G6設計的VACS是否有點雞肋? - 光陽

原廠工程師設定6000轉就開

也就是要區分6000轉以下和6000轉以上

問題是版上大部份騎車的人紅燈一摧大概就7000轉了吧

如果你是婆婆媽媽都在低速遇表速30~40，轉速6000轉以下，那我沒話說

但還是有點想嗆:妳買G6幹嘛= =!? 去買台100cc小車不是更省



各位版友應該跟我一樣是通勤，以台北速域差不多60~80，低於車流速也蠻危險的

早上7、8點多和下午5、6點根本是戰鬥.你騎40根本算是擋住！騎個60~70大家速度就一致

我更相信上班上課騎80~90都也不算少數，尤其承德路、羅斯福路、中山南北路...


※講講一大堆....

OK 切回主題，以平時騎車的習慣根本就是一起步就讓馬達作動(ON) 讓空氣從粗管進入

這點跟SYM技術有點雷同，但是我認為SYM的還要更好

光陽這技術不知道落後幾十年還拿出來，真的很雞肋

VTEC專利都過期了，也不去抄一下或是翻翻以前德國汽車專門，也很多可抄

要技術其實國內同樣是慘業的華擎也可以提供一點know how

兩個難兄難弟



問題1.
如果是在市區騎，那就是不斷的開關開關

不斷頻繁的作動下，是否就在考驗這顆馬達耐用度

人家很多汽門科技都是5000、6000轉才開啟(汽車)，想跑快踩深一點才會湧現動力

而不是這麼頻繁的開啟/關閉

不過現在人家很多也都做到汽門無段可變了



問題2.
結果拉完馬力機，或是原廠數據也都顯示它實在很雞肋

省油也省不到哪去，動力也沒提升多少....

不如直接設定在8500轉，讓馬力延後

不過以光陽的人才，我是有點懷疑這一點...XD

不知道會跑模擬的人多不多

因為這也沒辦法 光陽給那樣的薪水 應該也只能起那樣的人上班




還有一個車的重點不是只有引擎而已，這點好像是光陽無法學會的事...

所以像我買汽車都是先看配備ESP、SRS...等，而不是去看馬力

就算車有300P馬力，你能發揮幾P? 一般人跑高速公路也用不到100P

一般人汽車150P很多人都無法完全發揮了，我指的是一般人



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