GIANT TCR ADV SL簡短心得 - 單車

這就是過於靈敏帶來的缺點，一體兩面。

也許這對選手們很有幫助，但你知道多少人騎TCR摔車嗎？真的要說，這多少跟車架的
靈敏度有關。

當然，要到多靈敏才夠對每個人都有不同的定義和需求。但看過幾年的比賽下來，個
人覺得我來說不需要這麼靈活的前端操控。

引導大家思考一下，騎車的動力來源是什麼？那麼我們應該先設定什麼地方？

如果你騎TCR龍頭只改長1公分就能明顯改善前端操控又不影響其他部分當然很好，
但我要強調的是，若為了改善前端操控而去犧牲其他部分，還是別選這台車。

迴歸謬誤，既然如此你要不要順便定義一下什麼叫靈敏？我個人是認為下坡會不穩的
情況下，那種神經質帶來的風險非我所期待。我寧可它不要那麼靈敏但可以放心過彎
下滑加速。

而且加長龍頭不就失去輕快的特性了嗎？

或是你可以順便說說哪些車符合你需要的輕快，哪些車不夠輕快，給眾多板友們一些
選車的參考。

感謝數據支援，但無助於原廠的不作為。

而且真正關係到前端靈活與否的曳距根本查不到。

能不能放手騎這同時考驗騎士的平衡性和車架的穩定。

實作上，在能確認安全性的情況下放雙手騎車能夠穿脫風衣、放鬆上半身、喝水吃
補給等等等，個人覺得是很實用的技能。

但在這種放手騎的場合，你龍頭加到地久天長也沒用，純靠車架本身的設計。

最後重申一次，這種前端操控的靈敏性對於一般使用者來說很可能是種負擔，而且
再怎麼強調它的靈巧也不能無視fitting設定上是否合理。

個人並沒有說TCR不能騎，在合理的情況下加長龍頭並無損於騎車的本質，但若是實
務上無法加長龍頭去補償車架的神經質，請考慮其他車款。


--