G4前叉全分解＆POSH阻尼棒 - 機車

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所需工具不一定，看自己方便，所以就不列了。

-------------------以下為分解過程-------------------------------------

一定得買的是前叉油封（91255-4F46-014 奔騰G3/G4/三冠王通用），汽油或煤油，

龜毛的可以連土封，前叉彈簧（51401-KHD6-800 奔騰G3/G4/三冠王通用）一起換。


首先要先下前輪，記得先拿東西墊高底盤，不然下了前輪就.....

如果卡鉗會卡框的就要下卡座螺絲，碟盤螺絲（6號內六角）亦是看自己施工方便。

煞車油管固定架（10號外六角）一起下較方便施工。


然後換到另外一邊，碼表線支架（10號外六角）卸下，然後固定輪軸螺絲（14號套筒），

從另一邊輪軸羅帽，用電板（19號套筒）打下來。

前輪下後可以順便整理碼表齒輪重新上油。


從下面往上看，先拆下擋泥板（8號外六角），然後卸下四顆三角台固定前叉螺絲

（12號外六角），

因重量關係不太好轉，可以邊轉前叉邊旋出螺絲，然後前叉就可以抽出來了。


拆下來可先用煞車清潔劑大致把外管清理一下。

打開上頂蓋（12號內六角，建議用電板打較輕鬆）。

然後小心抽出前叉彈簧，再倒出前叉油，建議戴口罩，因為很臭.....

接下來把前叉反過來卸下阻尼棒螺絲

（6號內六角，建議用電板，不然要拿T桿從另一端頂住）。

取出阻尼棒會有小彈簧 套筒，阻尼棒螺絲上有墊片，別弄丟了！

此時就不要客氣，用汽油把所有零件都洗一遍。

洗完等陰乾就可以開始組合了。


等陰乾的過程中，可以先來換油封，先用長扁狀的工具撬出土封

（像梅開板手，活動板手，撬胎棒均可），

再來用尖嘴鉗夾出C型環，最後嘗試多個角度來撬出油封。

塞入新油封時，用32號套筒放在上面，拿膠鎚敲進去，當多個角度聲音都相同時就ok了！

別忘了C型環和土封也要裝回。


先把小彈簧套回阻尼棒，頭上腳下，從內管上端放入（固定防塵套端），搖搖看，

阻尼棒的腳要露出來才正常。

然後把套筒（細端插入）從阻尼棒的腳頂回內管，水平置入外管中，注意套筒別跑掉囉！

看到套筒尾巴頂到外管底端後，拿T桿頂住阻尼棒，阻尼棒螺絲先用旋進套筒裡，

再用電板鎖緊。

接下來就可以灌油了，用針筒量所需要的油量，從上端打入內管中，然後要開始排空氣。

抹布墊在底下防刮傷，兩腳夾著外管，開始抽插，但插入時要注意慢慢來，

不然就會有噴泉唷XD

排到沒有空氣音後就可以放入前叉彈簧，鎖上頂蓋囉！

最後把前叉鎖回三角台（往上頂到底再旋入四顆螺絲），裝回擋泥板，

前輪和軸心，碟盤，卡鉗即可。

（碼表齒輪對一下輪軸，但內齒要避開輪軸內的齒，實際裝就知道！）

--------------POSH四迴路阻尼棒心得----------------------------

依照Haiker大和小歪學長的建議，決定配Motul 20W 80cc 和較軟的前叉彈簧，

但是順達沒有APEX的前叉彈簧，考量到原前叉彈簧已使用兩年多，應該也剛好。

換完後試壓的確是標準的壓縮快回彈慢，實際騎上路後發現。

不單阻尼感出現，抵擋的住對四的威力，對於坑洞有很Q的路感，

對於連續不平路則是相當舒適。

-----------------謝謝收看-------------------------------------------

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