤
市場主流一直有在變

早年較高階的公路車配的都是標準盤
很常見到 52/39 配 12-25 (爬坡很硬..)

那時的公路車還蠻強調肌力的
主流是較低的轉速配低齒比(硬踩就是了)

直到7800 6700 5600的年代，一級的7800還是沒有CT盤的
彷彿是說腿力不夠，上什麼一級配件XD


從Lance Armstrong開始
對迴轉速越來越重視

加上運動科學都迴轉數的研究肯定
高迴轉已是現今的主流
加上迎合消費者喜好
近年來常見的市售成車都是 CT盤配11-28


不過最進好像開始流行52/36的中庸盤(??)
今年捷安特都是配這種大盤


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我是(包括3盤)都有買過騎過


標準盤:說真的平路好用，我常常就是起步一路39t掛著
有拉到高速巡航才切到53t，但爬坡就是硬


CT盤:強項就是爬坡，平路不太好用
我的巡航速度剛好就在大盤要上不上的邊界
形成大小盤得頻繁的切換找檔位


52/36:是最近入手的
其實不太習慣，還在適應中
但理論上平路會比CT盤好一些
然後我又配了個無恥32t爬坡用的飛輪


3盤:我覺得這才是泛用性最廣的
高速52t 平時39t 爬陡坡30t
只是大多數的人認為，公路車還是要配2盤比較好看
(其實我也是XD)

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